火力發(fā)電廠汽輪機檢修過程的精細化管理分析

張友志

摘要：隨著經(jīng)濟和電力行業(yè)的快速發(fā)展，精細化管理和傳統(tǒng)管理模式不同，它更加注重于每一個環(huán)節(jié)以及流程，在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)運營中得到了廣泛的應(yīng)用。為了能夠讓發(fā)電企業(yè)提供更多的電能，保障人們基本的用電量，這就需要不斷的強化電廠內(nèi)部汽輪機檢修過程的精細化管理。在進行汽輪機精細化管理的過程中，需要把先進的專業(yè)技術(shù)和一定的管理觀念進行融合，在進行檢修時，要明確每個工作人員的職責，提高質(zhì)量，能夠讓汽輪機延長使用壽命，并且能夠安全穩(wěn)定地工作，從而保證整體的工作順利運行。文章主要針對檢修過程進行了探討和分析，希望和相關(guān)人員互相學(xué)習交流。

關(guān)鍵詞：火電廠;汽輪機;問題;對策

引言

汽輪機作為電廠的核心設(shè)備之一，其運行效率直接影響電廠的生產(chǎn)效率。根據(jù)汽輪機的組織結(jié)構(gòu)及運行原理，分析電廠集控運行中汽輪機運行中存在的問題，因此，火電廠工作者務(wù)必保障汽輪機的順利運行，以及提高其運行效率，從而降低資源的浪費量，實現(xiàn)理想的社會環(huán)境建設(shè)成效。為因此，文章主要分析了火電廠汽輪機運行存在的問題，以及解決汽輪機存在問題的對策。

1火力發(fā)電廠汽輪機的特點

首先是高熱效率，由于汽輪機在實際運行過程中，主要是將熱能轉(zhuǎn)換為機械能來進行日常工作，根據(jù)這一原理可以了解汽輪機在運行過程會產(chǎn)生較大的熱能量，隨著實際工作需求的不斷提升這些熱能量在不斷的增多，因此對于汽輪機組來說高熱效率性能是非常明顯的;其次汽輪機組的單機功率較大，在汽輪機中屬于回旋工作的范疇，在汽輪機連續(xù)運行時會增加功率的消耗量，使得汽輪機的功率在不斷的增加，這在一定程度上使單機功率在不斷提升。再次，火力發(fā)電廠汽輪機組使用壽命較長，可最大程度滿足實際工作需求及工作要求，耐久性也非常好，在實際使用中能充分考慮到成本方面的因素，選擇較低廉燃料也可進行實際工作，從而實現(xiàn)整體效益的提升;最后在汽輪機組運行的過程中，穩(wěn)定性特征較明顯，其在運行時故障發(fā)生幾率較低，但在實際工作中還需加強對汽輪機組的有效維修及管理，通常需在兩年左右進行徹底的維修，從而及時發(fā)現(xiàn)在設(shè)備運行過程中所存在的問題，也在一定程度上使設(shè)備的利用率能夠得到有效的提升。

2汽輪機常見問題

2.1汽輪機疏水系統(tǒng)問題

疏水系統(tǒng)是汽輪機內(nèi)部重要組成部分，在實際運行期間經(jīng)常會出現(xiàn)各類故障問題。具體來說，汽輪機疏水系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對綜合管理、維護工作要求更高。維護工作者無法在短時間內(nèi)清理復(fù)雜的疏水系統(tǒng)，致使內(nèi)部故障問題發(fā)生。同時，疏水系統(tǒng)的閥門處于長期運行狀態(tài)下，磨損較大，經(jīng)常出現(xiàn)泄露情況。如果汽輪機內(nèi)部水蒸氣泄漏，甚至擴散到凝汽裝置中，會使凝汽裝置出現(xiàn)異常變化，汽輪機整體運行效率降低。

2.2汽輪機啟停

汽輪機無論是啟動還是停機，實質(zhì)上是轉(zhuǎn)子應(yīng)力的變化。汽輪機處于運行狀態(tài)，轉(zhuǎn)子表面蒸汽參數(shù)隨之變化，若啟動或者停止汽輪時，無法有效控制蒸汽參數(shù)，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子內(nèi)部形成動蕩的溫度場，進而使轉(zhuǎn)子處于高壓、高溫的環(huán)境，這不僅會造成嚴重的能耗，同時也會降低汽輪機運轉(zhuǎn)效率及壽命。

2.3汽輪機調(diào)速系統(tǒng)故障

汽輪機調(diào)速系統(tǒng)主要由閥門、閥桿、閥套等結(jié)構(gòu)構(gòu)成，這些結(jié)構(gòu)會在一定程度上影響調(diào)速系統(tǒng)的運行，當汽輪機經(jīng)過長時間的運行后，調(diào)速系統(tǒng)的閥桿上就產(chǎn)生鹽垢，從而增加汽輪機的負荷，導(dǎo)致汽輪機出現(xiàn)磨損引發(fā)設(shè)備故障。此外，劣質(zhì)機油也會影響系統(tǒng)潤滑性，在嚴重的情況下會導(dǎo)致系統(tǒng)漏油，從而引起設(shè)備卡澀造成系統(tǒng)故障。

3火力發(fā)電廠汽輪機檢修過程的精細化管理分析

3.1高壓管閥的一般性檢修工作

火電廠高壓管閥之間的工作模式，通常以焊接的方式進行連接，這種方法與法蘭連接的模式相比，更具有一定的優(yōu)勢。很多廠家在進行閥門焊接時，一般采用同一管道閥門的匹配材料，由此來更好地提升檢修工作，保障其嚴密的科學(xué)性。但是在這一過程中應(yīng)當注意，如果高壓管閥同中低壓管閥，那么在實際的操作中沒有明顯的區(qū)別，往往是在于承受工作壓力與溫度的不同，這樣就會使其閥體與密封材料之間有一定的區(qū)別，因此對于高壓管閥檢修應(yīng)當制定完善的設(shè)備標準，這樣可以更好地開展工作。為了能夠更好的檢修其穩(wěn)定性，需要將高壓管閥與鍋爐共同展開運行，并且要能夠更好地根據(jù)汽水系統(tǒng)的特點以及其參數(shù)流程進行準確的掌握，從而達到更好的檢修工作效果。

3.2汽缸檢修要點

汽缸的揭缸起吊主要注意點是要有導(dǎo)桿、頂絲預(yù)起、足夠人數(shù)和統(tǒng)一指揮作業(yè)，注意找正和找平工作，以保證汽缸起吊時的平穩(wěn)和不擺動，及時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子是否有上抬現(xiàn)象?？鄞笊w前要由工程負責人親自檢查汽缸內(nèi)有無遺留工具及其他物體，最后汽缸各部用壓縮空氣清理干凈，并拆除各疏水孔、抽汽孔臨時遮擋物，確認疏水孔、抽汽孔通暢后方可扣缸。

3.3凝結(jié)器真空的優(yōu)化處理

在發(fā)電廠汽輪機組的運行過程中，汽輪機組軸封系統(tǒng)對凝汽器真空的影響，詳細數(shù)據(jù)見表1，而對這一問題的成因進行分析，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，真空泵內(nèi)的水溫相對較高。其次，凝結(jié)器的真空密封性能較差。再次，循環(huán)的水量不充足。最后，疏水的閥門內(nèi)存在內(nèi)漏的問題。對這些問題的成因進行分析之后，針對性地采取解決措施：首先，泵內(nèi)水溫較高的情況可以利用換熱或者摻?jīng)鏊姆绞絹斫档捅脙?nèi)溫度較高的問題。其次，循環(huán)水量不充足的問題可以采取循環(huán)水泵運行的方式，可以高效地提升水泵的運行效率和質(zhì)量。最后，疏水閥的內(nèi)漏問題的解決是要從管道和安裝質(zhì)量的方面入手，嚴格閥門和管道的質(zhì)量維修工作。

3.4加強汽輪機綜合管控力度

為使汽輪機能夠在電廠集控運行中發(fā)揮出重要作用，要加強汽輪機綜合管控力度，確保汽輪機能夠在電廠集控系統(tǒng)內(nèi)安全高效運行。首先，相關(guān)管理部門應(yīng)當細致分析集控運行系統(tǒng)運行狀態(tài)，增強汽輪機內(nèi)部中心微處理器控制效果，確保汽輪機內(nèi)部硬件能夠取得到全面監(jiān)管與維護;其次，在汽輪機集控運行期間，需要對集控系統(tǒng)的整體性能進行強制維護處理，確保集控系統(tǒng)內(nèi)部的汽輪機能夠得到全面管理，使汽輪機操作流程更加規(guī)范;最后，注重對電廠集控系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行全程把控，定期對汽輪機進行維護與檢查，實現(xiàn)對汽輪機故障的及時高效處理。要求電廠內(nèi)部汽輪機的運行參數(shù)需要時刻保持在設(shè)計范圍之內(nèi)，從根本上降低系統(tǒng)故障問題發(fā)生的幾率，從根本上提升集控系統(tǒng)中汽輪機運行效果。

3.5啟動優(yōu)化

汽輪機啟動流程包括鍋爐點火、暖管、沖動轉(zhuǎn)子加速暖機、并列接帶負荷等。鍋爐點火前，需要提前檢查凝氣器循環(huán)水、潤滑油系統(tǒng)以及盤車運轉(zhuǎn)狀態(tài)，然后開始點火，將汽輪機抽真空并送軸封，當鍋爐內(nèi)溫度以及壓力升高到一定程度時要實時開啟旁路。此過程中存在的主要問題是高壓缸與中壓缸聯(lián)合啟動時，高壓缸排汽溫度過高，對此，啟動汽輪機前可以調(diào)整再熱蒸汽壓力的上限，控制在0.5MPa，以便可以及時打開排氣逆止門，增加高壓缸通流量，進而有效調(diào)節(jié)高壓缸的排汽溫度。

結(jié)語

汽輪機作為電廠供電系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，運行中一旦出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致電廠供電系統(tǒng)關(guān)閉，這樣不僅會縮減設(shè)備生命周期影響到電廠的工作效率，還會對電廠造成一定的經(jīng)濟損失。因此，為了保證電廠的供電效率和經(jīng)濟效益，需對電廠汽輪機運行中故障及時處理，同時對設(shè)備進行維護管理。

參考文獻：

[1]李偉斌.電廠汽輪機檢修及維護技術(shù)要點分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（31）：40--41.