試論汽輪機發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)晃動原因查找及處理方法

李俊

摘要：近年來，經(jīng)濟快速發(fā)展，社會不斷進步，科學技術的不斷發(fā)展推動了我國火力發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，但是在快速發(fā)展的過程中，也出現(xiàn)了很多的問題，汽輪機發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)晃動是其中最為嚴重的問題。本文通過汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的概述，分析汽輪機發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)的晃動原因，并提出處理方法，希望能為解決此類問題做出貢獻。

關鍵詞：汽輪機;發(fā)電機組;調(diào)速系統(tǒng);晃動原因;查找及處理

引言

調(diào)速系統(tǒng)是汽輪機發(fā)電機組中的一個重要設備，對于系統(tǒng)的穩(wěn)定運行具有重要的實際意義。由于生產(chǎn)上的原因以及使用過程中不利因素的影響，導致系統(tǒng)發(fā)生一定程度的晃動現(xiàn)象，是一個非常嚴重的問題。設備在調(diào)試或者運行中發(fā)生晃動，會對整個系統(tǒng)的安全運行造成嚴重的威脅。因此，針對具體的汽輪機進行實際的分析，找出故障的原因，并采取一定的科學有效措施，對于提高安全作業(yè)，創(chuàng)造更大的商業(yè)價值都具有重要意義。

1汽輪機發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)

①概念界定，汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的主要作用有兩項，一項是平衡內(nèi)外的氣體壓力，利用發(fā)電機的電力，通過機組的整體轉(zhuǎn)速改變發(fā)電機內(nèi)部的電力效率，滿足外界的電力變化需求。第二項作用則是對設備進行工作時需要的流量壓力，改變轉(zhuǎn)速，達到最適宜工作速度。在汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中還分為主體控制的硬件和軟件、液體運行機構、電子控制系統(tǒng)三部分組成，這三部分相互結合卻又存在著獨特的作用，對于工作的運行有著統(tǒng)一和獨立的功能，三者缺一不可。②重大意義，調(diào)速系統(tǒng)是整個汽輪機系統(tǒng)最為重要的系統(tǒng)，它在汽輪機系統(tǒng)中發(fā)揮的作用最大也最重要，調(diào)速系統(tǒng)能夠保證汽輪機運行的發(fā)電功率和外部的負荷達到統(tǒng)一平衡的狀態(tài)，另一方面對整體工作能起到調(diào)速，使各方面工作達到適宜速度的作用?？梢娬{(diào)速系統(tǒng)對汽輪機系統(tǒng)的重要性，如果調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)晃動故障問題，將會直接導致汽輪機系統(tǒng)崩潰無法工作，為了確保調(diào)速系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，保證汽輪機系統(tǒng)的工作平穩(wěn)，這需要調(diào)速系統(tǒng)在工作過程中有專業(yè)人士監(jiān)督管理，做好檢測記錄，及時上報問題，尋找解決方法。

2汽輪機發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)晃動原因查找

某電廠在機組啟動過程中突然出現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)波動現(xiàn)象，通過相關人員的迅速反應，立刻停止了機組設備的調(diào)試工作。并對故障原因展開了一定的仔細調(diào)查，通過專業(yè)人員的進一步研究發(fā)現(xiàn)，造成故障的原因大致可以分為以下幾個方面：首先，是速度變動率較小，在設備運行過程中，由于缺乏合適的浮動范圍，導致加速故障的發(fā)生;其次，是調(diào)速汽門的重疊度不當，導致在實際運行過程中容易出現(xiàn)一定的故障，影響調(diào)試工作以及后續(xù)的正常使用;然后，是調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率過大，導致故障的發(fā)生;最后，是由于液壓調(diào)速系統(tǒng)油壓的設置不夠穩(wěn)定，出現(xiàn)一定程度的波動，具體又表現(xiàn)為：主油泵自身的工作性能問題、主油泵進口壓力波動導致出口壓力的波動情況過于嚴重，以及油系統(tǒng)中混入一定含量的空氣，最終導致故障。

3汽輪機發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)晃動的處理方法

3.1加大軸承比壓

汽輪機發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)晃動問題與軸承比壓較低有著直接影響，軸承比壓達不到規(guī)定要求，無法保障軸承工作的穩(wěn)定運行，一旦工作壓力過大，就會導致發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性降低，進而出現(xiàn)晃動問題。我們可以通過對聯(lián)軸器的調(diào)整，降低長徑比，減小軸承瓦的長度范圍，加大軸承比壓，確保軸承工作的高效平穩(wěn)運行，同時對于軸承工作中使用的潤滑油嚴格挑選，選擇粘稠度低的潤滑油，同時提高潤滑油的熱量溫度，達到減小軸承的油膜厚度的目的，最終提升軸承比壓。在提升軸承比壓的工作中，一定要提前反復練習，增加實踐經(jīng)驗，確保正式工作時能一次性成功，在工作的過程中一定要堅持科學化和規(guī)范化。

3.2油動機與三角形桿杠調(diào)節(jié)

把油動機與三角形桿杠連接螺絲松開，使調(diào)速系統(tǒng)分為與脈動相關和不相關兩部分。將調(diào)速汽門開啟60%的額定開度，用主汽門開車并控制汽輪機轉(zhuǎn)速達到額定值并穩(wěn)定后，觀察油動機有無晃動。①晃動消失，則這種晃動的因素就隠藏在提升與配汽機構中，到底是調(diào)速汽門還是提升機構的桿杠呢？亦可分成與負荷有關和無關兩部分，晃動發(fā)生在某一個負荷范圍內(nèi)，則可知道是調(diào)速氣閥重疊度不當所致，若是空負荷時晃動，則應檢查第一汽閥的型線與汽閥嚴密性?；蝿优c負荷無關，則應著重在提升機構中檢查三角型桿杠的中間軸承間隙與油動機及調(diào)速汽閥拉桿連接處的間隙時否恰當，檢查有無卡澀或間隙太大等問題;②晃動不消失，則晃動因素存在于調(diào)速系統(tǒng)的脈沖放大與油動機之中，要在這些機構中找出晃動因素，仍有一定的困難，還需采用分段篩減法來排除與晃動無關的零部件，先從調(diào)速器（同步器）與油動機之間的錯油門著手，因錯油門在它們之間起橋梁作用。

3.3強化晃動監(jiān)管工作

為了確保汽輪機發(fā)電機組工作的正常運行，企業(yè)應當部署專門的監(jiān)督管理人員，定期對汽輪機發(fā)電機組的運行狀況進行檢查并做好記錄，在監(jiān)督檢測的過程當中發(fā)現(xiàn)問題時，要及時上報，盡快找到出現(xiàn)問題的原因并選擇最佳的解決方案。企業(yè)應當提高監(jiān)督管理人員的專業(yè)素質(zhì)，讓其對汽輪機發(fā)電機組的運行有著清晰的理解，同時企業(yè)應當給監(jiān)督管理人員配備詳細高質(zhì)量的機組晃動數(shù)據(jù)，讓監(jiān)督管理人員知道機組晃動數(shù)值頻率的上限和下限，對機組晃動的每一次數(shù)據(jù)都要做好記錄，歸納到企業(yè)的相關數(shù)據(jù)庫當中，例如，在檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)機組的晃動頻率數(shù)值，高于上次的檢測結果，并且超出了機組正常晃動的限值，如0.06毫米，這就是危險的警告數(shù)值，這是應當及時上報，并且迅速停止機組的工作，經(jīng)過多方面的討論，選擇處理措施，解決問題后才能繼續(xù)工作。

4汽輪機調(diào)速檢修注意事項

汽輪機調(diào)速系統(tǒng)安全良好運轉(zhuǎn)，是以每次高質(zhì)量的檢修為前提的，故為提高檢修質(zhì)量和檢修效率，結合實際工作經(jīng)驗，總結體會出如下心得要點：①凡能改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性的部件，如彈簧緊度、調(diào)整螺栓、墊片、連桿等零件的尺寸和相對位置，拆裝時必須進行做記號和測量，做好詳細記錄。②解體時，必須測量和記錄每個部件的間隙和必要的尺寸，如錯油門門芯間隙、過封度、行程等，油動機活塞間隙、行程、調(diào)節(jié)汽門行程、調(diào)節(jié)汽門門桿間隙、彎曲度等。③拆下的零件應分別放置在專用的零件箱內(nèi)。對于精密零件應特別注意保護，并用干凈的白布或其它柔軟的材料包好，拿取時應小心，防止碰撞、損壞。④滑閥、活塞、活塞桿、活塞環(huán)、套筒、彈簧等部件應仔細進行檢查，無銹蝕、裂紋、毛刺等缺陷，滑閥凸肩應保持完整，無卷邊、毛刺。滑閥、活塞上的排氣孔、節(jié)流孔應清理干凈，以免堵塞油路，影響正常工作。⑤滑閥、套筒、活塞、活塞桿及外殼體的凹窩、油室、孔口等應仔細地清洗，用白布擦拭，用面團粘凈。⑥復裝滑閥及活塞時，應在滑閥、活塞、活塞桿等滑動部位澆以透平油。滑動及轉(zhuǎn)動部分應靈活，無卡澀與松動現(xiàn)象，全行程動作應靈活、準確。

結語

綜上所述，本文對汽輪機發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)晃動原因進行了分析，主要采用分段篩減的方式，并對系統(tǒng)運行的具體情況進行研究，通過對實際問題進行及時處理，在復雜的結構中確定晃動原因，并采取針對性的有效措施對其加以改進，最終降低損失，并獲取了一定的經(jīng)濟效益。希望通過本文論述可以為同行工作提供一定經(jīng)驗借鑒與參考，共同努力促進汽輪機穩(wěn)定運行，徹底發(fā)揮電廠作用，為社會主義現(xiàn)代化建設提供源源不斷的能源支持。

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