做好原油碼頭安全管道工作的措施

張 磊

（東營港有限責(zé)任公司，山東東營 257091）

在管理原油碼頭的過程中最讓人害怕的當(dāng)屬溢油事件，因?yàn)槊看伟l(fā)生溢油事件都會(huì)帶來嚴(yán)重的后果，水污染就是溢油后重點(diǎn)處理的問題。因?yàn)樵偷乃廴静粌H給碼頭周邊的居民帶來嚴(yán)重的影響，還給海洋資源帶來嚴(yán)重的危害。而溢油事件發(fā)生的主要原因在于碼頭工作人員沒有進(jìn)行相應(yīng)的安全管理。另外爆炸也是溢油事件過后的后果之一，這種不確定的危險(xiǎn)因素會(huì)造成無法想象的后果。

1 原油碼頭的現(xiàn)狀以及安全隱患

1.1 原油碼頭的溢油情況

原油碼頭溢油狀況主要指在原油運(yùn)輸?shù)倪^程中由于意外或者工作人員的失誤造成的原油泄漏，然后使原油流向海洋、沙灘和路面。根據(jù)調(diào)查研究表明，許多原油碼頭溢油情況的發(fā)生主要有三大類：

（1）意外溢油。這種溢油情況的發(fā)生并不是人為因素造成的溢油，例如因臺(tái)風(fēng)、海嘯、暴風(fēng)雨導(dǎo)致運(yùn)油船只撞上碼頭和海上暗礁，從而以導(dǎo)致的原油泄漏。

（2）人為因素。這類原油的溢油主要因?yàn)檫\(yùn)油船的管道人員沒有及時(shí)關(guān)閉運(yùn)油船閥門或者船艙導(dǎo)致的原油泄漏。

（3）油船因素。油船的質(zhì)量問題直接影響原油船只的安全，例如一些年齡較長的油船，需要進(jìn)行定時(shí)定期的保養(yǎng)，像原油船只設(shè)備的老化以及沒有及時(shí)更新，都有可能出現(xiàn)溢油情況的發(fā)生。雖然根據(jù)原油船只的溢油軌跡可以有效地控制原油污染面積，但是由于軌跡預(yù)測技術(shù)應(yīng)用不到位，技術(shù)人員匱乏，軌跡預(yù)測裝備不完善，都會(huì)給軌跡預(yù)測技術(shù)的實(shí)施產(chǎn)生影響。

1.2 原油碼頭引起的火災(zāi)爆炸

原油作為一種易燃易爆的化學(xué)品，具有很大的危險(xiǎn)性。根據(jù)調(diào)查研究表明，引起原油碼頭火災(zāi)爆炸的因素可以分為以下幾種。

1.2.1 輸送設(shè)備或管道泄漏后碰到明火或輸送設(shè)備的過熱引起的火災(zāi)爆炸

目前我國的原油運(yùn)輸主要通過大型的離心泵作為動(dòng)力源，然后通過輸送設(shè)備將原油送到目的地。雖然說離心泵作為轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備很少會(huì)出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，但是由于設(shè)備故障、輸送介質(zhì)和輸送設(shè)備的不匹配都容易引起輸油設(shè)備泄漏的發(fā)生，而且設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部位與電氣系統(tǒng)相連，這就十分容易產(chǎn)生原油火災(zāi)和原油的爆炸。另外由于原油是一種含有許多化學(xué)分子的可燃物，在輸送的過程中會(huì)對(duì)輸送設(shè)備和管道產(chǎn)生一定的腐蝕，久而久之腐蝕嚴(yán)重的部位就有可能發(fā)生原油泄漏[2]。而且原油在密封的空間內(nèi)會(huì)形成一種油氣空間，這就導(dǎo)致原油碰到火源后就會(huì)發(fā)生爆炸事故。青島11.22輸油管道爆炸事件，就是中石化輸油儲(chǔ)存公司的輸油管道破裂后導(dǎo)致的原油泄漏，而且由于搶修過程中產(chǎn)生的火花導(dǎo)致的原油爆炸。

1.2.2 靜電引起的原油火災(zāi)爆炸

在碼頭接油卸油的過程中，除了使用離心泵還會(huì)接觸到輸油壁、過濾網(wǎng)、流量計(jì)等輸油設(shè)備。但原油在設(shè)備的輸送過程中會(huì)和管道以及設(shè)備產(chǎn)生一定的摩擦，這就導(dǎo)致原油中電荷量逐漸增加。此外輸油船只在接卸原油的過程中會(huì)使用氮?dú)鈱?duì)輸油管道內(nèi)部的殘余原油進(jìn)行吹掃，但是這時(shí)氮?dú)鈺?huì)與原油、油氣互相擠壓、摩擦，很容易讓管道內(nèi)部產(chǎn)生靜電。另外當(dāng)原油輸送速度過快時(shí)，會(huì)對(duì)管道內(nèi)部的靜電消除裝置產(chǎn)生影響，特別在電荷大量堆積的情況下，就會(huì)導(dǎo)致管道內(nèi)部產(chǎn)生巨大的火能量，而且達(dá)到原油油氣的可承受爆炸范圍后，就會(huì)引起火災(zāi)爆炸。

1.2.3 原油設(shè)備人員的操作不當(dāng)導(dǎo)致的原油爆炸

原油具有特殊的化學(xué)特性，因此在輸送和接收的過程中需要使用特殊的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行輸送工作。但是由于這方面的設(shè)備都是原油設(shè)備人員進(jìn)行操作的，很容易因某個(gè)操作不當(dāng)導(dǎo)致原油爆炸。如2010年7月中東地區(qū)利比亞的一艘油輪在大連碼頭卸油時(shí)，因卸油人員的現(xiàn)場操作違反了安全管理規(guī)定，導(dǎo)致在油輪卸油完成后又繼續(xù)向管道內(nèi)部輸送了大量的強(qiáng)氧化性脫硫化氫劑，最終導(dǎo)致輸油管道內(nèi)部發(fā)生原油的燃燒并發(fā)生爆炸。

1.3 原油泄漏引發(fā)的海洋、河流等環(huán)境污染

許多原油碼頭都設(shè)立在海洋或者大型的河流處，因?yàn)樾枰獫M足油輪的停泊要求，所以對(duì)于停放地段的水域和水深都有一定的要求，但是這也讓油輪污染的面積大大增加。因此針對(duì)原油泄漏原因進(jìn)行了分析。

（1）由于輸油管道腐蝕造成的管道泄漏，引發(fā)的海洋污染。因?yàn)樵痛a頭的引橋都會(huì)在海岸線處延伸幾千米，這就導(dǎo)致原油管道會(huì)直接凌空架在接引橋上，如果原油管道被腐蝕到一定程度后，很容易讓輸油管道無法承受輸油壓力，最終會(huì)造成輸油管道泄漏，會(huì)給海洋、河流的水質(zhì)直接造成污染。

（2）原油設(shè)備人員操作不到而導(dǎo)致的原油泄漏，并給環(huán)境造成污染。原油碼頭和油輪的連接時(shí)，會(huì)通過氮?dú)鈦頇z測輸油臂和油輪的密封性，直到檢測合格后才能進(jìn)行原油的輸送。但如果檢測標(biāo)準(zhǔn)并未達(dá)標(biāo)則進(jìn)行原油的輸送，很容易導(dǎo)致原油碼頭的輸油臂和油輪泄漏，從而直接給海洋、河流帶來污染。而且在輸油管道中還會(huì)有水擊的情況發(fā)生，這種情況主要因?yàn)樵谝后w流速發(fā)生急劇的變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓強(qiáng)增大現(xiàn)象的出現(xiàn)，而在封閉的輸油管道內(nèi)液體流速會(huì)產(chǎn)生一定的壓力變化，但是這種非正常的壓力流，會(huì)給輸送管道帶來影響。因?yàn)樵谠痛a頭輸送的過程中，由于不正確使用管道閥門或啟停離心泵都會(huì)發(fā)生水擊的情況，這種現(xiàn)象會(huì)給輸油管道帶來巨大的壓力，并且會(huì)出現(xiàn)輸油管道破裂的情況，最終造成原油的泄漏，并給海洋和河流帶來污染。

1.4 原油碼頭人身傷害事故

在原油碼頭工作是一種具有危險(xiǎn)性的工作，根據(jù)調(diào)查研究表明，在原油碼頭工作時(shí)可能發(fā)生的人身安全事故可以分為：觸電、高處墜落、機(jī)械傷害、起重物傷害等。因?yàn)樵痛a頭的設(shè)備中大多以高壓設(shè)備為主，而且設(shè)備操作會(huì)直接產(chǎn)生觸電或機(jī)械的傷害，所以原油工作人員極有可能產(chǎn)生觸電的情況發(fā)生。此外原油碼頭的工作人員在進(jìn)行輸油管道或輸油臂的操作時(shí)，會(huì)因站位的不對(duì)以及不注意，則很容易和設(shè)備產(chǎn)生碰撞、擠壓等事故。此外原油碼頭的高空作業(yè)人員在工作過程中對(duì)纜繩等安全繩的使用不規(guī)范或者因自身注意力不集中，導(dǎo)致的高空墜落和溺水等事故的發(fā)生。所以說進(jìn)行原油碼頭工作時(shí)需要時(shí)刻注意自身的安全，并且還需要工作人員熟讀安全工作手冊，避免原油碼頭安全事故的發(fā)生。

2 原油碼頭安全事故預(yù)防措施

2.1 加強(qiáng)碼頭測量技術(shù)并進(jìn)行完善

如何開展原油碼頭安全管理工作，首先需要對(duì)原油碼頭的相關(guān)管理制度進(jìn)行規(guī)范和落實(shí)，并且需要原油碼頭的相關(guān)工作人員高度重視，并且進(jìn)行針對(duì)性的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。例如為了防止意外的發(fā)生，一些陌生的、外來的原油船只需要進(jìn)行全面的安全檢測，并在檢測時(shí)配備充足的人手。此外對(duì)于一些即將入港的船只則需要提前做好準(zhǔn)備工作，像測量風(fēng)向、監(jiān)控 油輪、潮汛提醒等都是需要提前準(zhǔn)備的工作，另外對(duì)于油船即將靠岸后的纜繩牽引工作，需要相關(guān)的工作人員控制好力度，避免因?yàn)榕鲎矊?dǎo)致的原油泄漏。如果在碼頭中出現(xiàn)溢油事件則需要原油碼頭的工作人員做好應(yīng)急工作，并在事故發(fā)生時(shí)需要工作人員分清主次，如對(duì)于已經(jīng)全面污染的地區(qū)則需要尋找放棄，而一些未全污染的地區(qū)則需要優(yōu)先進(jìn)行搶救。最后對(duì)于原油碼頭排污設(shè)備的使用，則需要相關(guān)的工作人員、技術(shù)人員熟練地掌握和使用，使排污設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)刻派上用場。

2.2 設(shè)置原油碼頭禁火區(qū)并安裝絕緣裝置

原油碼頭和油船之間存在著輸油管道以及離心泵等金屬裝置，那么這就需要碼頭工作人員對(duì)這些設(shè)備加裝上絕緣桿、接地裝置等設(shè)備，以免泄漏而導(dǎo)致的原油爆炸，此外在進(jìn)行原油輸送時(shí)，相關(guān)的操作人員則需要對(duì)輸送的速度進(jìn)行把控，避免因速度過快給輸油管道帶來影響。另外原油碼頭相關(guān)的工作人員在進(jìn)行輸油工作時(shí)，需要換上統(tǒng)一的工作服，避免因衣服產(chǎn)生靜電給原油碼頭輸送帶來影響。最后則需要重視原油輸送前的準(zhǔn)備工作，要充分準(zhǔn)備和落實(shí)，像原油管道的清理，必須要抽干空氣和水分，并不能留有一絲絲的氧氣，而且在清理完后不得立即進(jìn)行原油輸送，還需要進(jìn)行半h的等待，防止輸油管道內(nèi)靜電的產(chǎn)生，同時(shí)相關(guān)的清理人員在清理時(shí)要使用非金屬工具以及不產(chǎn)生靜電的工具，而且這些工具在使用前需要進(jìn)行提前的檢查，以防因損壞、生銹給清理工作帶來影響。

2.3 地面敷設(shè)管道并加強(qiáng)消防管理

原油碼頭的消防管理工作與普通的消防管理工作還是有很大的區(qū)別，不僅因?yàn)樵痛a頭需要注意的地方比較多，而且一些金屬管道為了防止靜電的產(chǎn)生，都會(huì)在地上進(jìn)行鋪設(shè)，所以金屬管道每隔一段距離都會(huì)設(shè)置報(bào)警器。而且需要對(duì)這些裝置進(jìn)行定時(shí)定期的檢測，確保報(bào)警裝置的良好使用。此外需要碼頭對(duì)油船靠岸處加裝防撞裝置，并每月進(jìn)行裝置的檢查和維護(hù)。另外原油碼頭消防人員需要對(duì)原油碼頭的地理位置、路線、消防栓都需要仔細(xì)記憶，確保在發(fā)生安全事故時(shí)能及時(shí)進(jìn)行消防工作和營救工作。

2.4 加強(qiáng)對(duì)原油碼頭人為不安全因素的預(yù)防

許多原油碼頭發(fā)生安全事故的原因都是因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻?，所以這就需要原油碼頭的相關(guān)負(fù)責(zé)人加強(qiáng)原油碼頭工作人員的安全意識(shí)，像通過“安全活動(dòng)”的開展不僅在原油碼頭長期的工作中有很好的效果，還是原油碼頭工作人員、管理人員重要的交流場所，所以說“安全活動(dòng)”的開展是提高安全意識(shí)的重要內(nèi)容之一。此外“班前會(huì)”也是一種安全管理手段，因?yàn)檫@是一種提高原油碼頭工作人員安全意識(shí)的方式，通過“班前會(huì)”的開展能讓職工們在潛意識(shí)里更重視安全工作，這種潛意識(shí)所發(fā)的能量是難以想象的，它也是為職工保駕護(hù)航的重要條件。最后對(duì)于原油碼頭的職工還需要定時(shí)定期地進(jìn)行安全意識(shí)、專業(yè)技能的培訓(xùn)和考核，尤其是一些特種崗位則需要作業(yè)人員持證上崗。另外為了加強(qiáng)碼頭工作人員的基本功，則需要進(jìn)行工作情況、內(nèi)容、效果等方面全方位的考核，對(duì)于成績優(yōu)異的職工要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，一些工作不到位、經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤的職工則需要進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰。所以在拓寬員工專業(yè)技能的同時(shí)，還需要對(duì)其相應(yīng)的考核，只有這樣才能讓原油碼頭的職工全面提高專業(yè)技能。

3 結(jié)束語

綜上所述，在大型的原油碼頭中安全工作是沒有盡頭的，只有在工作中不斷的改進(jìn)、不斷地創(chuàng)新、不斷地完善，并且在這種狀態(tài)下提高自身的安全管理水平，才能減少原油碼頭安全事故的發(fā)生。