新能源汽車5G技術(shù)應用的建設方案研究

岑少飛

（廣西城市職業(yè)大學，廣西 崇左 532200）

1 新能源汽車

隨著我國新能源電動汽車相關(guān)產(chǎn)品應用技術(shù)水平持續(xù)穩(wěn)步提升以及成本不斷優(yōu)化，其使用經(jīng)濟性日益充分凸顯，新車型陸續(xù)批量上市為廣大市場人士提供更多購車選擇。汽車行業(yè)向電動化發(fā)展已是大勢所趨，特斯拉及其上海超級汽車工廠將對未來我國新一代能源行業(yè)及整車供應鏈格局產(chǎn)生深遠影響；今年我國新一代能源電動整車及混合動力電池制造行業(yè)有序改革開放利好汽車行業(yè)長期健康發(fā)展，雙模式積分和我國新能源電動汽車十三五發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)長效機制正在持續(xù)深入構(gòu)建中，產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展向好。在我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條上，充電樁普遍被業(yè)內(nèi)所廣為看好[1]。

2 5G技術(shù)正在支撐“新基建”時代的到來

5G已在我國工業(yè)、文娛、商旅、醫(yī)療、礦業(yè)、港口、制造等各個行業(yè)中展開了廣泛深入的商業(yè)實踐與應用，部分成功的實際應用已逐漸開始向整個行業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；膹椭?。在汽車工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)建設化的新浪潮之下，大力發(fā)展新能源汽車與鈦酸鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)，已成為大勢所趨[2]。而加快發(fā)展5G電動汽車，正是推動汽車電子工業(yè)快速發(fā)展的國家戰(zhàn)略布局制高點和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展熱點。未來，消費者是否能夠?qū)崟r感知和看到全新電動駕駛方式體驗、娛樂駕駛體驗，以及看到人、車、家全新的場景駕駛體驗，是5G電動汽車的重要創(chuàng)新發(fā)展重點，也是我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力的主要戰(zhàn)略方向。5G駕駛技術(shù)正為移動智能網(wǎng)聯(lián)、智能軌道交通、自動無人駕駛等各大場景應用打開全新的技術(shù)想象力和空間。

3 5G與新能源汽車的關(guān)系

可預見的是，發(fā)展新四化（智能電動化、網(wǎng)聯(lián)自動化、智能化、共享智能化）已經(jīng)成為我國新能源電動汽車制造業(yè)界未來的大方向。而除了智能電動化技術(shù)是相對比較獨立的一種電化學技術(shù)應用范疇之外，網(wǎng)聯(lián)電動化、智能化、共享電動化的技術(shù)實現(xiàn)，都必然需要通過包括5G汽車技術(shù)中心在內(nèi)的三個基礎配套設施的技術(shù)深度整合參與，才能真正面向全體消費者用戶提供像普通智能手機一樣更加智能且更智慧、功能多元、應用豐富的新能源汽車使用體驗。因此，在“新基建”時代，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)注點和重心，不應再僅僅是限于傳統(tǒng)的“三大件”等在機械驅(qū)動層面的技術(shù)提升，而是應該重新考慮如何充分利用最先進的5G充電技術(shù)以及先進計算機處理技術(shù)，讓我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)真正朝著“新四化”時代方向快速邁進[3]。

4 新能源汽車5G技術(shù)應用

近年來，隨著國內(nèi)5G通信技術(shù)、新能源技術(shù)的進步，以及市場和政策的逐步成熟，智能新能源汽車擁有了更好的發(fā)展環(huán)境，中國已成為全球智能新能源汽車發(fā)展的引領者。湖北星暉新能源智能汽車生產(chǎn)基地將重點聚焦5G高新技術(shù)的現(xiàn)代智能駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)品，攜手地方政府和其他社會各界核心力量，繼續(xù)大力推動汽車技術(shù)和傳統(tǒng)商業(yè)模式融合創(chuàng)新，讓中國更多汽車用戶暢享5G技術(shù)時代下的智慧新能源出行。攜手政府和社會各界力量，繼續(xù)推動技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，讓更多用戶暢享5G時代智慧新出行。

（1）通過網(wǎng)聯(lián)化應用。5G應用可以使汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更加完善，車載導航更加精準。當這些汽車和所有這些終端連接以后，不論交通情況有多復雜，都可以根據(jù)周圍終端的位置作出正確的行駛操作。從我國城市交通安全管理學的這個角度，它可以有效率地提高我國城市交通安全管理效率，減少許多城市道路交通擁堵。

（2）在智能化方面的應用。在智能化方面，5G技術(shù)更多運用在輔助車輛的自動駕駛方面。通過5G技術(shù)，人們可以更好地在路上駕駛新能源汽車，也能夠在一定程度上減少危險，還會減少人們停車的煩惱，因為5G技術(shù)可以找到就近的停車位，并能夠幫助把車停到合適的停車位。

（3）5G可帶來毫秒級延遲。作為電動車聯(lián)網(wǎng)的一個核心無線通信網(wǎng)絡技術(shù)，車用電動無線通信（下文簡稱為1v2x）已經(jīng)實現(xiàn)了電動車輛與其他網(wǎng)絡實體之間的無縫連接和增強信息交互性的需求。業(yè)內(nèi)人士認為，v2x能真正實現(xiàn)我國車與電動車、車與互聯(lián)網(wǎng)、車與網(wǎng)等基礎配套設施、車與高速道路以及未來幾年車與網(wǎng)等能源網(wǎng)的無縫互聯(lián)，真正有效保證我國新能源電動汽車的車從智能化走向發(fā)展正確方向，實現(xiàn)安全、綠色、便捷和高效。v2x主要技術(shù)包含包括dscr（小型專用汽車短距離無線通信）與dsc-v2x（專用蜂窩式汽車用距離無線通信）兩大主要技術(shù)應用路線。前者相關(guān)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，但是尚無制定后續(xù)的相關(guān)技術(shù)開發(fā)演進實施計劃。c-v2x目前的相關(guān)技術(shù)標準演化及投入商用則主要處于技術(shù)驗證準備階段，演進過程計劃成熟，得到廣泛應用推廣。c-v2x的初始演進過程包括了llte-v2x和5g-v2x兩個主要階段。如果說前者為未來車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供了基本的安全防護業(yè)務，那么說后者則為未來的自動無人駕駛技術(shù)鋪平了安全道路。5G可為v和v2x兩種通信系統(tǒng)提供強大技術(shù)支撐，可同時支持3D高速低精度實時地圖傳輸數(shù)據(jù)以及各種車輛、行駛以及環(huán)境地圖數(shù)據(jù)的實時傳輸。5G的商用給e-lte-v2x系列提供了更強大的使用性能和品種更多樣的可能性。它在保持繼續(xù)不斷增加目前現(xiàn)有無線移動網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸帶寬的性能基礎之上同時卻又大大降低了時延，并且這也使其同時具有了比預期速率高達99.99%以上的超高移動數(shù)據(jù)可靠性。毫秒這個數(shù)量級的安全時間延時，對于一場重大交通事故的事前風險發(fā)現(xiàn)和事后處理過程中都有著截然不同的重要技術(shù)意義。

（4）5G對新能源汽車的影響。對于汽車相關(guān)的聯(lián)網(wǎng)功能來說，“速度”一詞便成為了十分敏感的指標。實際上，它與今后必將著重發(fā)展的自動駕駛是一對更好的CP，而更容易控制的純電新能源車則成為了最好的載體。目前，自動駕駛的定義已經(jīng)不再是單車的高度自動化，就算一輛車擁有再多的傳感器，也無法完全預測路面上復雜的路況。與人腦不同，機器的判斷形式和方式比較死板，得出相同的結(jié)果甚至需要人腦很多倍的計算，因此要想完成高效的自動駕駛，需要車和路共同協(xié)調(diào)才能達成。這也注定了5G的重點將不再是手機終端，而是汽車。至于剛才提到的車路協(xié)同，理念便是為汽車終端減負，實現(xiàn)自動駕駛確實需要在車上假裝很多傳感器，但對于一輛車來說，外來信息來源也只夠車輛判斷有限范圍和時間內(nèi)的交通狀況。此時如果在交通道路上通過5G網(wǎng)絡建立起一套完整的監(jiān)控和傳感體系，汽車只作為信息的接受者來操作自動駕駛系統(tǒng)，不僅可以獲得更大范圍的事實路況信息，也有助于判斷車輛在各種路況下如何會車、超車、甚至緊急閃避。當然，這也就意味著是相當龐大的數(shù)據(jù)交換，每輛車作為個體在接收數(shù)據(jù)的同時反饋數(shù)據(jù)，共同形成一個完整的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

5 結(jié)束語

綜上所述，5G技術(shù)發(fā)展能夠帶來的巨大影響可能還有很多，無論在移動通信通信領域還是在汽車新能源電動汽車應用領域，都已經(jīng)掀起了一場新的技術(shù)變革。雖然5G駕駛技術(shù)普及發(fā)展還需要面臨諸多困難，但是也為電動汽車在未來的智能出行領域提供了新的發(fā)展思路與技術(shù)選擇。