軌道交通樞紐換乘空間的設(shè)計優(yōu)化研究

王紅梅

（蘇州柯利達裝飾股份有限公司，江蘇 蘇州 215011）

1 軌道交通樞紐換乘空間環(huán)境特征

1.1 空間封閉，缺乏自然光與自然景觀

軌道交通樞紐換乘空間通常是建在地下，處于一個比較封閉的環(huán)境，缺少自然光。這種封閉且狹小的空間由于缺乏一些外部環(huán)境的參考，容易使乘客對空間導(dǎo)向產(chǎn)生誤讀。此外，軌道交通樞紐換乘空間普遍缺少綠植等自然景觀。

1.2 換乘復(fù)雜，缺乏方向感和識別性

軌道交通樞紐之間的換乘方式也會影響乘客對方位的判斷以及換乘的效率。在軌道交通樞紐換乘中，常采用的空間布局方式有十字形、T形以及L形等，如圖1所示。在一些較為大型的換乘樞紐中，還會涉及與多個交通換乘方式之間的關(guān)聯(lián)，如高鐵站、公交場站等。由于這些換乘方式相互交錯、較為復(fù)雜，加上整個換乘環(huán)境中人流量巨大、空間狹小，因此乘客在整個換乘過程中，容易由于缺乏方向感和對標(biāo)志物的識別性差而致使換乘的效率不高。

圖1 軌道交通樞紐換乘常用布局方式

1.3 導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、模式化

在樞紐換乘站標(biāo)識牌的設(shè)計方面，應(yīng)與普通車站的導(dǎo)向標(biāo)識牌區(qū)別開來。由于樞紐換乘站標(biāo)識牌通常處于各個復(fù)雜的換乘點中心，以為乘客起到引導(dǎo)的樞紐作用，因此在標(biāo)識牌的制作方面，需要選用一些鮮明的、有標(biāo)志性的、大尺度的標(biāo)識牌。這些標(biāo)識牌所處的地方可以是墻面，也可以是地面，但無論處于何處，都應(yīng)該發(fā)揮樞紐換乘站標(biāo)識牌的主體作用，即起到一個明確的指導(dǎo)作用。

2 軌道交通樞紐換乘空間的導(dǎo)向性設(shè)計

2.1 道路的快速通達

軌道交通樞紐換乘空間的導(dǎo)向設(shè)計，可以通過在主要的交通流線之間進行空間上的設(shè)計，即設(shè)計一條直達道路來實現(xiàn)。具體設(shè)計時，需要從各個方面、多角度考慮，如可以在道路中途適當(dāng)增加一些趣味性的觀賞物；或是根據(jù)乘客的換乘路線以及道路在整個交通樞紐中的格局布置來設(shè)計，如在道路的寬度、距離和視覺面積上進行構(gòu)造，減少道路的長度或每隔一定距離布置一些景觀小品，這樣可以起到緩解疲勞的作用。

2.2 界面的導(dǎo)向性

增加換乘站的空間界面向?qū)詴r，可以進行一些創(chuàng)新性的設(shè)計，如在材料和圖案方面進行藝術(shù)的處理，并按照相關(guān)的比例進行切割，增強界面的向?qū)浴?/p>

在對地面進行設(shè)計時，需要體現(xiàn)直接明了的特點，將設(shè)計手段和實用性結(jié)合起來，如上海東方體育中心站在車站站廳層張貼了導(dǎo)向地貼，方便乘客快速找到所要乘坐的地鐵線路，如圖2所示。

圖2 上海東方體育中心站站廳地面

設(shè)計墻體界面時，要增強其向?qū)?，不僅可以從材料、圖案等方面進行藝術(shù)處理，還可以在整個墻體的形態(tài)上進行規(guī)劃和設(shè)計。如設(shè)計一種具有特殊曲線或藝術(shù)形態(tài)的墻體，這樣能夠快速抓住人的眼球，形成具有標(biāo)志性特征的標(biāo)識物。在墻面的裝飾上，應(yīng)選擇處于相同飾面的材料進行裝飾。通常可運用一些具有透明視覺效果的大型玻璃面來進行視覺的切割劃分，既可以增加空間的層次感，也可以擴大整個空間的視覺面積，間接地對乘客形成有效的引導(dǎo)作用。

在選擇界面的形狀時，可根據(jù)人流量以及該軌道交通樞紐換乘空間的整體設(shè)計來進行。直交界面和曲線型界面會產(chǎn)生不同的效果，曲線型界面更適合用于乘客較多的車站，有利于乘客集中視覺，進而起到導(dǎo)向作用。

換乘空間人流量大，為保證乘客的安全性以及確保乘客快速通過，在設(shè)計界面吊頂時，可采取噴涂深色涂料的措施使內(nèi)部管制線路得以隱藏，增加空間的色彩性。在選擇地面材質(zhì)時，也應(yīng)該配合頂面的燈光，選擇光澤度較低、防滑性較好的材質(zhì)。

2.3 區(qū)域的場所感

在設(shè)計軌道交通樞紐換乘站時，應(yīng)注意創(chuàng)造一種區(qū)域的場所感，即通過添加一些有特色的物質(zhì)來形成特色化區(qū)域。除此之外，還可以在整個區(qū)域的設(shè)計過程中，添加一些具有標(biāo)識性的物質(zhì)，這種物質(zhì)可以融合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化，以彰顯地域特色，如壁畫、雕塑等，不僅能夠加強乘客對區(qū)域的標(biāo)識化印象，還可以傳遞整個城市的文化特色；或者可以利用一些具有特色的燈具或鮮艷的色彩來實現(xiàn)一種強烈的視覺反差效果，豐富乘客的視覺，緩解人們在地鐵候車時的焦躁情緒。

2.4 節(jié)點的可識別性

節(jié)點作為整個交通樞紐的換乘站的中心，不僅能夠方便人們的交通換乘，還增加了樞紐的可識別性。作為換乘站樞紐節(jié)點的設(shè)立形態(tài)有很多，如換乘大廳、中庭，或是路徑交叉節(jié)點。盡可能在各個功能分區(qū)之間建立起直觀的視覺導(dǎo)向，并形成一定的導(dǎo)向信息界面系統(tǒng)，建立不同功能區(qū)域的提示傳達，使乘客能夠提高注意力，清楚地感知周圍的環(huán)境，便于順利到達目的地。

2.5 標(biāo)志的合理性

在設(shè)置交通樞紐的標(biāo)志時，需要遵循一定的理論依據(jù)，即保證設(shè)置的合理性。在具體設(shè)置時，可以以周圍環(huán)境為參照物來進行標(biāo)志物的設(shè)計。另外，在設(shè)置時，也應(yīng)遵循鮮明獨特的原則，利用鮮艷的顏色或圖案來進行創(chuàng)造設(shè)計，不僅要具有美感，還要能吸引乘客的目光，并指引乘客出入。

3 軌道交通樞紐車站導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計優(yōu)化

3.1 合理布設(shè)設(shè)備管線

（1）在布置設(shè)備的管線時，需要參考多方面的因素，并根據(jù)整個環(huán)境情況來進行。除此之外，在進行施工和設(shè)計時，也需要考慮后期的保養(yǎng)時間。

（2）由于車站主要是設(shè)置在地下，為達到良好的空氣凈化效果，在布設(shè)設(shè)備管線時，空調(diào)風(fēng)管是最主要的占用管線的設(shè)備，進行其管線布置時，不僅要秉持藝術(shù)與美觀原則，還要保證空間的最大化使用。

3.2 換乘空間的拓展設(shè)計

在進行換乘空間的二次拓展設(shè)計時，應(yīng)考慮換乘車站的基本情況，從而采取合理的拓展手段。在拓展時，也可以通過對空間、光線、色彩等方面的考慮，改變整體環(huán)境布局，從而增加整個車站在視覺上的延伸感，提高乘客體驗的趣味性。

由于換乘車站處于地下，通常會因地面限制而產(chǎn)生壓抑感，因此在拓展換乘空間面積時，可以將整體空間進行細小的劃分，利用垂直手段技術(shù)來進行高度的視覺拓展。這種設(shè)計不僅可以增加整個換乘空間的視覺面積，同時也可以使整個換乘區(qū)域更加明亮。在設(shè)計換乘區(qū)域的吊頂部分時，采用的裸裝設(shè)計也具有相似的功能，既節(jié)約造價，又便于檢修，還能減輕空間壓抑感等。

3.3 交接轉(zhuǎn)折處的處理

在對換乘空間的交接轉(zhuǎn)折處進行相關(guān)設(shè)計處理時，為增強其導(dǎo)向性，可在較為關(guān)鍵的節(jié)點設(shè)置一些顯著的標(biāo)識以突出視覺重心，如鮮艷的色彩圖案、醒目的字體符號；或是在樞紐的出入口等銜接部位，運用視覺面積大、心理作用強的原理，用簡而少的色彩來強化空間轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)折點，不僅可以豐富整個車站的內(nèi)容，還可以增強趣味性。另外，在進行裝飾時還可以融合當(dāng)?shù)氐囊恍┪幕貋碚蔑@和傳達當(dāng)?shù)爻鞘械奈幕?，發(fā)揮其導(dǎo)向功能的最終價值。

3.4 光環(huán)境的處理

在設(shè)計換乘車站的燈光時，應(yīng)考慮地下環(huán)境氛圍這一要素，避免讓燈具直接暴露在吊頂上?？赏ㄟ^一些建筑設(shè)計使燈具得以隱藏，或用花式吊頂向上照射，營造一種視覺上的上浮感。在選擇燈光時，應(yīng)以較為柔和的自然光為主，并搭配反光度較低的地板材料，避免因光的反射造成二次污染。此外，還要注意和其他環(huán)境相結(jié)合，如根據(jù)車站內(nèi)裝修材料和色澤來設(shè)定燈光，或是在站臺柱子上增設(shè)壁燈，并使其和吊頂燈具保持同一風(fēng)格。

4 結(jié)束語

在設(shè)計地下?lián)Q乘車站時，應(yīng)充分考慮地下環(huán)境因素的作用，通過對一些關(guān)鍵節(jié)點進行標(biāo)志性的建設(shè)來提升乘客換乘的效率，以及換乘的體驗感。在具體設(shè)計時，可通過在色彩圖案上進行裝飾，利用藝術(shù)的手段來提升節(jié)點的特殊性，也可以通過對節(jié)點的空間化設(shè)計，增強整個地下空間的空間感。