對城市軌道列車客室車門系統(tǒng)故障診斷方法的探析

徐旺鋒 吳社杰 劉愛明

摘要：隨著我國城市化腳步不斷加快，城市的軌道交通行業(yè)發(fā)展越來越快，民眾對城市軌道交通的需求越來越高，要求也越來越嚴格。相比于其他的交通工具，城市軌道列車具有安全性、經(jīng)濟性以及便捷性等特點，受到廣大人民群眾的喜愛，也逐漸在發(fā)展中成為民眾出行首選交通工具?？褪臆囬T由于經(jīng)常使用，出現(xiàn)故障是無法避免的，本文主要探討城市軌道列車客室車門系統(tǒng)故障診斷方法。

關(guān)鍵詞：城市軌道列車;客室車門系統(tǒng);故障診斷;診斷方法

在城市軌道列車中，客室車門是最關(guān)鍵的組成部分之一，與列車安全運行具有重要影響。城市軌道列車在運行過程中通常具備乘客上下車頻繁、站點距離較近、運載量比較大、發(fā)車密度比較大等特點，因此為了列車能夠更快速、便捷的運行，客室車門的分布數(shù)量較多，出現(xiàn)系統(tǒng)故障的原因也較為復雜。以下所提到的內(nèi)容都是的城市軌道列車客室車門在運行過程中出現(xiàn)故障的概率居高不下。

一、城市軌道列車客室車門系統(tǒng)介紹

一般來說，城市軌道列車客室車門在使用的有外掛門、外擺門、內(nèi)藏嵌入門以及塞拉門，其中塞拉門是被廣泛應用于城市軌道列車客室車門當中。塞拉門具有隔熱性能強、隔音效果好、抖動可能性低等特點，可以增加乘客的滿意度;同時塞拉門系統(tǒng)整體呈流線型，因此塞拉門在應用時，關(guān)閉后外表能夠與車體完全吻合在同一平面上，在車輛運行時在一定程度上減少空氣阻力，提升車體的密封性，能夠給乘客帶來更好的享受。

二、城市軌道列車客室車門系統(tǒng)常見故障概述

由于在城市軌道列車運行過程中，客室車門的使用頻率比較高（如圖1），因此其發(fā)生系統(tǒng)故障的幾率也比較大。當客室車門發(fā)生故障時，由于內(nèi)部設(shè)備、車廂環(huán)境等因素的影響，想要展開應急措施相對較難，一旦在列車運行過程中出現(xiàn)客室車門系統(tǒng)故障，不但會延誤運行時間，還會造成列車內(nèi)的民眾恐慌，造成不小的社會反響，并帶來一定的經(jīng)濟損失。為了提升城市軌道列車客室車門系統(tǒng)故障診斷的及時性與高效性，首先必須要深刻了解城市軌道客室車門系統(tǒng)常見故障，而后才能根據(jù)故障類型對癥下藥，保證系統(tǒng)故障診斷有效性。

首先，列車客室車門常見故障是車門開、關(guān)故障，即車門發(fā)生故障導致無法順利完成開門、關(guān)門動作。出現(xiàn)此類故障的原因可能是EDCU故障或車門結(jié)構(gòu)故障以及外部因素干擾等;其次，是車門指示燈故障，即指示燈無法正常運行、功能異常。出現(xiàn)此類故障的原因可能是線路出現(xiàn)問題、指示燈發(fā)生損壞、EDCU故障或外部因素干擾等;最后，是車門自動開合關(guān)閉故障，即在未收到指令時，客室車門自行開合關(guān)閉。出現(xiàn)此類故障的原因可能是EDCU故障、內(nèi)部程序出現(xiàn)問題或門控器受損。

三、城市軌道列車客室車門系統(tǒng)故障診斷方法

（一）改進后的TOPSIS方法

TOPSIS方法屬于一種多目標決策分析技術(shù)，這一方法常用于城市軌道列車客室車門系統(tǒng)故障診斷中，在應用該方法時，必須要與故障樹分析方法充分融合，并且針對傳統(tǒng)的應用模式進行相應的改進。首先要采用故障樹分析方法對故障底事件當中的不同影響因素以及不同屬性進行搜索，在得到相應的答案之后，需要將底事件應用折中型決策的模式依次排序，在搜索過程中需要找到最佳的排序次序，從而為現(xiàn)場系統(tǒng)故障的維修、優(yōu)化提供參考依據(jù)。

（二）故障樹分析方法

故障樹分析方法這一故障診斷方法具有較大的優(yōu)勢，其中最主要的優(yōu)勢在于故障樹的構(gòu)建，在構(gòu)建故障樹時，需要將最不愿意出現(xiàn)的故障列為頂事件，頂事件的誘因多種多樣，因此要將其誘因設(shè)置為中間事件，底事件則是中間事件的各種誘因，由此構(gòu)建出故障樹。通過故障樹，工作人員能夠快速、精準的找到系統(tǒng)故障可能會引發(fā)的后果。故障樹分析方法具有一定的邏輯性，各種故障之間存在著一定的邏輯關(guān)系，通過故障樹可以明確了解到城市軌道列車客室車門在運行過程中系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，并針對薄弱環(huán)節(jié)，工作人員可以采用有針對性的措施以及定量計算方式著手解決，從而改進城市軌道列車客室車門運行的安全性與可靠性。

（三）貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法

故障樹分析方法與改進后的TOPSIS方法雖然各自具有一定的優(yōu)勢，但是同樣的也有一定的缺陷。如故障樹分析方法的缺點在于構(gòu)建故障樹的因素較多，難度較大，如果分析人員不具備全面的邏輯思維能力或?qū)I(yè)水平不足則較容易發(fā)生錯誤，因此必須要對這兩種方法進一步完善、創(chuàng)新。相比于以上兩種方法，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法具有雙向推理能力，且說服力強;同時，該方法還能夠針對城市軌道列車客室車門系統(tǒng)故障的原因進行相關(guān)性排序，通過排序可以大幅度提升故障診斷的效率，同時還能兼顧故障發(fā)生的各種狀態(tài)。應用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法在一定程度上可以提升人機信息的交互能力，且應用網(wǎng)絡(luò)還能將各種各樣的新信息納入其中，從而在不斷的運行過程中提升故障診斷的精準性。

結(jié)束語：

綜上所述，城市軌道列車客室車門屬于機電一體化系統(tǒng)，對城市軌道列車的運行具有重要作用，是其關(guān)鍵部位?？褪臆囬T的安全性與可靠性在一定程度上關(guān)系著乘客的安全與滿意度，因此，為了提升城市軌道列車的社會口碑，就必須要提升列車客室車門系統(tǒng)故障診斷效率與質(zhì)量，只有這樣，才能保證城市軌道交通能夠健康、可持續(xù)的發(fā)展下去。

參考文獻：

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