淺談跨座式單軌交通道岔設(shè)備的維護(hù)及管理

吳 瑤

（重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，重慶 401120）

1 推行道岔標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)作業(yè)

在實際的維護(hù)作業(yè)過程中，維護(hù)人員文化知識修養(yǎng)，業(yè)務(wù)處理能力、技術(shù)素質(zhì)及經(jīng)驗累積等各方面存在高低差異，將直接影響道岔維護(hù)的質(zhì)量。因此重慶單軌交通道岔設(shè)備維護(hù)管理部門從以下多方面著手，制訂維護(hù)規(guī)程和管理制度，推行道岔標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)作業(yè)，規(guī)范了各維護(hù)項目的標(biāo)準(zhǔn)，杜絕了因人員流動帶來的不穩(wěn)定性，將復(fù)雜瑣事的維護(hù)任務(wù)數(shù)據(jù)化、簡單化、清晰化，提高了維護(hù)效率和可靠性，減少故障的產(chǎn)生，提高了道岔設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。

1.1 維護(hù)周期、項目、技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)化

制定道岔設(shè)備維護(hù)規(guī)程，首先明確維護(hù)周期、維護(hù)項目及對應(yīng)的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。如道岔維護(hù)周期分為巡檢、半月檢、月檢、四月檢、年檢。應(yīng)采取以高蓋低模式，即同一道岔四個月內(nèi)完成年檢免做四月檢，當(dāng)月內(nèi)完成年檢、四月檢免做月檢，半月內(nèi)完成四月檢、月檢免做半月檢。提出因特殊原因無法實施計劃檢修時，應(yīng)進(jìn)行臨時巡檢，半月檢、月檢、四月檢應(yīng)在五天內(nèi)安排補(bǔ)檢。確保設(shè)備不漏檢、不重復(fù)、不逾期。其次，根據(jù)道岔設(shè)備的維護(hù)周期明確對應(yīng)的維護(hù)項目和標(biāo)準(zhǔn)，對日立關(guān)節(jié)及可撓道岔，船舶關(guān)節(jié)及可撓道岔，寶橋三、五開關(guān)節(jié)道岔，平移道岔分別在不同的維護(hù)周期中針對各部件明確了維護(hù)項目，根據(jù)各部件的運(yùn)行狀況確立詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，確保了維護(hù)道岔的各零部件全覆蓋。

1.2 維護(hù)作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化

以維護(hù)規(guī)程為基礎(chǔ)和依據(jù)，針對不同類型道岔的各項維護(hù)項目，分門別類的編制維護(hù)作業(yè)流程指導(dǎo)工藝文件，統(tǒng)一規(guī)范維護(hù)的每一操作步驟。實現(xiàn)對維護(hù)作業(yè)風(fēng)險、關(guān)鍵環(huán)節(jié)直至全過程的有效控制，確保作業(yè)過程安全和質(zhì)量的可控、能控、在控。

1.3 維護(hù)的檔案臺賬標(biāo)準(zhǔn)化

建立道岔維護(hù)記錄質(zhì)量貫標(biāo)表格，交接班記錄等，制訂道岔維護(hù)工作中檔案臺賬制度。要求維護(hù)人員必須按照時間節(jié)點(diǎn)及時錄入；其次確保按要求記錄內(nèi)容詳實、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、記錄清晰，經(jīng)專人復(fù)核，簽字確認(rèn)；最后要求檔案臺賬定點(diǎn)存放，專人負(fù)責(zé)管理。做到道岔設(shè)備維護(hù)有章可依，有據(jù)可循。

2 把握道岔設(shè)備維護(hù)關(guān)鍵

在按照標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)作業(yè)要求開展道岔設(shè)備維護(hù)的過程中，抓住檢查平、順、滑、緊、潔這五個關(guān)鍵點(diǎn)，以此關(guān)鍵點(diǎn)為核心，將能更好的把控道岔運(yùn)行的整體狀態(tài)和道岔維護(hù)方向，提高道岔維護(hù)質(zhì)量，減少道岔故障，延長道岔使用壽命。

平，平就是在道岔設(shè)備運(yùn)行的過程當(dāng)中，其設(shè)備整體應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)水平狀態(tài)，沒有翹頭、低頭的錯臺現(xiàn)象，如道岔梁體連接指形板的錯臺，指形板螺栓頂部與指形板平面的錯臺，支撐軌道梁的移動臺車的變形度等，這些現(xiàn)象都會在運(yùn)行過程中對道岔整體的安全質(zhì)量、及列車運(yùn)行的舒適度和美觀性產(chǎn)生影響。

順，除道岔轉(zhuǎn)轍時要以水平的狀態(tài)進(jìn)行連貫順暢移動外，還要求鎖定裝置、鎖定（解鎖）動作和電動推桿整體運(yùn)行保持順暢。因此驅(qū)動裝置回轉(zhuǎn)滾輪狀態(tài)，鎖定裝置的電動推桿、翻轉(zhuǎn)板、鎖定滾輪、鎖定槽、行程開關(guān)等各部件的狀態(tài)就是決定運(yùn)行及動作順暢的關(guān)鍵。

滑，就是要求道岔設(shè)備各個部件之間要進(jìn)行潤滑，在潤滑涂油的過程當(dāng)中油量要適中，保證關(guān)鍵的部位可以保持滑潤。如梁體連接的十字鉸軸、固定端轉(zhuǎn)動裝置、走行軌道等，確定每次潤滑油的加注量、更換周期，以保證設(shè)備潤滑狀態(tài)良好。

緊，就是部件與部件之間的連接緊密，緊要適度，不能曠動。如臺車走行軌松動、臺車和梁體連接不牢固，就會引起軌道脫軌，梁體掉落，造成摔車?？刂葡到y(tǒng)各電氣元件接線連接松動，就會引起道岔設(shè)備運(yùn)行中斷或故障。嚴(yán)重影響運(yùn)行安全。

潔，要求道岔設(shè)備的每個部件都要保持清潔，不能出現(xiàn)腐蝕生銹的情況。表面要干凈整潔，內(nèi)部要沒有污垢油膩。特別是電氣元件、連接線頭的起鹵生銹，將導(dǎo)致設(shè)備故障，中斷道岔設(shè)備的運(yùn)行，增加故障率。

3 備品備件管理

備品備件管理上采用分類管理。關(guān)鍵性備品備件、設(shè)備的易損件和重要零部件，如電機(jī)、減速機(jī)、電動推桿等這類備件價值高、周期長。一般性備品備件，如軸承、線圈、標(biāo)準(zhǔn)件、繼電器、空氣開關(guān)、行程開關(guān)等這類通用性大、消耗量大，價值相對較低，周期相對較短。根據(jù)備件的分類，結(jié)合各零部件的使用記錄進(jìn)行分析，掌握其使用壽命，再結(jié)合備件的庫存情況及市場銷售情況、生產(chǎn)周期，適時提交采購計劃，確保備件滿足維護(hù)需求，從而確保維護(hù)質(zhì)量。

4 人員管理

定期組織維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)交流和培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高維護(hù)人員維修能力水平。另一方面對維護(hù)人員進(jìn)行輪換作業(yè)，使每個維護(hù)人員都能操作到不同類型的道岔設(shè)備，掌握不同類型設(shè)備的維護(hù)要求，避免了維護(hù)人員技術(shù)能力單一。

5 結(jié)束語

隨著跨座式單軌交通的不斷發(fā)展，社會各界人士對于單軌交通運(yùn)營安全提出了更高的要求。所以，也將單軌道岔設(shè)備安全運(yùn)用提升到前所未有的高度。在實際操作過程當(dāng)中，既要把握基礎(chǔ)知識，又要結(jié)合實際情況進(jìn)行調(diào)整，解決在設(shè)備運(yùn)行過程當(dāng)中出現(xiàn)的問題，不斷的研究新的方式和新的方法，減少設(shè)備故障，保證單軌交通運(yùn)行的安全。