某型直升機(jī)輔助泵不工作故障的排除

張家鵬 楊立海 楊新良 劉鐵志/應(yīng)急管理部森林消防局大慶航空救援支隊(duì)

1 故障現(xiàn)象

某型直升機(jī)在地面通電檢查時(shí)，接通輔助泵開關(guān)，輔助泵不工作，同時(shí)，標(biāo)有“左液面”的斷路器跳開保護(hù)，左液面告警燈未發(fā)出告警信號(hào)。

2 故障判斷

圖1 左液面告警及輔助泵工作電路簡圖

由于出現(xiàn)左液面斷路器跳開保護(hù)動(dòng)作，航電專業(yè)人員判斷電路中出現(xiàn)了短路情況。對(duì)斷路器板進(jìn)行檢查，如圖1所示，左液面斷路器輸出端有兩根標(biāo)號(hào)分別為A、В 的導(dǎo)線，其中標(biāo)號(hào)為A 的導(dǎo)線與左液面高度信號(hào)器的正端相連接，標(biāo)號(hào)為В 的導(dǎo)線與輔助泵開關(guān)相連接。此時(shí)尚不能確定是哪根導(dǎo)線短路造成斷路器動(dòng)作。因此，將兩根導(dǎo)線拆下，分別用三用表進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)標(biāo)號(hào)為A的導(dǎo)線有短路情況，標(biāo)號(hào)為В 的導(dǎo)線正常。將標(biāo)號(hào)為В 的導(dǎo)線單獨(dú)連接在左液面斷路器的輸出端，進(jìn)行通電檢查，輔助泵工作正常。由此判斷，輔助泵不工作的原因?yàn)锳 導(dǎo)線短路造成“左液面”斷路器跳開保護(hù)，В 導(dǎo)線無法向輔助泵開關(guān)提供電能。

3 故障定位

1）隔離法查找故障原因

前述對(duì)A 導(dǎo)線進(jìn)行測量時(shí)，左液面高度信號(hào)器插頭與左液面高度信號(hào)器正常連接。將左液面高度信號(hào)器插頭斷開，再次對(duì)A 導(dǎo)線進(jìn)行短路測量，此時(shí)并未出現(xiàn)短路情況。由此判斷A 導(dǎo)線出現(xiàn)短路的原因與左液面高度信號(hào)器有關(guān)。

2）左液面高度信號(hào)器檢查

為進(jìn)一步判斷故障原因，對(duì)左液面高度信號(hào)器告警電路圖進(jìn)行分析。該信號(hào)器共有5 個(gè)插針接口，1 號(hào)插針為信號(hào)器機(jī)上工作正端，與A 導(dǎo)線相連。2 號(hào)插針為信號(hào)器機(jī)上工作負(fù)端。3 號(hào)、5 號(hào)插針為“左液面”告警信號(hào)插針，當(dāng)出現(xiàn)低油面時(shí)，3 號(hào)插針與5 號(hào)插針（同樣與A 導(dǎo)線相連）在傳感器內(nèi)部接通，左液面告警燈燃亮發(fā)出告警信號(hào)；油面正常時(shí)3 號(hào)、5 號(hào)插針不聯(lián)通（此處不進(jìn)行具體分析）。 4 號(hào)插針沒有接線，故也不分析。由于2 號(hào)插針為負(fù)端，首先考慮因1 號(hào)插針與2 號(hào)插針在信號(hào)器內(nèi)部出現(xiàn)短接而導(dǎo)致與1 號(hào)插針相連的A 導(dǎo)線出現(xiàn)短路的情況。通過三用表測量，1 號(hào)、2 號(hào)插針并沒有出現(xiàn)短接。再次使用三用表對(duì)其他插針進(jìn)行測量檢查，發(fā)現(xiàn)3 號(hào)、5 號(hào)插針出現(xiàn)了聯(lián)通。鑒于此時(shí)高度信號(hào)器正常安裝，油面高度正常，3 號(hào)、 5 號(hào)插針不應(yīng)該聯(lián)通，由此判斷液面高度信號(hào)器出現(xiàn)故障，故障點(diǎn)為3 號(hào)、 5 號(hào)插針內(nèi)部聯(lián)通。

3）疑點(diǎn)查找

從圖1 可以看出，當(dāng)故障的液面高度信號(hào)器出現(xiàn)3 號(hào)、5 號(hào)插針內(nèi)部聯(lián)通，只會(huì)出現(xiàn)“左液面”告警燈燃亮告警，并不會(huì)使A 導(dǎo)線短路而出現(xiàn)“左液面”斷路器跳開保護(hù)的情況。通過分析判斷，只有3 號(hào)插針的連接導(dǎo)線C 有短路時(shí)才會(huì)造成A 導(dǎo)線短路而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。再次使用三用表對(duì)線號(hào)為C 的導(dǎo)線進(jìn)行短路檢測，但C 導(dǎo)線一切正常，并未出現(xiàn)短路?；仡櫯殴蔬^程，理論分析與實(shí)際的測量檢查都符合規(guī)范，故障的真正原因卻沒有找到。

再次分析認(rèn)為，可能的原因是出現(xiàn)短路的C 導(dǎo)線在進(jìn)行短路檢測時(shí)被觸碰到，導(dǎo)線破損位置發(fā)生變化使得短路情況消失。因此，采取分段檢查的方式重新檢查C 導(dǎo)線，最終在貨艙頂棚處發(fā)現(xiàn)C 導(dǎo)線的磨損部位，如圖2 所示。

圖2 C導(dǎo)線的磨損部位

4 故障排除

將短路處導(dǎo)線重新包扎，將左液面高度信號(hào)器插頭與完好的液面高度信號(hào)器進(jìn)行連接。先將液面高度信號(hào)器放在空氣中進(jìn)行通電檢查，“左液面”告警燈燃亮，再將液面高度信號(hào)器正常安裝，浸在油液中再次通電檢查，“左液面”信號(hào)燈不再燃亮。接通輔助泵開關(guān)，輔助泵正常工作，故障成功排 除。

5 結(jié)束語

輔助泵系統(tǒng)與左液面告警系統(tǒng)從工作原理來看是兩個(gè)并不相連的系統(tǒng)，但兩根導(dǎo)線連接在同一個(gè)斷路器上，輔助泵不工作的故障原因是液面高度信號(hào)故障及其相關(guān)連接導(dǎo)線出現(xiàn) 短路。

此次故障從最初的表現(xiàn)看是輔助泵系統(tǒng)故障，通過排故分析，最終確定為左液面高度信號(hào)器及線路短路的復(fù)合故障。對(duì)此類故障提出幾點(diǎn)排故建 議：

1）排故前應(yīng)對(duì)系統(tǒng)原理、電路圖等進(jìn)行詳細(xì)研究分析。

2）在排故過程中可以采取隔離、分段等方法，以便快速區(qū)分是設(shè)備問題還是線路問題。

3）對(duì)故障機(jī)件不要馬上進(jìn)行更換檢查，應(yīng)查清原因后再進(jìn)行串件試 驗(yàn)。

4）日常維護(hù)中，對(duì)于與機(jī)體相磨的導(dǎo)線應(yīng)做好包扎，定期檢查。