公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)因素及施工管理

安 松

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司第八分公司，貴州 貴陽 550000)

1 公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)因素分析

1.1 自然因素

公路隧道施工普遍都是在山嶺中或水下進(jìn)行，穿山越嶺的隧道環(huán)境十分復(fù)雜，天氣、荷載、施工爆破等因素都會(huì)導(dǎo)致施工場(chǎng)地的濕度與溫度產(chǎn)生變化，這些自然因素的變化會(huì)使隧道圍巖的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響。如果沒有根據(jù)實(shí)際情況對(duì)監(jiān)測(cè)措施加以完善，會(huì)很難發(fā)現(xiàn)這種影響，直至誘發(fā)十分嚴(yán)重的施工事件。如坍塌是公路隧道施工中常見的事故，如果開挖面較深，可能導(dǎo)致地下水的上涌，導(dǎo)致初期支護(hù)難以及時(shí)進(jìn)行，隧道也會(huì)發(fā)生變形，給后續(xù)的施工工作帶來巨大困難。

1.2 人為因素

(1)施工方案不夠合理。目前，在隧道施工作業(yè)前都會(huì)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行勘測(cè)后制定相應(yīng)的施工策略，但是，在施工方案確立方面仍然存在著不科學(xué)、不合理問題。與此同時(shí)，多數(shù)的施工解決方案都是針對(duì)一類影響因素提出，沒有對(duì)不同情況、不同地段的詳細(xì)方案編制，施工方案的靈活性較差，設(shè)計(jì)的不夠合理。

(2)施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估不夠完善。當(dāng)前對(duì)于施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估主要放在設(shè)計(jì)階段，而缺乏對(duì)于施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，無法對(duì)整個(gè)施工作業(yè)流程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。在這種現(xiàn)狀下，如果施工過程中一旦出現(xiàn)新的風(fēng)險(xiǎn)因素(即設(shè)計(jì)方案之外的因素)，無法在第一時(shí)間內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，也就不能采取有效的措施處理風(fēng)險(xiǎn)，很有可能錯(cuò)過風(fēng)險(xiǎn)防控的最佳時(shí)期，影響施工工程的順利開展。

(3)圍巖測(cè)量工作不到位。在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作中，圍巖穩(wěn)定性的測(cè)量非常重要，隧道的施工質(zhì)量及安全性受到圍巖穩(wěn)定性測(cè)量準(zhǔn)確與否的影響。就目前而言，圍巖的測(cè)量工作依然做的不到位，施工企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)欠缺，難以科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)圍巖測(cè)量方案，常常會(huì)出現(xiàn)監(jiān)測(cè)不到位、測(cè)量點(diǎn)間距不符、測(cè)量點(diǎn)設(shè)置規(guī)范度低、沒有及時(shí)修補(bǔ)施工中被破壞的測(cè)量點(diǎn)等問題。以上問題都會(huì)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)度產(chǎn)生巨大影響，使測(cè)量結(jié)果不夠可靠和準(zhǔn)確，對(duì)隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性造成影響，嚴(yán)重的也有可能會(huì)誘發(fā)隧道坍塌等巨大事故，造成巨大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

(4)施工管理及安全管理形式化。目前并沒有形成良好的風(fēng)險(xiǎn)因素管理局面，對(duì)于突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)，沒有進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的評(píng)估，缺乏對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的有效監(jiān)測(cè)。這就使得在設(shè)計(jì)階段之外的風(fēng)險(xiǎn)因素出現(xiàn)時(shí)，缺乏抵御和化解風(fēng)險(xiǎn)的能力。此外，施工時(shí)完全根據(jù)地質(zhì)勘探的資料進(jìn)行，施工管理及安全管理形式化，沒有靈活落實(shí)，沒有掌握隧道施工時(shí)的水文條件與地質(zhì)條件，這就使得部分施工風(fēng)險(xiǎn)隱藏起來沒有被施工人員發(fā)現(xiàn)，加大了施工時(shí)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

(5)施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄。施工隊(duì)伍的安全意識(shí)欠缺，知識(shí)水平普遍較低，對(duì)于施工風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足。同時(shí)由于公路隧道施工的周期長(zhǎng)，規(guī)模大，施工時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)疏漏，這就埋下了安全隱患。人的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄已經(jīng)成了隧道施工中最危險(xiǎn)的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。

2 公路隧道施工管理的措施

2.1 嚴(yán)密設(shè)計(jì)施工管理方案

勘察階段應(yīng)是施工管理的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員要保證對(duì)施工場(chǎng)地的水文、氣候、地貌環(huán)境等有深入了解和詳細(xì)掌握，通過這些自然因素來確定隧道施工中可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，可能會(huì)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事故等，總結(jié)考察結(jié)果以制定完善的施工管理方案。此外，在完成施工方案設(shè)計(jì)和編制后，應(yīng)該交給施工企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員，技術(shù)人員審核方案，對(duì)方案審核通過后，需要上報(bào)于項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行審批，審批通過后才可以實(shí)行，在施工過程中需要將方案中對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)事件的預(yù)判和實(shí)際情況進(jìn)行分析，如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況不一致的問題，需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況及時(shí)修改與調(diào)整施工方案及施工管理措施。

2.2 做好安全動(dòng)態(tài)評(píng)估，保證安全評(píng)估的可靠性

(1)結(jié)合施工場(chǎng)地實(shí)際情況制定施工方案，同時(shí)要做好對(duì)于施工的動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)隧道施工的變化情況，將其與設(shè)計(jì)材料結(jié)合起來，同時(shí)完善現(xiàn)場(chǎng)考察工作，將每一個(gè)對(duì)施工產(chǎn)生影響的因素考慮進(jìn)去，將風(fēng)險(xiǎn)清單制定出來，同時(shí)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化。

(2)做好數(shù)據(jù)采集工作，使風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性得到保障。作為施工管理人員，要深刻認(rèn)識(shí)隧道施工管理的重大意義，通過定期培訓(xùn)、安全講座等方式，使管理人員及施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)得到顯著提升。在展開數(shù)據(jù)采集工作時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求落實(shí)，為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供數(shù)據(jù)依據(jù)。首先，依據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，在設(shè)計(jì)階段時(shí)獲得的地質(zhì)勘探資料可以作為地質(zhì)條件探測(cè)的依據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，來確保地質(zhì)預(yù)報(bào)的可靠性。其次，用專業(yè)測(cè)量人員來進(jìn)行圍巖監(jiān)測(cè)測(cè)量作業(yè)，落實(shí)責(zé)任到測(cè)量人員的制度，以此來保證圍巖監(jiān)測(cè)的可靠性與準(zhǔn)確性。

2.3 強(qiáng)化施工人員的素質(zhì)，培養(yǎng)其風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

人是工程施工的主體，可以決定工程質(zhì)量及施工管理的水平。為提升施工管理質(zhì)量，需要提高人員的素質(zhì)，通過定期培訓(xùn)使施工人員的技能素質(zhì)得到提升，同時(shí)樹立責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。在落實(shí)施工管理時(shí)，需要根據(jù)施工人員的作業(yè)性質(zhì)對(duì)類別進(jìn)行劃分，不同類別的工種安全培訓(xùn)和技能培訓(xùn)的內(nèi)容也應(yīng)有所不同。此外，要做好施工風(fēng)險(xiǎn)及安全管理宣傳工作，通過張貼標(biāo)語等有效措施，讓施工人員重視風(fēng)險(xiǎn)因素，在施工作業(yè)時(shí)特別注意，從而避免發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故。

2.4 切實(shí)落實(shí)安全管理責(zé)任

應(yīng)落實(shí)施工安全管理責(zé)任制，在每個(gè)施工階段，都應(yīng)該設(shè)置專門的施工組長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人，由他們來對(duì)安全管理負(fù)責(zé)。此外，還應(yīng)落實(shí)技術(shù)交底制度，使監(jiān)理單位能夠充分發(fā)揮自身的職能，管控施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，確保施工方案的有效開展。

3 結(jié) 語

綜上，公路隧道施工中會(huì)面臨多種風(fēng)險(xiǎn)因素，影響施工進(jìn)度及質(zhì)量，如不能有效防控風(fēng)險(xiǎn)因素，還可能會(huì)誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故?；诖?，一定要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估和分析，針對(duì)性提出施工方案，加強(qiáng)施工管理工作，以此來確保施工安全、高效的進(jìn)行。