“交通管理與控制”課程互聯(lián)網(wǎng)+教學(xué)模式探討

俄文娟 王 翔 吳 戈 張 勇

（蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院 江蘇·蘇州 215131）

0 前言

“交通管理與控制”是我院交通運輸專業(yè)設(shè)置的專業(yè)核心課程之一，共有36個課時，其中包含12個實驗課時，旨在讓學(xué)生全面了解交通管理的基本理論和基本內(nèi)容，掌握交通信號配時優(yōu)化方法，具備交通管理與控制設(shè)施的設(shè)計和優(yōu)化能力。但是信息時代發(fā)展之迅速，學(xué)生學(xué)習(xí)知識的途徑也不再局限于課堂教學(xué)知識的灌輸，傳統(tǒng)的教室多媒體教學(xué)模式的教學(xué)效果已不顯著。目前，由于公共衛(wèi)生事件的影響，高校很多課程都借助“智慧樹”“雨課堂”“中國大學(xué)MOOC”等教學(xué)平臺來開展線上線下混合式教學(xué)，不僅與學(xué)生共享教學(xué)資源，還充分利用了手機APP來實現(xiàn)課堂上教師和學(xué)生、教學(xué)和屏幕之間的互動，顯著提升了教學(xué)效果。因此，為了提高“交通管理與控制”課程的教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)交通問題、分析交通問題和解決交通問題的能力，必須在教學(xué)模式、內(nèi)容體系和實驗實踐等幾個方面進行全面改革和提升。

本文首先基于專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)定課程培養(yǎng)目標(biāo)和應(yīng)達到的基本要求，然后剖析目前課程教學(xué)存在的問題，最后針對問題提出基于“智慧樹”教學(xué)平臺的教學(xué)改革方法和措施。

1 課程教學(xué)基本目標(biāo)

“交通管理與控制”課程教學(xué)內(nèi)容主要包含交通管理和交通控制兩大篇章，第一篇章主要講解交通管理策略，而第二篇章的重點在于交通控制技術(shù)方法，在傳授理論知識的同時，不但要將所學(xué)理論知識與實際問題結(jié)合起來，還要更加注重學(xué)生的職業(yè)和品德修養(yǎng)。通過該課程的學(xué)習(xí)主要達到以下目標(biāo)：

（1）讓學(xué)生熟練掌握交通管理概論、交通法規(guī)、交通行政管理、交通秩序管理、交通運行管理、優(yōu)先通行管理、交通系統(tǒng)管理、交通需求管理和特殊事件交通管理等基本理論知識。（2）讓學(xué)生掌握交通信號控制的基本概念、原理等，熟練掌握定時信號配時和干線信號控制的基本內(nèi)容、基本方法和基本步驟，了解區(qū)域交通信號控制的基本原理和方法，學(xué)會運用各種交通控制技術(shù)對城市交通流進行調(diào)度，優(yōu)化交通。（3）結(jié)合交通領(lǐng)域發(fā)展動態(tài)，讓學(xué)生了解智能交通系統(tǒng)的基本原理和主要研究內(nèi)容，熟悉交通領(lǐng)域發(fā)展前沿。（4）引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生作為交通工程師應(yīng)因具備的人文社會科學(xué)素養(yǎng)、社會責(zé)任感，能夠在工程實踐中理解并遵守交通工程師的職業(yè)道德和規(guī)范，以及社會責(zé)任，并認(rèn)真履行責(zé)任。

2 課程教學(xué)問題

2.1 教學(xué)內(nèi)容照本宣科

本課程選用同濟大學(xué)吳兵教授主編的《交通管理與控制》作為教材，主要圍繞交通系統(tǒng)管理、交通需求管理、交通管理法規(guī)、機動車交通運行管理、停車交通管理、平面交叉口管理、平面交叉口信號控制等知識內(nèi)容開展教學(xué)，在教學(xué)過程中還是圍繞書本的章節(jié)一一講解，與現(xiàn)實生活中的交通問題貼合不密切。

2.2 教學(xué)方式單一

由于教學(xué)條件有限，本課程在教學(xué)過程中一直采用傳統(tǒng)的課堂PPT教學(xué)模式，臺上老師對著PPT泛泛而談，臺下學(xué)生聽的索然乏味，課堂玩手機現(xiàn)象較為嚴(yán)重，并且學(xué)生提前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)的較少，僅僅是應(yīng)付課后作業(yè)?！督煌ü芾砼c控制》這一課程最顯著的特點就是理論知識難度不大，但是與現(xiàn)實生活聯(lián)系十分緊密，綜合技術(shù)性較強[1]，僅僅依靠課堂上PPT講解很難調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，而且學(xué)生獲取知識的渠道太單一。

2.3 思政教育欠缺

在當(dāng)今社會中，科學(xué)技術(shù)雖已經(jīng)成為經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的強大動力，但是，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也會給人類生存環(huán)境帶來一定的危機，單純的知識增加、技術(shù)的改進并不一定導(dǎo)致人類社會的發(fā)展[2]，因此，《交通管理與控制》的教學(xué)活動不僅培養(yǎng)學(xué)生的交通管理與控制專業(yè)理論知識，還要注重在交通技術(shù)的應(yīng)用中體現(xiàn)人文精神，實現(xiàn)人文精神和科學(xué)精神的融合，要讓學(xué)生深刻理解，交通問題的解決不一定依賴各種先進的科學(xué)技術(shù)，更加有賴于人文精神的提升。但是在目前課程的教學(xué)過程中沒有挖掘更多的德育元素，無法真正地將“人文精神”有機地融入交通管理與控制專業(yè)課程的學(xué)習(xí)之中，課程目標(biāo)“引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生作為交通工程師應(yīng)因具備的人文社會科學(xué)素養(yǎng)”也就難以達到。

3 課程教學(xué)改革措施

（1）利用“智慧樹”教學(xué)平臺進行課程教學(xué)。搭建“交通管理與控制”翻轉(zhuǎn)課堂，將傳統(tǒng)的章節(jié)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換成知識點模塊化學(xué)習(xí)，設(shè)置“學(xué)習(xí)資源”“課堂討論”“課后作業(yè)”和“章節(jié)測試”等模塊，其中學(xué)習(xí)資源里包含了老師錄制的每個知識點微教學(xué)視頻、微課件等非涉密性文件。課程創(chuàng)建成功之后，邀請學(xué)生快速入班，學(xué)生名單與學(xué)校教務(wù)處的選課名單同步，老師可以直接導(dǎo)入學(xué)生選課名單，也可以使用“二維碼入課”方式，即老師給予學(xué)生課程二維碼，學(xué)生用客戶端掃描課程二維碼即可入課。

當(dāng)老師與學(xué)生無法進行面對面教學(xué)時，尤其在特殊時期，為了避免傳播風(fēng)險，老師利用線上直播教學(xué)工具可以進行線上教學(xué)。在課程的見面課頁面，設(shè)置有“開啟直播”模塊，當(dāng)開啟直播時，老師打開的教學(xué)課件會自動分享給學(xué)生，學(xué)生可以非常清晰流暢的觀看課件，捕捉教學(xué)重點。最重要的是：老師可以選擇課堂小工具進行課堂互動，包括簽到、點名、搶答、投票、答疑、頭腦風(fēng)暴等，大大增加了線上課堂的活躍度，也提高了學(xué)生主動思考的能力。

利用“智慧樹”教學(xué)平臺開展教學(xué)，還有一個優(yōu)點就是手機APP可以支持學(xué)生隨時隨地自主學(xué)習(xí)，方便學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課后復(fù)習(xí)和上傳作業(yè)練習(xí)，真正實現(xiàn)高質(zhì)量的師生互動，可以讓學(xué)生轉(zhuǎn)手機游戲為課程學(xué)習(xí)，取得良好的學(xué)習(xí)效果[3]。

（2）在課程教學(xué)過程中，注重理論聯(lián)系實際?！督煌刂婆c管理》這門課的理論學(xué)習(xí)較多，但很容易理解，很難調(diào)動學(xué)生積極性。為了解決這一問題，必須理論聯(lián)系實際，構(gòu)建更加系統(tǒng)全面的典型案例，持續(xù)更新教學(xué)內(nèi)容。例如結(jié)合實例講解單點定周期交通信號配時、綠波帶配時方法等，培養(yǎng)學(xué)生從實際交通管理與控制工程中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。另外，在授課過程中穿插講解針對知識點的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和領(lǐng)域發(fā)展熱點，如智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的信號交叉口交通信號配時方法，深刻了解交通管理與控制領(lǐng)域的發(fā)展前沿，拓寬知識面，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，以更好地融入社會發(fā)展。

（3）團隊教學(xué)，融入思政教育。依托此課程構(gòu)建一支高質(zhì)量的教學(xué)團隊，綜合考慮老師的科研方向，緊跟領(lǐng)域發(fā)展前沿，優(yōu)化更新教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)案例庫，改進教學(xué)方法。另外，在傳授專業(yè)知識的同時更加全面地、深入地挖掘知識體系中蘊含的思想政治教育資源，培養(yǎng)學(xué)生的法制意識、人文精神和倫理道德。如在干線交叉口交通信號聯(lián)動控制章節(jié)中引入實際應(yīng)用案例，從社會實施效果深刻剖析線控系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中的影響因素，讓學(xué)生理解有些交通問題未得到有效解決并不一定是技術(shù)達不到，而是有些人文因素的影響，例如行人亂闖紅燈、司機超速行駛等，讓《交通控制與管理》發(fā)揮天然的德育功能，真正做到思政教育在實際案例中的自然延伸，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)對相關(guān)交通、社會問題分享見解，讓思政過程“有效無痕”。

（4）課程考核過程化。在整個教學(xué)過程中，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動力和專業(yè)興趣為目標(biāo)，從“自然科學(xué)”和“社會科學(xué)”等不同角度全方位地設(shè)計教學(xué)內(nèi)容、實踐案例等教學(xué)素材[2]，不斷調(diào)整“線上+線下”混合式教學(xué)課堂的考核模式，逐步完善考核方式，形成多元形成性考核評價體系。如在基于階段教學(xué)目標(biāo)的學(xué)習(xí)過程評價中主要考核課堂考勤、課前預(yù)習(xí)、課后作業(yè)及拓展學(xué)習(xí)情況，增加線下課堂講解、匯報答辯、課程設(shè)計等評價方式，鍛煉學(xué)生的表達能力。

4 總結(jié)

《交通控制與管理》是一門兼具“自然科學(xué)”和“社會科學(xué)”的交通專業(yè)主干課程，在教學(xué)活動中不僅強調(diào)交通工程實踐案例，更要注重在交通技術(shù)中貫徹人文精神。本課程基于“智慧樹”教學(xué)平臺，采用線上線下相結(jié)合的教學(xué)模式，成功地實現(xiàn)了課堂翻轉(zhuǎn)，老師可以隨時進行課堂直播，學(xué)生通過手機APP可以隨時隨地學(xué)習(xí)課堂知識，師生互動程度達到了前所未有的高度，教學(xué)效果十分顯著。同時，面向工程教育認(rèn)證工作，轉(zhuǎn)變了課程考核方式，更加關(guān)注課程學(xué)習(xí)過程；融入了思政教育，結(jié)合實際案例以“潤物無聲”的方式提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和人文素養(yǎng)，更好地提高課程教學(xué)質(zhì)量。