共享單車發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)化研究

邱明

摘要：近幾年共享單車發(fā)展的非常迅速，不僅因?yàn)楣蚕韱诬嚱鉀Q了人們出行的“最后一公里"的問(wèn)題，也因?yàn)榉犀F(xiàn)代人們綠色出行、健康生活的理念。但是共享單車的高速發(fā)展也伴隨著很多問(wèn)題的出現(xiàn)，本文以O(shè)FO共享單車為例，研究OFO共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀，找出共享單車運(yùn)營(yíng)管理的問(wèn)題，并為其發(fā)展提供建議。

關(guān)鍵詞：共享單車;管理策略;優(yōu)化與提升

引言

有公開數(shù)據(jù)顯示，截至到2018年6月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到了8億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為57.7%?？梢钥吹剑ㄟ^(guò)手機(jī)上網(wǎng)己經(jīng)成為我國(guó)居民上網(wǎng)的最大途徑。這一方面得益于4G網(wǎng)絡(luò)的普及，另一方面，近年來(lái)各大互聯(lián)網(wǎng)公司也在不斷加大手機(jī)app的研發(fā)，提供了多種多樣的手機(jī)應(yīng)用，讓網(wǎng)民通過(guò)手機(jī)就能夠完成許多日?；顒?dòng)，極大的改變了人們的生活方式。

共享經(jīng)濟(jì)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中帶動(dòng)的比較有代表性的一面，比如滴滴打車、共享單車、共享汽車、共享充電寶等以前從未聽(tīng)過(guò)的概念現(xiàn)在變的流行起來(lái)。

1 共享單車行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀分析

共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)熱門行業(yè)，從2016年出現(xiàn)以來(lái)就一直受到社會(huì)各界的高度關(guān)注。首先，共享單車解決了都市人出行中“最后一公里”的問(wèn)題，其次，使用簡(jiǎn)單，使用手機(jī)app即可完成約車，取車，計(jì)費(fèi)，同時(shí)還不需要尋找指定還車點(diǎn);最后，隨著共享單車的出現(xiàn)，綠色出行逐漸成為人們健康生活的理念，也對(duì)城市的空氣質(zhì)量提升起到了很好的幫助作用。

共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種存在形式，提高了閑置資源的利用率，擴(kuò)大了使用人群，為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展開辟新的思路。共享單車行業(yè)初始，競(jìng)爭(zhēng)格局較明晰，三家龍頭企業(yè)一永安行、OFO和摩拜占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額。后來(lái)隨著資本的不斷進(jìn)入，出現(xiàn)了小藍(lán)單車、叮嗒出行、小鳴單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電GO單車等共享單車，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但是進(jìn)入2017年以后，大量的小共享單車企業(yè)出局，永安行也節(jié)節(jié)敗退，最后成了0F0和摩拜單車雙雄并立的局面。

2 0F0共享單車簡(jiǎn)介

OFO共享單車創(chuàng)立于2014年，創(chuàng)立之初只是在校園內(nèi)部共享的項(xiàng)目，之后才發(fā)展到全國(guó)。OFO共享單車曾經(jīng)是共享單車行業(yè)里面中投放量最多的企業(yè)，它的出現(xiàn)和成長(zhǎng)，既響應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，又提高了人們的出行效率，對(duì)城市擁堵問(wèn)題也起到了非常明顯的緩解作用。但是，OFO共享單車的發(fā)展在2018年下半年也遭遇了連續(xù)的重創(chuàng)和打擊。在2018年9月，貨款的未及時(shí)結(jié)清，致使OFO共享單車被鳳凰自行車廠起訴。在2018年10月27日，不斷有消息披露稱OFO共享單車退押金時(shí)間延長(zhǎng)。另外，據(jù)媒體報(bào)道，OFO共享單車也面臨著不少的法律訴訟，法律糾紛主要來(lái)自于OFO共享單車在物流、廣告、產(chǎn)品和房屋租賃方面的合作公司。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的公開資料來(lái)看，OFO共享單車的經(jīng)濟(jì)糾紛所涉及的金額已經(jīng)將近9千萬(wàn)元，很多ofo單車被城市管理部門清理。

3 0F0共享單車經(jīng)營(yíng)模式中存在的問(wèn)題

首先，OFO共享單車的投放范圍雖然比較廣，但是因?yàn)槠淞鲃?dòng)性高，導(dǎo)致了很多人在需要的時(shí)候找不到車。這主要是因?yàn)镺FO共享單車的流動(dòng)存在潮汐現(xiàn)象，上下班早晚高峰給單車帶來(lái)非常大的流動(dòng)，另外車輛調(diào)度的效率跟不上車輛流動(dòng)的頻率，造成了一些地區(qū)OFO共享單車閑置，而另外一些地區(qū)則存在缺口的現(xiàn)象。

OFO共享單雖然對(duì)注冊(cè)用戶提出了12歲以上的要求，但是在實(shí)際操作中根本無(wú)法核查騎車人是否符合要求，因此會(huì)存在一些未成年人也能夠騎共享單車，這給道路交通帶來(lái)了極大的安全隱患。

停放違規(guī)。在OFO共享單車剛剛投放市場(chǎng)的時(shí)候，并未劃定指定停車區(qū)域，人們使用完后的隨意擺放嚴(yán)重影響了市容市貌以及交通的順暢。政府相關(guān)部門出臺(tái)了針對(duì)共享單車停放的管理文件后，在人行道合適的區(qū)域劃定了共享單車停車區(qū)，雖然取得明顯效果，但是依然還是存在亂停亂放的問(wèn)題。

占有違規(guī)。有的人為了自己的方便，將單車的鎖具破壞，或者加上自己的鎖具，不讓別人使用，甚至有的占有者將單車重新噴漆，完全改造之后據(jù)為己有。

使用違規(guī)。OFO共享單車一般在車頭位置都裝有一個(gè)儲(chǔ)物筐，是為了方便騎車人放置一些輕便物品的。但是，有的用戶卻在儲(chǔ)物筐內(nèi)放置超重的物品，甚至將小孩放在儲(chǔ)物筐中，極大的提高了騎行的危險(xiǎn)性。

OFO共享單車的采購(gòu)成本不高，又長(zhǎng)期放置于室外，使用率較高等原因，使得其損壞情況比較嚴(yán)重。再加上OFO共享單車分布較廣，要尋找故障車輛相對(duì)困難，維修難度也大。

4 優(yōu)化0F0共享單車經(jīng)營(yíng)管理策略

4.1優(yōu)化硬件產(chǎn)品

單車的優(yōu)化設(shè)計(jì)，首先要從硬件開始。單車質(zhì)量不僅決定了其創(chuàng)造收益的持續(xù)性，也對(duì)騎行者的安全更有保障性，所以，在保證質(zhì)量安全的前提下，盡可能將單車設(shè)計(jì)得更舒適和方便，滿足不同類型的客戶的需求。

4.2提升軟件技術(shù)

優(yōu)化系統(tǒng)平臺(tái)，改善故障申報(bào)流程。目前故障申報(bào)的流程相對(duì)較為繁瑣，導(dǎo)致有的客戶操作失敗。優(yōu)化定位技術(shù)，精準(zhǔn)的GPS定位可以幫助用戶更快的尋找到車輛，也可以幫助工作人員更快的尋找到問(wèn)題車輛，提高工作效率，也提高OFO共享單車的運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)還需要加快故障車、問(wèn)題車的更新和發(fā)布，避免客戶找到車以后不能用。

4.3提升運(yùn)營(yíng)管理

提高維護(hù)調(diào)度效率。首先要在加強(qiáng)調(diào)度人員的隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)專業(yè)的單車調(diào)度員、修理員等;其次要不斷優(yōu)化單車的調(diào)度管理制度，采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和GPS技術(shù)，提高調(diào)度工作效率，優(yōu)化調(diào)度工作流程。

提升事故處理服務(wù)質(zhì)量。一方面，公司可以提供單車事故幫助服務(wù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常或者接到求助電話，則啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，幫助客戶解決問(wèn)題，另外，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的保險(xiǎn)理賠協(xié)助服務(wù)，幫助客戶處理由于騎車發(fā)生的安全事故保險(xiǎn)事宜。

提高單車投放覆蓋范圍。一方面要在人流量大的區(qū)域做好單車的投放，但同時(shí)也要改變思維，尋找使用率高的地點(diǎn)，投放一定數(shù)量的單車，以擴(kuò)大單車的覆蓋范圍，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。另外，一二線城市市場(chǎng)份額相對(duì)飽和，可以考慮延伸到三四線城市的市場(chǎng)，但是三四線城市的交通情況和客戶需求情況和一二線城市之間存在差異，所以先要做好市場(chǎng)調(diào)查工作，再進(jìn)一步制定科學(xué)的投放計(jì)劃。

規(guī)范網(wǎng)格化管理。合理劃分運(yùn)營(yíng)和非運(yùn)營(yíng)區(qū)域，對(duì)于騎出運(yùn)營(yíng)區(qū)域的用戶可以收取調(diào)度費(fèi)，較少單車流動(dòng)到需求低的區(qū)域。另外可以對(duì)將車輛從非運(yùn)營(yíng)區(qū)域騎到運(yùn)營(yíng)區(qū)域的用戶進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，引導(dǎo)單車回流。

4.4優(yōu)化風(fēng)控安全

做好押金的管理。公司應(yīng)積極向監(jiān)管部門申請(qǐng)押金存管和流動(dòng)的報(bào)備，主動(dòng)與第三方存管機(jī)構(gòu)聯(lián)系，妥善的處理資金存管問(wèn)題，提高資金流向的透明度，消除客戶的疑慮。另外，還要對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化，提高用戶退款效率以及縮短退款時(shí)間。

積極配合相關(guān)政府部門的要求，收集和提交客戶的不誠(chéng)信行為信息，建立客戶的個(gè)人誠(chéng)信系統(tǒng)，采取誠(chéng)信激勵(lì)和失信處罰的機(jī)制來(lái)維持單車的使用秩序。

4.5提升市場(chǎng)盈利

拓寬騎行收入多樣性?？梢蕴峁T行定制服務(wù)，針對(duì)騎行高頻的客戶，提供附加服務(wù);或者與其他企業(yè)一同宣傳開展合作月卡，年卡，增加收入。

流量變現(xiàn)。投放在市場(chǎng)的單車就是流動(dòng)廣告位，上億的單車app注冊(cè)用戶也是巨大的流量渠道。利用這兩個(gè)渠道，進(jìn)行流量變現(xiàn)，能很好的增加收入及盈利。

差異定價(jià)。公司可以針對(duì)老款的單車進(jìn)行低價(jià)策略，維修超過(guò)三次以上的車進(jìn)行打折騎行。而對(duì)于主題車，定制車，進(jìn)行略高的收費(fèi)。另一方面針對(duì)于人瀏覽較大的商圈進(jìn)行高定價(jià)，人員稀少及使用率偏低區(qū)域進(jìn)行低定價(jià)。也可以和景區(qū)合作，進(jìn)行高定價(jià)，獲取更多的現(xiàn)金流。

5 結(jié)束語(yǔ)

時(shí)代的發(fā)展會(huì)帶來(lái)新事物，可以認(rèn)為共享單車的出現(xiàn)是必然的。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，為如何發(fā)揮閑置資源價(jià)值提供了很好的選擇。通過(guò)對(duì)OFO共享單車的經(jīng)營(yíng)模型進(jìn)行分析，從產(chǎn)品與服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理、風(fēng)控措施以及盈利模式四個(gè)方面提出了優(yōu)化策略，最大限度地發(fā)揮共享單車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也助力城市文明建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]趙菊 邱菊 侯春波.公共產(chǎn)品：基于政府監(jiān)管機(jī)制的共享單車投放管理研究[J].中國(guó)管理科學(xué)，2019（12）.

[2]蓋玲 王艷君.共享單車介入下的交通市場(chǎng)博弈分析[J].科技展望，2019（06）：20-26.

[3]劉珈琪 柯灣 劉春.基于TAM-ECM模型的共享單車用戶持續(xù)使用意愿影響因素研宄[J].軟科學(xué)，2019（07）：116-121.

[4]王林 戴學(xué)鋒.共享單車行業(yè)押金問(wèn)題與信用免押金分析[J]中國(guó)商論，2019（05）：57-65.

[5]徐國(guó)勛 李妍峰.考慮損壞自行車回收的共享單車調(diào)度問(wèn)題[J].系統(tǒng)工程，2019（02）：91-99.