ＬＮＧ船到港計量交接作業(yè)及常見問題的解決措施

徐海濤

【摘 ?要】LNG船到港計量交接一直是多方關(guān)注的點。為此，根據(jù)大宗LNG國際貿(mào)易的特點，參考冷凍液烴取樣、分析和計算的國際現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合LNG卸貨工藝，介紹了LNG船到港計量交接的程序：采用靜態(tài)測量的方法對到LNG船的體積進(jìn)行計量;應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的取樣流程對卸貨LNG進(jìn)行氣化取樣，利用色譜分析法對LNG樣品進(jìn)行組分分析;通過LNG密度計算、單位質(zhì)量熱值計算和返艙BOG能量計算來確定到港LNG貿(mào)易交接的總熱值[1]，并給出了計算示例;最后對計量操作中經(jīng)常遇到的樣品缺失、船艙超壓導(dǎo)致的天然氣損失、船型差異、未完成計量前的準(zhǔn)備工作便開始進(jìn)行計量、買賣雙方對買賣合同條款理解的分歧等問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】LNG船;交接模式;計量流程;取樣化驗

一、貿(mào)易交接模式

我國LNG貿(mào)易交接采用的方式大多為DES（目的港船上交貨），交接界面為卸料臂和船上匯管的連接法蘭。海運LNG貿(mào)易交接的模式及特征如表1所示。

二、計量流程

LNG貿(mào)易交接計量包括首次計量和末次計量，分別計量卸貨前和卸貨后艙內(nèi)的貨物體積，計量的整個過程都應(yīng)該在船方代表、LNG接收站代表、國家檢驗檢疫局以及第三方檢驗人員的見證下完成，交接計量流程見圖2。

計量前確認(rèn)的條件包括：①確認(rèn)并記錄吃水;②確認(rèn)船舶信息，包括船名、港口名稱等;③卸料臂連接完好（如果合同要求連接狀態(tài)下計量）并且卸料臂的閥門和連接管線的其他閥門保持關(guān)閉，無貨物的傳輸;④蒸發(fā)氣壓縮機(jī)停止運轉(zhuǎn)，貨艙關(guān)閉，GCU（氣體燃燒裝置）已經(jīng)停止耗氣，燃燒熄滅關(guān)閉，記錄并打印燃燒流量計的累計燃燒量;⑤檢驗艙容表、液位測量系統(tǒng)、溫度測量系統(tǒng)及壓力測量系統(tǒng)是否有有效的標(biāo)定，標(biāo)定日期是否過期，誤差范圍是否超過標(biāo)準(zhǔn)的范圍;⑥了解在此之前船艙是否有過變形、較大的修理，或者發(fā)生過結(jié)構(gòu)上的改變;⑦索取裝貨隨船樣品（如果合同有此相關(guān)規(guī)定）;⑧買賣雙方計量合同的其他規(guī)定。

各方確認(rèn)滿足計量條件時，請船方打印計量表，計量表上包括溫度測量、壓力測量、液位測量以及橫縱傾修正后的液位對應(yīng)的貨艙內(nèi)體積。檢查各參數(shù)的正誤，并用艙容表手冊核對體積的正誤[2]。以上流程對于首、末次計量是相同的，分別得出卸前體積V和卸后體積V2，那么卸載LNG的體積為 = ?。卸貨過程中進(jìn)行卸貨樣品取樣和組分分析，可以得出LNG的密度 和單位熱值 。當(dāng)卸貨結(jié)束完成末次計量后，就可以根據(jù)溫度壓力的測量得出返艙天然氣的體積，根據(jù)返艙天然氣的組分（或合同要求返氣組成視為純甲烷）確定返艙天然氣的能量 卸船期間需記錄船上GCU和引擎對天然氣的消耗量 ，這部分熱值應(yīng)在總熱值中扣除。從而LNG貿(mào)易交接的總熱值 ? 當(dāng)各相關(guān)方核對計算結(jié)果無誤后出具卸貨報告或數(shù)量證書。

三、存在問題及分析

3.1液位超出有效測量范圍

有時卸貨快要結(jié)束時，若沒有特意關(guān)注船艙液位變化，會使艙內(nèi)液位低于液位計可精確測量的范圍，計量系統(tǒng)都有其精確計量的最低液位，可在隨船艙容表。上進(jìn)行查詢，不同船型有不同的最低測量液位，這個范圍通常為26～35mm。對策為如果外輸?shù)陀谶@個最低測量液位，目前買賣雙方通常是約定以艙容表的最低可測量液位作為該艙木次計量的液位。

3.2船艙超壓對計量的影響

LNG運輸船船艙操作壓力一-般控制在7～19kPa，如果船上的BOG處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么船艙壓力就會升高，此時就會通過船上的放空系統(tǒng)進(jìn)行泄壓。對策為首次和術(shù)次計量都應(yīng)該在船上的CCR（中央控制室）將GCU的流量和累計消耗質(zhì)量控制數(shù)據(jù)畫面或曲線進(jìn)行打印或記錄，對比首次和末次計量的BOG消耗數(shù)據(jù)，若曲線在卸貨期間一直消耗為0，或累計消耗質(zhì)量前后一致，則表示沒有BOG消耗。若在卸料過程中，有BOG的消耗或排放，這部分BOG;氣體就應(yīng)該被計量，在最終卸載LNG的數(shù)量中進(jìn)行扣除。

3.3取樣分析未成功

準(zhǔn)確的在線取樣和分析是計量的基礎(chǔ)，是計量是否準(zhǔn)確的先決條件。如果在線取樣失敗，即沒有取到具有代表性的樣品，或者在樣品分析時操作失準(zhǔn)或儀器出現(xiàn)故障得不到最終的分析結(jié)果，都不能得到最終精準(zhǔn)的計量結(jié)果，從而計算不出卸貨熱值和質(zhì)量。對策為在來船前進(jìn)行取樣系統(tǒng)和分析儀器的檢查和試運行，對在線色譜和離線色譜進(jìn)行標(biāo)定，卸船時在全速卸料階段應(yīng)密切關(guān)注取樣系統(tǒng)的參數(shù)，控制取樣溫度和管線壓力，觀察系統(tǒng)是否有異常變化，謹(jǐn)慎取樣和分析 。若最終沒能得到較好的分析結(jié)果，買賣雙方通常會協(xié)商采用五船以上相同貨源地、船型、運距和工況的卸貨樣品的分析結(jié)果作為結(jié)算數(shù)據(jù)。

四、結(jié)論

（1）LNG卸貨計量是LNG貿(mào)易交接的重要步驟，它決定了雙方最終的交易額，是一項精準(zhǔn)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳌Ｎ覈ǔ２捎肈ES交易模式，并以熱值結(jié)算。

（2）液位測量包括主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的冗余設(shè)計，橫傾和縱傾測量是對液位的修正，各計量儀表都必須在精確計量范圍內(nèi)正常工作。

（3）首次和末次計量均需滿足計量條件才可以進(jìn)行，并需注意船上BOG的消耗量。

（4）最終的計量結(jié)果受計量儀表測量范圍、船艙壓力、BOG 消耗以及取樣分析的影響，應(yīng)按照買賣雙方合同要求和國際慣例處理問題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁尚煊，葉東升.LNG貿(mào)易計量與交接[J].化工學(xué)報，2009，60（S1）：118-121.

[2] 王佩廣，魏勇，張濤，等.液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)中的貿(mào)易計量[J].石化技術(shù)，2016，23（11）：17-18.

[3] 唐顯明.LNG接收站取樣系統(tǒng)改造對計量結(jié)果的影響[J].石油與天然氣化工，2015，44（4）：101-105.

（作者單位：深圳華安液化石油氣有限公司）