關于水網地區(qū)施工技術的研究

高 媛，王曉東，柏正帥，車 平，王品賢，王 均，郝海波

1中國石油管道局工程有限公司國際事業(yè)部，河北 廊坊

2中國石油管道局工程有限公司東南亞項目經理部，河北 廊坊

3中國石油管道局工程有限公司管道投產運行分公司，河北 廊坊

4中國石油天然氣管道工程有限公司上海分公司，上海

5中國石油集團工程股份有限公司，北京

1.引言

目前，國內外對于水網地區(qū)施工有多元化的建設管理方法，同時積累了很多成功的施工經驗，水網地區(qū)施工目前主要采用加固鄉(xiāng)村道路、修筑便橋、圍堰排水等辦法，有些辦法對于地質和設備的要求比較高，同時費時費力[1][2][3]。近年來，隨著社會的快速發(fā)展，長距離、大口徑、高效率的管道建設占據了主導地位，為了滿足施工要求大量重型設備投入到了管道建設中去，有些設備自重大，裝卸繁瑣，在水渠、魚塘、沼澤、鹽池、海灘等水網地段施工時行進艱難，如考慮設備搬遷則需要投入更多的時間、人力和費用來保障正常的施工進度[4][5][6]。本文以廣南支干線為例，在面對水渠、魚塘、沼澤、鹽池、海灘等水網施工情況，采取多種措施盡量減少設備搬遷次數(shù)，確保項目順利實施。

2.七種典型地形的施工

2.1.水田中灌溉水道穿越

對于一般寬約50 cm，深度30～40 cm 的灌溉水道，雖然水道小但數(shù)量多，而且不能破壞，這是水田地最直接的輸水渠道。這種水渠的輸水量不是很大，可以采取直接在渠中鋪設水泥涵管的措施，注意鋪設涵管時涵管頂段高度至少低于水道壩高10～20 cm，上面用細土壓實，因為重型鏈軌設備在通過時的碾壓會翻起3～5 cm 的浮土?；镜募夹g流程就是先鋪設水泥涵管，然后墊土，最后壓實。

2.2.道路兩側的水渠穿越

每條瀝青道路兩側都有較深的水渠伴隨，日常稱之為伴路渠，水渠長期有水，而且較深，這是延誤設備以及管車進場的重要因素，由于伴路渠長期有水，一般選擇直徑約1 m 左右的涵管，先將1根放入水中，然后馬上用準備好的編織袋對其兩側進行護堤式固定，待固定后迅速將涵管連接套安上，與另一根涵管對接；用編織袋將第2根涵管固定并依次安裝。注意安裝的長度一定要能保證正常的重型設備和管車進入作業(yè)帶，而且將涵管的70%完全沒入水中，保證過水通暢。隨后在涵管頂端以上鋪30 cm 細土，用挖掘機壓實，確保涵管在通過吊管機不被壓碎。這樣的水渠修好后管車可以直接通過作業(yè)帶運管。基本的技術流程就是先鋪設水泥涵管，然后墊編織袋，最后壓實。

2.3.輸水主干渠穿越

輸水主干渠是灌溉的樞紐渠，這種水渠一般是由三條水流量很大，而且常年流水的水渠組成，一般情況中間一條為地上渠，寬度約2～3 m，深度1 m。兩側水渠比中間水渠的水平面略低、略深，但是流量比中間水渠水量小，由于水渠常年沖刷渠底囤積很厚一層淤泥。根據具體情況采取逐個堵水分段鋪涵管的方法。第一步，先將一側的水渠堵住，將水引到中間的水渠，然后用挖掘機對被堵住的水渠渠底淤泥進行清理，直到見到硬底，將涵管鋪到渠中，用編織袋固定然后用土壓實，第二步，是中間水渠流量大，需要將水分別引向兩側水渠，然后將水渠堵住，先清理渠底的淤泥，為了防止涵管下陷，可以先鋪塊木板，上面壓一層編織袋，然后再鋪涵管，因為水渠流量大、渠面寬，要鋪兩排涵管，先將第一根涵管靠一側固定住，再將第二根涵管鋪到渠中，兩根涵管之間用編織袋固定，確保涵管不滾動，然后鋪土30 cm，鋪土后涵管兩側管頭要鋪一層編織土袋。第三步，對另一側水渠用同樣的方法進行涵管鋪設。最后用挖掘機先壓幾遍壓實。由于廣南支干線同樣情況的水渠眾多，采取這樣方法減少設備搬遷的次數(shù)，為工程積累很多寶貴時間?；镜募夹g流程就是先倒流、清淤。然后鋪設水泥涵管，然后墊土，最后壓實。

2.4.平行渠穿越

如果水渠與作業(yè)帶角度很小，幾乎與作業(yè)帶平行前進，這樣水渠斜穿作業(yè)帶很長，按照常規(guī)的方法堵水鋪設涵管，需要大量的人力、物力清理溝底淤泥，而且為了保證設備行走需要鋪設大量的涵管，并且長時間堵水容易導致滿渠淹壞作業(yè)帶。這個情況可以采取取直法穿越施工措施，首先在作業(yè)帶內水渠源頭A 靠近作業(yè)帶挖個引水溝寬1 m、深1 m，然后在水渠源頭B的垂直作業(yè)帶挖一個寬1 m、深1 m的水渠，將水通過引流渠直接由A 點引到B點，然后就可以直接在C點鋪設涵管，這種方法使平行渠穿越的距離最短，不僅減少了涵管鋪設數(shù)量，而且可以保障穿越工作的順利進行。基本的技術流程就是先開挖、導流。然后鋪設水泥涵管，然后墊土，最后壓實。

2.5.鋼板橋跨越

對于跨度達到8～9 m 水流急的水渠，渠底淤泥深度約3～4 m 屬于沼澤地段，這種情況用鋪設涵管的方法是不可取的，于是項目利用現(xiàn)有資源自制鋼板橋，在通過這樣地段的時候，用土從兩側向中間倒運，在不影響水渠正常流水的前提下盡量縮短兩岸距離，用鋼板固定，把鋼板橋跨到沼澤之上，將兩岸土壓實，在跨的過程中要計算好兩個鋼板橋的距離，鋼板橋由4根9 m 長的Φ237鋼管焊接在一起，兩側各焊接一層鋼板，在鋼板面上每間隔30 cm 加固一條鋼板，以防止設備在行進過程中打滑。所以每個鋼板橋的寬度大約在1 m 左右，調整好兩塊鋼板橋之間的寬度，為了安全起見可以在中間鋪塊鋼板，保證設備不發(fā)生側滑。自行制作鋼板橋后，跨越一些寬水渠或沼澤的難題就迎刃而解了，而且鋼板橋方便運輸，在復雜的水網段作業(yè)中扮演了重要角色。基本的技術流程就是先自制剛板橋。然后鋪設，然后墊土壓實[7]。

2.6.大型河漫灘穿越

廣南支干線改線后沿青龍河西側漫灘敷設，穿越總長度約1100 m，其間共穿越3處閘涵。由于多年淤泥沉積，青龍河西側漫灘淤泥層厚度達3 m 以上，設備、機具根本無法通行。受附近池塘每天從穿越的閘涵處上水的影響，施工時斷時續(xù)，施工期間正逢雨季，青龍河水位上漲，施工難度非常大。

根據現(xiàn)場實際情況，采取圍堰、抽水的措施，從當?shù)刈庥脻竦赝诰驒C在河漫灘上直接沉管。由于塌方現(xiàn)場非常嚴重，部分地段管溝深度達不到設計要求。對于這種情況，投入6寸的泥漿泵抽淤泥使管溝尺寸達到設計要求[8]。

使用濕地挖掘機進行穿越施工，可不修筑施工作業(yè)帶。因為河漫灘堤壩與圍堰之間距離較遠，修筑圍堰所需的木樁、芭片、水工布的用料如果采用濕地挖掘機進行運輸，成本將大大增加，為此，項目部想出一種措施解決該類問題：小型漁船運輸法。小型漁船運輸法就是利用當?shù)貪O民的一種長3 m 左右的小型漁船進行改造。將施工用料裝船后，用人工推動漁船前行。由于土質情況為淤泥，摩擦力非常小，僅用幾個人力就可以完成該作業(yè)，施工方法簡單、實用，成本低?；镜募夹g流程就是圍堰、抽水、導流。然后直接沉管。

2.7.魚塘穿越

在施工過程中，管線連續(xù)擦邊穿越多個大魚塘。施工期間，魚塘內水深達3 m 以上。由于征地協(xié)調難度大、費用高，不可能采用抽干法或圍堰、抽水、開挖、下溝的方法進行穿越施工。經過綜合比較，項目部決定采用圍堰、抽水、直埋的方法施工。

在管溝中心線以外3 m 運土修筑一條截水壩，水壩尺寸為上寬2 m，坡比為1:1，高度2.5 m，首先間隔0.3 m 打入木樁(0.1 m ×4 m)，木樁水面部分用橫樁相連、鋼絲捆扎。在木樁外側用草袋裝土砌筑，草袋間隙用土填充，所用土外運。截水壩另一側利用原有的水塘堤岸作為另一截壩。截水壩迎水側鋪水工布。圍堰打樁也可以采用小型漁船配合。在將圍堰內的積水排盡后，采用吊管機與挖掘機配合將預制管線吊放至圍堰與魚塘壩堤之間，并安裝馬鞍式壓重塊進行穩(wěn)管。管線下溝后立即回填，將圍堰內部用土填平作為管頂覆土，水壩不拆除，在水壩外側用草袋裝土砌筑一層作為護坡[9][10]?；镜募夹g流程就是部分圍堰、抽水、導流。然后修壩。下溝、穩(wěn)管、回填。

以上七種穿越，主要是根據地質情況，采取不同的施工方法，簡單的就采用鋪設涵管、墊土夯實。困難的就采用部分圍堰、倒流。再困難的話，就采用小型沖鋒舟配合。方法因人而異，主要出發(fā)點是節(jié)約成本，快速見效[11]。

3.結束語

在管線施工過程中，面對水渠、魚塘、沼澤、鹽池、海灘等水網，項目部因地制宜，采用各種靈巧的方式穿越障礙區(qū)域，并不斷總結施工經驗，最終順利完成項目，增強了企業(yè)承包市場的競爭力，同時實現(xiàn)了企業(yè)的高質量發(fā)展。