淺析生鮮電商配送模式及策略

陳良云

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院，福建 福州350007）

一、 引言

購買生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)渠道是在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和超市，但是隨著社會(huì)的快速發(fā)展、城市生活節(jié)奏的加快，特別是上班族基本沒時(shí)間去農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或超市購買生鮮產(chǎn)品，對(duì)于他們來說，在網(wǎng)絡(luò)上能買到滿意的生鮮類產(chǎn)品是一個(gè)很好的選擇。隨著傳統(tǒng)消費(fèi)模式的不斷萎縮與電子商務(wù)的快速發(fā)展，在網(wǎng)絡(luò)上購買生鮮產(chǎn)品這種需求也越來越大，這為生鮮電子商務(wù)的發(fā)展帶來了很好的機(jī)遇，有著巨大的市場(chǎng)空間，各種電子商務(wù)企業(yè)都紛紛開展生鮮業(yè)務(wù)。但是生鮮電子商務(wù)的發(fā)展卻沒那么順利。生鮮產(chǎn)品的特殊在于“鮮”，這對(duì)配送提出了很高的要求，關(guān)鍵是配送的時(shí)間和質(zhì)量，也就是配送要做到在合適的時(shí)間把足夠新鮮的產(chǎn)品提供給客戶。從目前國內(nèi)的電商企業(yè)來看，在實(shí)際運(yùn)作中是十分困難的，特別是生鮮產(chǎn)品配送，還存在很多問題，比如配送模式的選擇、配送成本高、配送效率低、客戶對(duì)配送服務(wù)的不滿意，這些問題都制約了生鮮電商的發(fā)展。電商企業(yè)要做好生鮮產(chǎn)品，使企業(yè)在運(yùn)作過程中能夠?qū)崿F(xiàn)更好的收益，如何解決生鮮產(chǎn)品配送的問題成為發(fā)展的關(guān)鍵。

二、 生鮮電商配送的概述

（一）生鮮電商的內(nèi)涵

生鮮電商是生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)的簡稱，指通過電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上直接銷售生鮮類產(chǎn)品，如新鮮水果、蔬菜、生鮮肉類、海鮮類等。

（二）生鮮電商配送的內(nèi)涵

配送是B2C 電子商務(wù)的基礎(chǔ)，對(duì)于新興的生鮮電商來說更是如此。但它不同于一般意義的物流配送，因?yàn)樗臅r(shí)效性、服務(wù)質(zhì)量和物品信息的追溯性要求更高，包裝要求更加復(fù)雜，運(yùn)輸過程溫度控制要求嚴(yán)格，而且一般情況下是體積小、數(shù)量大、品種多。

生鮮電商配送是指在電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易的生鮮產(chǎn)品，為了保證生鮮的質(zhì)量不受外部環(huán)境的破壞，減少生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損失，運(yùn)用冷鏈配送，即配送的各個(gè)環(huán)節(jié)處于規(guī)定的低溫環(huán)境，把生鮮產(chǎn)品送到消費(fèi)者指定的位置。這種產(chǎn)品多為生鮮農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品等時(shí)效期短的實(shí)物商品。它是電子商務(wù)線上交易和物流配送線下實(shí)物的有機(jī)結(jié)合，它們之間的聯(lián)系異常緊密，并以生鮮產(chǎn)品的冷鏈配送為核心渠道。

（三）生鮮電商配送的特點(diǎn)

1.客戶分散，且涉及面廣

因?yàn)樯r電商的客戶訂單一般都是來自各地，所以生鮮電商配送的客戶是大量分散、涉及面廣、無序隨機(jī)的送貨需求，需要大量的人力和設(shè)備來完成，一旦遇到交通高峰期，阻塞和延遲就無法避免，對(duì)配送服務(wù)會(huì)造成一定的影響。

2.時(shí)效性要求高，配送時(shí)間難以協(xié)調(diào)

及時(shí)送達(dá)是生鮮電商開展配送非常重要的一個(gè)要求，是一個(gè)配送服務(wù)的承諾，也是生鮮產(chǎn)品的特性?？墒强蛻襞c生鮮商家的配送時(shí)間卻難以協(xié)調(diào)，比如生鮮產(chǎn)品送到客戶家門口但是客戶正在上班，那如果配送人員將配送時(shí)間調(diào)整到傍晚下班的時(shí)間，可能會(huì)碰上城市交通繁忙時(shí)段，可能會(huì)延遲送達(dá)。

3.便利性與經(jīng)濟(jì)性難以平衡

生鮮電商配送是一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)，追求的核心是既要保證讓客戶滿意所提供的服務(wù)，同時(shí)又要使運(yùn)作的成本有所控制，也就是盡可能地降低成本，做到服務(wù)和成本的平衡。但是因?yàn)樯r產(chǎn)品的特性，生鮮電商配送的方式和時(shí)間需要具有很大的彈性和柔性，這樣才能滿足各種客戶的要求，可以提供及時(shí)便利的服務(wù)。然而要滿足便利的需求，必須要在配送中引進(jìn)先進(jìn)的信息處理、通信、定位等技術(shù)作為輔助手段，從而增加了企業(yè)的配送成本。因此便利性與經(jīng)濟(jì)性的平衡作為配送追求的目標(biāo)，在實(shí)踐中卻很難做到。

4.配送風(fēng)險(xiǎn)面大、環(huán)節(jié)較多

生鮮電商配送是配與送的結(jié)合，配涉及的環(huán)節(jié)比較多，送涉及的人員比較多。在配送之前，需要快速準(zhǔn)確地進(jìn)行分揀，配送前一般需要簡單的加工，還有貨物的包裝和裝卸，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開配送系統(tǒng)的管理能力和技術(shù)水平。員工在分揀裝卸貨的時(shí)候需要細(xì)心，配送過程要注意貨物的保護(hù)，同時(shí)對(duì)城市交通情況及客戶地點(diǎn)環(huán)境都要了解，還有配送人員的素質(zhì)等都會(huì)給配送服務(wù)帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此生鮮電商配送風(fēng)險(xiǎn)大，環(huán)節(jié)又多，對(duì)整個(gè)過程的控制更加困難。

（四）生鮮電商的生存現(xiàn)狀

因?yàn)榕渌瓦^程中運(yùn)輸損耗率高，配送成本高，生鮮電商的生存現(xiàn)狀困難，采用一些措施來另尋營利點(diǎn):

第一，預(yù)售C2B 模式，在一定時(shí)間內(nèi)將所有訂單所需的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后集中進(jìn)行采購，通過這樣的方法來減少產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)地所需要的供應(yīng)鏈成本及時(shí)間成本，同時(shí)減少周轉(zhuǎn)時(shí)間。

第二，通過經(jīng)營優(yōu)質(zhì)上等的生鮮產(chǎn)品，可以通過較高的產(chǎn)品單價(jià)來平衡單位訂單的配送成本，從而提高利潤空間。

第三，開展區(qū)域化采購，對(duì)于蔬菜水果等季節(jié)性產(chǎn)品可以從城市周邊基地進(jìn)行預(yù)售直供，采用分區(qū)設(shè)點(diǎn)配送，從而實(shí)現(xiàn)小區(qū)域化電商。

第四，采用細(xì)分市場(chǎng)，比如禮品、節(jié)日產(chǎn)品、單位團(tuán)購等特殊市場(chǎng)。

三、 生鮮電商配送的主要模式

對(duì)國內(nèi)生鮮電商配送生鮮產(chǎn)品的配送模式進(jìn)行信息收集及分析，目前生鮮電商進(jìn)行生鮮產(chǎn)品配送主要有以下兩種模式:

（一）選擇第三方物流

大型的綜合型電商平臺(tái)基本上都是由進(jìn)駐的生鮮商家自行選擇第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送，比如淘寶、中糧我買網(wǎng)、亞馬遜、1 號(hào)店都是選擇將配送外包給第三方物流企業(yè)，進(jìn)而可以避免前期巨大的成本投入。第三方物流企業(yè)因?yàn)樗邆鋵I(yè)性以及相應(yīng)的規(guī)模、技術(shù)、信息、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，可以替代生鮮電商將生鮮產(chǎn)品更加準(zhǔn)確、及時(shí)地從供應(yīng)地運(yùn)送到終端消費(fèi)者手中，盡可能減少不必要的環(huán)節(jié)，可以整合資源，形成規(guī)模，從而降低流通成本，提高生鮮產(chǎn)品的流通效率。

（二）自建冷鏈物流體系

專門從事食品網(wǎng)絡(luò)零售的垂直電商，如沱沱工社、本來生活等采取自建冷鏈物流體系，他們有自己的冷鏈配送服務(wù)，這樣可以保證生鮮產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)、高端、高效。通過自建冷鏈物流體系，可以使產(chǎn)品質(zhì)量得到更好的控制，提供的服務(wù)也更加穩(wěn)定。

四、 生鮮電商配送模式的主要問題

（一）第三方物流發(fā)展滯后

目前我國的第三方物流企業(yè)大部分都還不具備完善的冷鏈物流體系，而且管理水平和現(xiàn)代化程度不高，服務(wù)規(guī)模也都是比較小，服務(wù)功能單一。

另外，因?yàn)樯r產(chǎn)品特有的屬性，比如生鮮產(chǎn)品的易腐性、保鮮周期短，在配送過程中要求很強(qiáng)的時(shí)效性，如果沒有及時(shí)配送就可能會(huì)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品失去新鮮度，甚至?xí)癄€變質(zhì)最后失去了價(jià)值。

基于生鮮產(chǎn)品的特殊性，生鮮產(chǎn)品對(duì)配送環(huán)節(jié)提出了更高的要求，配送過程需要進(jìn)行嚴(yán)格的全程冷鏈控制，也就是冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售過程的所有環(huán)節(jié)中從始至終都需要處于低溫環(huán)境。雖然最近幾年來，國家和企業(yè)對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)在不斷加大資金投入，大力發(fā)展冷鏈物流，但是因?yàn)槲覈滏溛锪髌鸩奖容^晚，整個(gè)冷鏈物流體系還不完善，發(fā)展相對(duì)比較滯后。

從目前我國市場(chǎng)來看，大多數(shù)物流企業(yè)都還不具備生鮮冷鏈的條件，特別是冷鏈“斷鏈”的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，因?yàn)榛A(chǔ)配套設(shè)施的不完善，有一部分第三方物流公司是采取入庫前冷鏈，出庫后卻普通配送，或者是出庫后采用泡沫箱加入干冰或冰塊的配送模式，還不能提供市場(chǎng)所需的全程冷鏈物流服務(wù)，使得生鮮產(chǎn)品的損耗率通常達(dá)到10% ～30%。從目前的倉儲(chǔ)配送條件來看，不僅無法保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，而且也沒辦法解決高成本的問題。

（二）自建冷鏈物流體系，配送成本巨大

生鮮企業(yè)也可以考慮自建冷鏈物流體系，這就意味著前期巨大的資金投入，因?yàn)槔鋷?、冷藏車和人力資源等的投入都需要巨大的成本。跟一般常溫物流系統(tǒng)相比較，冷鏈物流對(duì)設(shè)施設(shè)備的要求更高，也更加復(fù)雜，需要投入更多的資金，回收期也相應(yīng)更長，給生鮮電商企業(yè)自建冷鏈物流體系帶來巨大的成本壓力。自建一套冷鏈物流需要冷庫、人工、冷藏車、保溫箱等多個(gè)項(xiàng)目，投入資金巨大。生鮮電商企業(yè)需要自己購買冷藏車，并且冷藏車只負(fù)責(zé)配送到城市終端站點(diǎn)，在配送的中間過程還需要大量冷藏箱和冷藏包才能完成。冷鏈物流成本跟普通物流相比要高出幾倍，平均配送成本占每筆交易額的15% ～25%左右，高的時(shí)候比例甚至達(dá)到30% ～40%。

五、 生鮮電商配送策略

生鮮電商通過一些策略可以在一定程度上降低配送成本，但生鮮電商想要在生鮮領(lǐng)域搶得先機(jī)，必須加強(qiáng)冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)，提高倉儲(chǔ)、物流能力，完善冷鏈物流配送體系，最大限度地減少生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗，保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，解決商品運(yùn)輸、保鮮難題。除此之外，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的整合，創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品在供應(yīng)鏈終端的配送模式，提高配送效率，降低配送成本。

（一）加強(qiáng)冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)，降低生鮮產(chǎn)品損耗

信息是貫穿于整個(gè)物流鏈條的，信息是否有效傳遞會(huì)直接影響整個(gè)物流活動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的變化，特別是RFID 技術(shù)的優(yōu)良特性，使RFID 技術(shù)在生鮮電商的冷鏈物流體系中有著良好的應(yīng)用前景。在生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流配送系統(tǒng)中，加入基于RFID 的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)地、冷藏庫、物流中心等配送環(huán)節(jié)中，安裝RFID 無線射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)生鮮產(chǎn)品的信息和車輛的信息進(jìn)行編碼讀寫，再將讀寫收集到的信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)信息的跟蹤和數(shù)據(jù)的后期分析。

根據(jù)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流流程的特點(diǎn)，結(jié)合RFID 技術(shù)設(shè)計(jì)如下信息系統(tǒng):

圖1 基于RFID 技術(shù)的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

首先，通過對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的問題分析，在客戶下單后，對(duì)訂單進(jìn)行整合，安排發(fā)貨計(jì)劃。

其次，在生鮮產(chǎn)品采摘或屠宰之后，對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行打包，然后貼上RFID 標(biāo)簽，標(biāo)簽中的編碼包含生鮮產(chǎn)品的相關(guān)信息，如產(chǎn)地、適宜的溫度等，接著可以通過冷藏車輛的運(yùn)輸送達(dá)第三方物流中心，其中需要對(duì)冷藏車輛進(jìn)行貼標(biāo)簽以此來控制和檢測(cè)車輛運(yùn)行的基本情況，在第三方物流中心可以對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行處理，最后再配送給終端消費(fèi)者。

最后，因?yàn)榫哂幸幌盗械男畔⒏櫤妥匪?，從而使生鮮產(chǎn)品從一采摘或屠宰下來時(shí)就已經(jīng)記錄下了與其相關(guān)的各種信息，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的運(yùn)營進(jìn)行管理和監(jiān)督，通過信息平臺(tái)各個(gè)職能環(huán)節(jié)也可以獲取生鮮產(chǎn)品的相關(guān)信息，從而把生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效銜接，降低了生鮮產(chǎn)品損耗的可能性，生鮮產(chǎn)品在冷鏈過程中的質(zhì)量也更加有保障，生鮮產(chǎn)品的流通質(zhì)量也得到了提高。一旦出現(xiàn)什么問題，在很短的時(shí)間內(nèi)就可以查明是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，冷鏈過程實(shí)現(xiàn)透明化，不僅可以大大提高了配送的效率與配送品質(zhì)，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量安全也得到了保證。

（二）創(chuàng)新配送模式，降低物流配送成本

從目前來看，生鮮電商不論是自建物流還是與第三方物流企業(yè)整合，每家配送企業(yè)都會(huì)建立自己的物流設(shè)施設(shè)備和物流網(wǎng)絡(luò)。不同的配送企業(yè)會(huì)在用戶較多的大中城市進(jìn)行設(shè)施設(shè)備集中布置、重復(fù)建設(shè)，而在用戶較少的縣市沒有配套的設(shè)施設(shè)備，從而導(dǎo)致資源的浪費(fèi)及分布不均。根據(jù)生鮮產(chǎn)品配送的實(shí)際情況和電子商務(wù)的特征，生鮮電商在配送方面可以采取如下的方式進(jìn)行:

1.共同配送

對(duì)于在同一區(qū)域居住而且位置相近的顧客生鮮產(chǎn)品的配送，生鮮電商通過聯(lián)合起來由共同的一個(gè)配送中心來提供配送服務(wù)。在這種配送模式下，生鮮電商通常會(huì)選擇最接近終端消費(fèi)者的配送中心來提供配送服務(wù)，該配送中心有可能不屬于本配送企業(yè)。共同配送模式下，通過配送資源的共享，從而使人力、財(cái)力、物力等物流資源的利用效率得到提高，也避免了物流設(shè)施設(shè)備的重復(fù)建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)布置。

2.預(yù)約配送

目前，生鮮電商的終端配送一直只停留在快遞的配送層面上。在目前的終端配送模式下，假如在同一區(qū)域地址相近的兩個(gè)顧客在中午12:00 前后購買的產(chǎn)品，配送員需要進(jìn)行兩次配送，從而就增加了物流配送成本。但是如果生鮮電商對(duì)到貨時(shí)間擁有控制權(quán)，那么就可以安排顧客在同一時(shí)間到貨，到貨效率就能得到一定的提升。

生鮮電商可以對(duì)配送時(shí)間進(jìn)行精確預(yù)測(cè)，也可以對(duì)客戶選擇的到貨時(shí)間段進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，然后再根據(jù)配送特點(diǎn)引導(dǎo)客戶去選擇生鮮產(chǎn)品的到貨時(shí)間段，從而對(duì)客戶的到貨時(shí)間進(jìn)行控制。比如，生鮮電商希望某區(qū)域的客戶集中在下午4:00到貨，那么就可以將系統(tǒng)供選擇的到貨時(shí)間設(shè)置成下午4:00，關(guān)閉系統(tǒng)其他可以選擇的到貨時(shí)間段。

通過配送時(shí)間引導(dǎo)同一區(qū)域居住位置相近的顧客選擇相同的時(shí)間段來收件，從而實(shí)現(xiàn)不同訂單的零散配送做到統(tǒng)一配送，每次配送的訂單數(shù)量得到提高，配送次數(shù)也因此大大縮減，配送效率得到提高，同時(shí)降低了企業(yè)的配送成本。

（三）輔助策略——注重對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)

生鮮電商無論是與第三方物流企業(yè)聯(lián)盟還是自建物流體系，冷鏈物流配送的發(fā)展都面臨一個(gè)比較嚴(yán)重的問題就是缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。與普通物流相比，冷鏈物流更加復(fù)雜，要求具備更高的專業(yè)知識(shí)和技能。由于企業(yè)自身資金緊張以及受傳統(tǒng)管理觀念的影響，我國大部分的冷鏈物流企業(yè)都不太注重對(duì)人才的培養(yǎng)，從而給企業(yè)的整體管理水平和服務(wù)質(zhì)量帶來了負(fù)面的影響。學(xué)生在高校里接受的物流課程教學(xué)大部分都偏重理論，缺少針對(duì)性強(qiáng)的實(shí)踐訓(xùn)練，也沒有開展冷鏈物流相關(guān)的課程，所以使得物流專業(yè)畢業(yè)生學(xué)得的專業(yè)修養(yǎng)和專業(yè)技能很難在比較短的時(shí)間內(nèi)滿足企業(yè)的需求。對(duì)企業(yè)而言，人才供給與需求很難做到快速匹配，造成人才供需矛盾。這就需要自建物流的生鮮電商或是第三方物流企業(yè)設(shè)計(jì)一系列適合冷鏈物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計(jì)劃。

1.企業(yè)對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)

開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，培訓(xùn)冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員，培養(yǎng)員工對(duì)溫度的敏感度、對(duì)緊急事故的處理能力以及良好的工作計(jì)劃和習(xí)慣等，盡快培養(yǎng)一批熟悉生鮮產(chǎn)品配送各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運(yùn)作、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求的高素質(zhì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。

2.校企合作

目前，我國大部分大中專院校因?yàn)榇嬖趲熧Y力量不足、課程設(shè)置不夠合理、實(shí)訓(xùn)基地缺乏、實(shí)驗(yàn)條件不足等原因，對(duì)冷鏈物流的教學(xué)基本上只停留在理論知識(shí)層面，學(xué)生們實(shí)踐操作能力比較弱，往往不能滿足冷鏈物流企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的要求。物流專業(yè)院校應(yīng)該從社會(huì)大環(huán)境的實(shí)際情況考慮，設(shè)置更加細(xì)化的物流專業(yè)方向課程，發(fā)展生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送的職業(yè)教育，既要開設(shè)理論課程，也要講究實(shí)際操作訓(xùn)練，學(xué)校應(yīng)該積極開展與相關(guān)冷鏈物流企業(yè)合作，通過校企合作模式來解決實(shí)訓(xùn)問題，把冷鏈行業(yè)專家請(qǐng)進(jìn)校園開展講座或組織學(xué)生到冷鏈物流企業(yè)、大型冷藏庫、第三方冷鏈物流配送中心等進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)踐，培養(yǎng)真正具有實(shí)踐能力的冷鏈人才。生鮮電商配送是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有努力做好人才培養(yǎng)，才能為生鮮電商的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

六、 結(jié)語

生鮮產(chǎn)品作為近幾年熱門的電商品類，市場(chǎng)增長潛力巨大。在各大電商關(guān)注這一領(lǐng)域的時(shí)候，也必須要高度重視物流配送的問題。因?yàn)橥七M(jìn)這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵就是在于冷鏈物流體系的不斷完善，建立健全的冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)。只有通過完善的冷鏈物流體系，才能為電商的生鮮產(chǎn)品配送提供更好的服務(wù)，保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)生鮮電商的積極健康發(fā)展。