動(dòng) 態(tài) INTELLIGENCE

海航技術(shù)完成B737-800 飛機(jī)客艙無線局域網(wǎng)系統(tǒng)改裝

近日,海航技術(shù)順利完成海南航波音737-800 飛機(jī)的客艙無線局域網(wǎng)系統(tǒng)改裝工作。該系統(tǒng)由海航技術(shù)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，獲得CAAC 頒發(fā)的補(bǔ)充型號合格證（STC）證書。經(jīng)過改裝后，乘客可在飛行途中通過自己的便攜式電子設(shè)備（T-PED）訪問系統(tǒng)內(nèi)容。

Ameco 成功開發(fā)客艙內(nèi)飾結(jié)構(gòu)符合性證明能力

秉承“技術(shù)鑄就品牌，創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”理念，Ameco 北京基地公務(wù)機(jī)服務(wù)產(chǎn)品部歷經(jīng)三年潛心鉆研，近日最終在飛機(jī)客艙內(nèi)飾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證能力建設(shè)上取得了重大突破，成功掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，解決了此領(lǐng)域的適航審定難題。該項(xiàng)目的相關(guān)創(chuàng)新成果《基于全尺寸試驗(yàn)的符合性驗(yàn)證體系研究》獲得了2019年度中國航空運(yùn)輸協(xié)會民航科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)、2019年度Ameco科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，標(biāo)志著Ameco 在民航飛機(jī)客艙設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

巴航工業(yè)飛鴻系列公務(wù)機(jī)維修間隔延長至800 小時(shí)

7 月29 日，巴西航空工業(yè)公司宣布為飛鴻系列公務(wù)機(jī)提供新的維修方案。新維修方案將飛鴻系列公務(wù)機(jī)的維修間隔由以前的每600 小時(shí)或每12 個(gè)月延長至每800 小時(shí)或每12 個(gè)月。與之前比較，飛鴻系列公務(wù)機(jī)的維修間隔提高了33%，幾乎是行業(yè)平均值的兩倍。

中航大—海特集團(tuán)“航空結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與改裝聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室” 正式掛牌成立

7 月29 日，中國民航大學(xué)與海特集團(tuán)共建的“航空結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與改裝聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在天津海特飛機(jī)工程有限工程正式掛牌。根據(jù)協(xié)議，中國民航大學(xué)作為民航人才的搖籃、科學(xué)技術(shù)研究的中心，將以天津海特的需求為導(dǎo)向，支持和推動(dòng)實(shí)驗(yàn)室在相關(guān)核心技術(shù)方面的研究和積累。天津海特根據(jù)市場和企業(yè)發(fā)展需要，將一些核心關(guān)鍵技術(shù)通過聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室以項(xiàng)目的形式委托中航大結(jié)構(gòu)與改裝實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研究和開發(fā)。

空客A321 客改貨項(xiàng)目落戶南昌

7 月28 日從江西省商務(wù)廳獲悉，7 月進(jìn)行的2020 年全省招商引資重大項(xiàng)目集中簽約大會上，新簽約重大合作項(xiàng)目50 個(gè)，投資總額1701.8 億元。其中包括賽鵬紫玄航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司投資100 億元開展空客A321 改裝項(xiàng)目。賽鵬紫玄表示，目前正在開展A321 客機(jī)改貨機(jī)的型號合格證研發(fā)設(shè)計(jì)，一期項(xiàng)目投資約50 億元，用于空客A321 客改貨項(xiàng)目研發(fā)，并進(jìn)行飛機(jī)改裝銷售和營銷，建設(shè)飛機(jī)改裝維修（MRO）基地并取得145 部維修資質(zhì)，計(jì)劃于2020 年啟動(dòng)建設(shè)三機(jī)位A321/В737NG/ARJ21 窄體機(jī)庫、輔助車間、改裝維修培訓(xùn)中心和停機(jī)坪。該項(xiàng)目二期投資約50 億元，主要圍繞中國商飛ARJ21、C919 等型號建設(shè)國產(chǎn)民用飛機(jī)維修改裝基地，同時(shí)拓展飛機(jī)拆解、零部件生產(chǎn)/維修、飛機(jī)改裝工程設(shè)計(jì)管理、航空專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)以及商照飛行員綜合能力培訓(xùn)提升等業(yè)務(wù)。

中國民航局完成1397 架波音737 飛機(jī)排查工作

7 月23 日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)頒發(fā)緊急適航指令2020-16-51，要求對波音737NG 和737CL 系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣5 級單向活門進(jìn)行檢查，避免其因腐蝕造成卡阻從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車。7 月24 日，中國民航局頒發(fā)緊急適航指令CAD2020-В737-09，要求國內(nèi)航空公司對波音737NG 和737CL 系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣5 級單向活門進(jìn)行檢查更換工作。該適航指令適用于封存時(shí)間超過6 天且飛行時(shí)間未超過10 個(gè)飛行循環(huán)的波音737NG 和737CL 系列飛機(jī)。民航局稱，國內(nèi)波音737NG 和737CL 系列飛機(jī)共計(jì)1397 架。經(jīng)排查，其中73 架需執(zhí)行檢查工作。截至2020 年7 月28 日17 時(shí)，所涉及的73 架飛機(jī)均已完成檢查。

普惠拓展GTF 發(fā)動(dòng)機(jī)MRO 網(wǎng)絡(luò)以支持發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)增長

近日，普惠公司宣布截至2020 年上半年其GTF 發(fā)動(dòng)機(jī)MRO 網(wǎng)絡(luò)已拓展至9處設(shè)施，如印度航空工程服務(wù)有限公司（AIESL）已宣布作為維護(hù)服務(wù)供應(yīng)商向印度及周邊地區(qū)的GTF 運(yùn)營商提供支持，北貝里克發(fā)動(dòng)機(jī)中心將拓展為高壓渦輪與高壓壓氣機(jī)模塊提供維護(hù)。此外，普惠還開發(fā)了 “快速周轉(zhuǎn)”進(jìn)廠維護(hù)能力，通過網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)為PW1100G-JM 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施產(chǎn)品升級。

國產(chǎn)AE300 航空發(fā)動(dòng)機(jī)試飛圓滿成功

8 月5 日，蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的AE300 發(fā)動(dòng)機(jī)搭載中電科鉆石雙發(fā)四座飛機(jī)平穩(wěn)著陸，標(biāo)志著國產(chǎn)AE300 發(fā)動(dòng)機(jī)試飛驗(yàn)證工作圓滿成功。2019 年11 月，AE300 航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得中國民航局（CAAC）頒發(fā)的生產(chǎn)許可證（PC 證）。2020 年5 月7 日，首臺適航的國產(chǎn)AE300 發(fā)動(dòng)機(jī)成功交付中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司，歷時(shí)近3 個(gè)月，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載飛機(jī)依次完成了靜態(tài)驗(yàn)證、地面試車、滑行、空中飛行和左右雙發(fā)數(shù)據(jù)對比等飛行任務(wù)。經(jīng)過試飛驗(yàn)證，充分證明國產(chǎn)AE300 發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)比肩國外同款航空發(fā)動(dòng)機(jī)。鉆石航發(fā)利用國外先進(jìn)技術(shù)和成熟零部件在國內(nèi)生產(chǎn)AE300 航空活塞重油發(fā)動(dòng)機(jī)，成功打破了國內(nèi)適航活塞重油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)零記錄，填補(bǔ)國內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)空白。

翼龍-10 完成我國首次高空大型無人機(jī)臺風(fēng)綜合探測試驗(yàn)任務(wù)

8 月2 日，中國氣象局聯(lián)合中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、海南省氣象局等12 家單位，利用航空工業(yè)自主研制的翼龍-10 無人機(jī)，搭載著觀測設(shè)備從海南博鰲機(jī)場騰空而起，升至1 萬米高空后，成功下投30 枚探空儀，與毫米波雷達(dá)一起，完成了對今年第3 號臺風(fēng)“森拉克”外圍云系的CT 式“掃描”。隨著觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送回地面指揮系統(tǒng)，標(biāo)志著我國首次高空大型無人機(jī)海洋、臺風(fēng)綜合觀測試驗(yàn)取得圓滿成功。翼龍-10無人機(jī)是航空工業(yè)自主研制的高空、高速，可配裝圖像偵察、電子偵察、察打一體等多種任務(wù)載荷，滿足軍貿(mào)和民用市場需求的通用平臺。

西安航空基地總投資106.6 億元的20 個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目開工

8 月4 日，西安航空基地2020 年重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工儀式成功舉辦。本次集中開工建設(shè)的項(xiàng)目總投資106.6 億元，20 個(gè)重大項(xiàng)目涵蓋了航空先進(jìn)制造業(yè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施、民生服務(wù)保障等多個(gè)領(lǐng)域。其中包含先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目有13 個(gè)，航空產(chǎn)業(yè)特色鮮明，輻射帶動(dòng)效應(yīng)顯著。這一批項(xiàng)目投資體量大、規(guī)模品質(zhì)高、綜合效益好，是航空基地狠抓重大項(xiàng)目突破的集中體現(xiàn)，彰顯出基地蓬勃的發(fā)展活力和強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

航空工業(yè)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600 海上首飛成功

7 月26 日，山東青島團(tuán)島附近海域，由航空工業(yè)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600，成功實(shí)現(xiàn)海上首飛。海上首飛主要檢驗(yàn)飛機(jī)遠(yuǎn)海救援時(shí)，在海面條件下飛機(jī)的起降特性，檢查飛機(jī)各系統(tǒng)在海洋環(huán)境下的工作情況，重點(diǎn)驗(yàn)證飛機(jī)海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。同時(shí)針對海洋高鹽度、高濕度環(huán)境下帶來的腐蝕防護(hù)問題，對飛機(jī)防腐效果進(jìn)行評估，對未來飛機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)海貨物運(yùn)輸、水上應(yīng)急救援等任務(wù)的需要做好準(zhǔn)備。

全球首架空客A330 退役 總飛行63900 小時(shí)

7 月27 日，國泰航空發(fā)布消息宣布陪伴乘客飛躍24 個(gè)春秋，曾是世界上最大的雙發(fā)飛機(jī)，空客首架A330—В-HLJ 正式退役。該飛機(jī)作為首架A330-300 原型機(jī)，于1992 年首飛，完成試飛取證任務(wù)后1996 年交付國泰航空，總共飛行63900 小時(shí)、接近27000 次航程，成為國泰其中一架標(biāo)志性客機(jī)。截至目前，A330 系列飛機(jī)已獲得超過1800 架訂單，其中1400 多架已交付客戶運(yùn)營。

空客公司計(jì)劃未來十年內(nèi)將氫動(dòng)力客機(jī)推向市場

據(jù)ainonline 網(wǎng)站7 月21 日刊文，在線上2020 年范堡羅航展期間的名為“清潔飛行—零排放飛機(jī)之路”研討會上，空客公司零排放技術(shù)副總裁Glenn Llewellyn 與其他小組成員達(dá)成了一致意見，認(rèn)為氫能源是實(shí)現(xiàn)其最終可持續(xù)性目標(biāo)所必需開發(fā)的多種方法之一。空客公司計(jì)劃在21世紀(jì)30年代初將一款零排放商用客機(jī)推向市場，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最有希望的技術(shù)之一就是氫能。此外，空客公司還認(rèn)為，機(jī)場還必須為這樣的氫動(dòng)力飛機(jī)做好準(zhǔn)備，這意味著需要將氫氣引入機(jī)場，為地面設(shè)備提供動(dòng)力。基礎(chǔ)設(shè)施和飛機(jī)開發(fā)同樣重要，目前已啟動(dòng)初步工作，試圖與能源公司開展后續(xù)合作，以擴(kuò)大氫能應(yīng)用規(guī)模。

EASA：波音737 MAX 飛機(jī)復(fù)飛的日期尚未確定

最近，歐洲航空安全局（EASA）表示，波音737 MAХ 飛機(jī)復(fù)飛的日期尚未確定，波音公司還需做更多工作，才能解除波音737 MAХ 飛機(jī)在歐洲地區(qū)長達(dá)17 個(gè)月的安全禁令。雖然8 月3 日美國聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)布了一項(xiàng)擬議指令，其中表明在波音737 MAХ 飛機(jī)兩次墜機(jī)事件后，該飛機(jī)在設(shè)計(jì)和操作方面會進(jìn)行四次調(diào)整，可能會在今年晚些時(shí)候取消對該飛機(jī)的停飛令。但EASA 拒絕對FAA 相關(guān)文件置評，認(rèn)為試飛仍是EASA 批準(zhǔn)波音737 MAХ 飛機(jī)在歐洲重新投入使用的首要條件。

廈航成立北方總部將盡快推動(dòng)在京機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)100 架

8 月6 日，廈航北方總部在北京揭牌成立。整合總部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航空、江西航空資源，廈航將全面實(shí)施北方總部建設(shè)，推進(jìn)民航區(qū)域協(xié)同，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展。據(jù)介紹，截至2019 年年底，廈航在京已有相關(guān)航線15 條，年旅客運(yùn)輸量近300 萬人次。廈航表示，北方總部成立后，廈航進(jìn)入“雙總部”運(yùn)營時(shí)代。廈航將集全集團(tuán)之力，全面加大在北方總部的人力、運(yùn)力投入，將北方總部打造成廈航在北方地區(qū)的發(fā)展中心、品牌中心、網(wǎng)絡(luò)中心和創(chuàng)新協(xié)同中心，盡快推動(dòng)在京機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到100 架，力爭在10 年至15 年內(nèi)達(dá)到200 架。

東航隨心飛2.0 版“早晚隨心飛”上線

8 月5 日，東航在“周末隨心飛”之后再次推出隨心飛2.0 版產(chǎn)品“早晚隨心飛”，適用于周一至周五早晚出行的旅客。東航在其 APP 內(nèi)上線 “早晚隨心飛”， 面向企事業(yè)單位，售價(jià)為每套 3456 元，適用于每周一至周五計(jì)劃起飛時(shí)間早08:00 及以前和晚20:00 及以后的東、上航實(shí)際承運(yùn)的國內(nèi)航班（除港澳臺）的經(jīng)濟(jì)艙，有效期自2020 年8 月8日至2021 年6 月30 日，春運(yùn)期間除外。產(chǎn)品有效期內(nèi)未綁定或未兌換機(jī)票，可全額退款；如有兌換記錄，則不可退款。在訂座兌票時(shí)限方面，東航規(guī)定，使用本產(chǎn)品須提前預(yù)訂座位，最遲不得晚于起飛前 3 天。東航推出“早晚隨心飛”，產(chǎn)品創(chuàng)新繼續(xù)走在國內(nèi)航司的前列，是疫情下國內(nèi)航司首款面向企業(yè)的產(chǎn)品，或?qū)⒏膶懞娇展旧搪卯a(chǎn)品的規(guī)則。

交通運(yùn)輸部印發(fā)推動(dòng)新基建指導(dǎo)意見 明確智慧民航建設(shè)等14 項(xiàng)主要任務(wù)

近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》），圍繞打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)方面提出了14 項(xiàng)主要任務(wù)。其中，圍繞智慧民航建設(shè)，《意見》指出，加快機(jī)場信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)各項(xiàng)設(shè)施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的智慧機(jī)場。鼓勵(lì)應(yīng)用智能化作業(yè)裝備，在智能運(yùn)行監(jiān)控、少人機(jī)坪、機(jī)坪自主駕駛、自助智能服務(wù)設(shè)備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉儲、自動(dòng)化物流、智慧能源管理、智能視頻分析等領(lǐng)域取得突破。推進(jìn)內(nèi)外聯(lián)通的機(jī)場智能綜合交通體系建設(shè)。發(fā)展新一代空管系統(tǒng)，推進(jìn)空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理智慧化。推動(dòng)機(jī)場和航空公司、空管、運(yùn)行保障及監(jiān)管等單位間核心數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，完善對接機(jī)制，搭建大數(shù)據(jù)信息平臺，實(shí)現(xiàn)航空器全球追蹤、大數(shù)據(jù)流量管理、智能進(jìn)離港排隊(duì)、區(qū)域管制中心聯(lián)網(wǎng)等，提升空地一體化協(xié)同運(yùn)行能力。

白云機(jī)場推出國內(nèi)航班“One ID”服務(wù)

8 月5 日起，白云機(jī)場在一號航站樓推出國內(nèi)航班“One ID”服務(wù)，旅客可刷臉辦理自助值機(jī)、自助托運(yùn)等業(yè)務(wù)，通過二代身份證購買機(jī)票且乘坐國內(nèi)航班（不含春秋航空、九元航空）的旅客可體驗(yàn)。這是繼“一證通關(guān)”“易安檢”等舉措后，白云機(jī)場智慧機(jī)場建設(shè)取得創(chuàng)新突破的又一新成果。這也使白云機(jī)場成為全國首家提供旅客出行全流程“One ID”服務(wù)的機(jī)場。旅客在辦理自助值機(jī)、自助托運(yùn)、安檢、登機(jī)等業(yè)務(wù)時(shí)，系統(tǒng)通過提取旅客面部特征并關(guān)聯(lián)旅客行程信息，校驗(yàn)通過后將自動(dòng)放行。此方式在保證安全的同時(shí)，減少證件查驗(yàn)次數(shù)，大大提升了旅客出行體驗(yàn)。

海航集團(tuán)與中國航材簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

8 月5 日下午，海航集團(tuán)與中國航材在京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，在國內(nèi)部附件維修與制造、飛機(jī)批量采購與租賃、航材共享與保障服務(wù)、智慧航空服務(wù)、機(jī)場綜合服務(wù)等五個(gè)方面開展全方位戰(zhàn)略合作，在海南自貿(mào)港建設(shè)背景下，共同推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)深化發(fā)展。

民航局與海關(guān)總署簽署合作備忘錄

7 月30 日，中國民用航空局與海關(guān)總署在京簽署《推進(jìn)航空口岸通關(guān)便利化戰(zhàn)略合作備忘錄》。根據(jù)合作備忘錄，民航局和海關(guān)總署將聚焦重點(diǎn)合作領(lǐng)域和方向，圍繞建設(shè)航空物流公共信息平臺、創(chuàng)新粵港澳大灣區(qū)通關(guān)措施、完善機(jī)場群通關(guān)服務(wù)、普適國際通程航班政策、協(xié)同促進(jìn)航空口岸發(fā)展、建立航空口岸信息共商共享機(jī)制等方面開展戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步推動(dòng)民航和海關(guān)高質(zhì)量發(fā)展。

浙江長龍航空順利接收其第50 架飛機(jī)

7 月23 日，浙江長龍航空接收了其第50 架飛機(jī) —— 搭載CFM 公司LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo，這也是長龍航空今年接收的第4 架飛機(jī)。長龍航空是浙江省唯一的本土航空公司，目前機(jī)隊(duì)規(guī)模為50 架，其中包括47 架空客A320 系列飛機(jī)，它是LEAP-1A 發(fā)動(dòng)機(jī)在大中華區(qū)的啟動(dòng)用戶，其機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全部由CFM 公司提供。