試論船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生要求

陳兵 張良

【關(guān)鍵詞】船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 衛(wèi)生污染 衛(wèi)生要求

現(xiàn)代船舶有著規(guī)模大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密且艙室類型多的特點(diǎn)，需要依靠空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空氣調(diào)節(jié)、冷卻以及通風(fēng)等功能，從而確保船艙內(nèi)部空氣足夠新鮮，溫濕度適宜，創(chuàng)造舒適環(huán)境的同時減少傳播性疾病。但是船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)存在衛(wèi)生污染問題的話，那么其減少空氣污染、組織傳播性疾病的作用將會受到嚴(yán)重影響，給船上人員的人生安全造成巨大影響。

1.船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生衛(wèi)生污染的原因分析

1.1 新風(fēng)量不足

船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用在于向船艙內(nèi)部輸送新鮮空氣，同時排出艙內(nèi)空氣，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，通常是由空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)部風(fēng)機(jī)通過抽風(fēng)方式形成負(fù)壓促使新鮮空氣被壓入其中。而在船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的新風(fēng)進(jìn)風(fēng)井和空調(diào)器室距離較遠(yuǎn)，或者說風(fēng)阻力過大時，將會導(dǎo)致回風(fēng)量變多，同時新風(fēng)量不足，即被壓入船艙內(nèi)的新鮮空氣過少，不能有效排出艙內(nèi)氣體污染物。如此一來，船艙內(nèi)空氣質(zhì)量較差，很容易出現(xiàn)傳播性疾病并大規(guī)模傳播，影響船上人員生命安全。在新風(fēng)量不足的情況下，船艙內(nèi)就猶如小型密閉空間，傳播性疾病的傳染概率大幅增加。在新冠肺炎疫情背景下，就有部分船舶成為了疫情傳播的重災(zāi)區(qū)。

1.2 氣流組織不當(dāng)

船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)需要將外界的新鮮空氣壓入船艙，同時排出船艙內(nèi)質(zhì)量較差的空氣，形成完善的內(nèi)外通風(fēng)體系，從而保障船艙內(nèi)空氣新鮮。然而當(dāng)新風(fēng)口位置設(shè)置不當(dāng)，距離衛(wèi)生間、廚房油煙、艙室等的排風(fēng)口較近時，很可能會因?yàn)榛仫L(fēng)口遮擋或者回風(fēng)通道的門關(guān)閉等原因，在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中出現(xiàn)氣流組織不當(dāng)?shù)膯栴}。在航行、風(fēng)力風(fēng)向等的影響下，整個空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的氣流組織不當(dāng)問題可能造成氣流短路、回流等嚴(yán)重問題，導(dǎo)致各船艙相互感染。如果船艙上存在新冠肺炎患者，那么在氣流組織不當(dāng)這一問題的影響下，很可能導(dǎo)致整個船舶上患病人數(shù)快速增加。

1.3 消毒清洗不徹底

微生物污染是傳播性疾病的主要污染源。在船舶空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行后，系統(tǒng)內(nèi)部及周邊會逐漸產(chǎn)生冷凝水，并且能夠和雜質(zhì)形成微生物繁殖的有利條件。如果相關(guān)人員沒有及時做好檢修、清理、消毒等工作，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范落實(shí)消毒清洗，那么可能會導(dǎo)致大量微生物繁殖并通過空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入船舶，給船上人員健康安全帶來巨大威脅。

1.4 設(shè)備材料問題

船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)長期運(yùn)行使用后難免會在內(nèi)部風(fēng)速較小的位置積聚大量污染物，形成微塵顆粒，并且會在合適的送風(fēng)溫濕度影響下繁殖大量微生物。在冷凝水的影響下，部分空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備如風(fēng)管、過濾器等的材料會受潮、結(jié)露并腐蝕，這會在一定程度上增加風(fēng)阻力，影響新風(fēng)壓入船艙，同時還可能導(dǎo)致空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中積聚的污染物進(jìn)入船艙內(nèi)部，威脅人員健康安全。

2.船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生要求

船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)采用的是變風(fēng)量集中送風(fēng)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對整個船舶各個艙室溫濕度以及空氣的有效控制，但是一旦發(fā)生如前所述的各種衛(wèi)生污染，將會給船上人員的健康安全造成難以預(yù)估的威脅。而且就2020 年初爆發(fā)的新型冠狀肺炎疫情來看，已經(jīng)有不少船舶受疫情影響而出現(xiàn)大量人員被感染的情況。為了有效保障船上人員生命健康安全，必須對船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生進(jìn)行嚴(yán)格要求。

2.1 系統(tǒng)設(shè)計的衛(wèi)生要求

為了確保船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)滿足衛(wèi)生要求，需要在系統(tǒng)設(shè)計時便進(jìn)行綜合考慮，同時嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，從根本上保障衛(wèi)生性。針對船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的常見衛(wèi)生污染問題，針對性地優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計能夠有效保障系統(tǒng)運(yùn)行良好，減少不必要的衛(wèi)生污染。首先，新風(fēng)口作為壓入新風(fēng)的關(guān)鍵，必須合理設(shè)置其位置，既不能將其設(shè)置得離衛(wèi)生間、廚房油煙、艙室等的排風(fēng)口過近，也不能將其進(jìn)風(fēng)圍井設(shè)置得離空調(diào)器室過遠(yuǎn)。根據(jù)船舶布局情況，科學(xué)設(shè)置新風(fēng)口位置以及新風(fēng)進(jìn)口圍井位置，能夠在很大程度上保障進(jìn)、排風(fēng)口處的氣流組織正常，保證新風(fēng)量足夠大的同時，防止氣流組織不當(dāng)而造成的空氣污染問題，減少衛(wèi)生污染。其次則應(yīng)當(dāng)對艙室及通風(fēng)管道路徑進(jìn)行合理調(diào)整及優(yōu)化。艙室布局直接影響甚至決定了船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，如果布局不合理，那么新風(fēng)壓入可能出現(xiàn)無法壓入所有艙室的情況，同時部分艙室的空氣也不能被有效排出，導(dǎo)致空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行效率極為低下，容易造成衛(wèi)生污染。在實(shí)際設(shè)計時需要對艙室通風(fēng)氣流進(jìn)行分析，同時計算風(fēng)機(jī)通風(fēng)量，并在此基礎(chǔ)上針對廚房、蓄電池操作室、日常衣物存放室等的不同通風(fēng)需求進(jìn)行綜合考量，優(yōu)化整體布局。而通風(fēng)管道作為新風(fēng)壓入以及船艙內(nèi)空氣排出的主要通道，必須保證其足夠順暢，同時難以積聚灰塵等雜質(zhì)，這就要求在設(shè)計時盡量以最短路徑為基礎(chǔ)原則，同時對轉(zhuǎn)彎位置進(jìn)行曲率設(shè)計，對接頭位置加強(qiáng)連接設(shè)計。另外還需要確保通風(fēng)管道路徑重要位置遠(yuǎn)離垃圾處理艙等污染較為嚴(yán)重的區(qū)域，以免直接對整個通風(fēng)管道系統(tǒng)造成嚴(yán)重污染。還需要對船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行合理分區(qū)。分區(qū)的目的在于保持系統(tǒng)整體性與連貫性的同時，適當(dāng)增強(qiáng)不同艙室間的獨(dú)立性，這樣既能更加合理地布置回風(fēng)通道，更能在出現(xiàn)緊急情況時開啟獨(dú)立的應(yīng)急關(guān)閉回風(fēng)和新風(fēng)裝置，隔斷其他艙室污染的同時保障通風(fēng)良好。例如在新型冠狀肺炎疫情期間，如果船上出現(xiàn)新冠肺炎患者，便可以通過隔離治療的方式，將患者轉(zhuǎn)移到特定分區(qū)，將該分區(qū)的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)連接部分切斷，同時打開相應(yīng)的應(yīng)急新風(fēng)裝置，為患者提供舒適、良好空氣環(huán)境的同時有效阻隔病毒傳播，防止船舶上其他人員感染。

2.2 系統(tǒng)運(yùn)行管理的衛(wèi)生要求

船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在運(yùn)行一段時間后會產(chǎn)生冷凝水，積聚灰塵等，從而滋生微生物病菌，影響通風(fēng)效果。而且在不合理的運(yùn)行模式下，該過程將會有所加快，給船上人員的健康安全帶來不小威脅。因此必須加強(qiáng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行管理，重點(diǎn)針對衛(wèi)生優(yōu)化管理制度和方案。根據(jù)衛(wèi)生要求制定科學(xué)合理的日常清洗、檢查和維修計劃，定期對過濾器、加濕器、冷凝水冷卻水系統(tǒng)、空氣處理機(jī)組、風(fēng)口等易滋生微生物的部位進(jìn)行清洗、更換與消毒，同時還要定期對人員常用的溫濕特殊艙室消毒。在系統(tǒng)運(yùn)行前需要先進(jìn)行全面檢查和深度清理，確保檢查合格后再運(yùn)行。

2.3 應(yīng)急預(yù)案及事故后的衛(wèi)生評價

在發(fā)生緊急情況或爆發(fā)疫情后，應(yīng)根據(jù)提前制定好的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理，同時做好事故后的衛(wèi)生評價。在新型冠狀肺炎爆發(fā)期間，船舶上發(fā)現(xiàn)感染新冠肺炎的患者或疑似患者后，盡快將其隔離，并對隔離區(qū)的送風(fēng)區(qū)域?qū)嵤└綦x控制措施，關(guān)?？照{(diào)通風(fēng)系統(tǒng)并做好整個系統(tǒng)的清洗、消毒工作，根據(jù)實(shí)際情況啟用其它通風(fēng)措施。在此基礎(chǔ)上安排專業(yè)人員進(jìn)行衛(wèi)生評價，待評價合格后方可重新啟動空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。

3.結(jié)束語

綜上可知，船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生要求較高，如果不符合衛(wèi)生規(guī)范，達(dá)不到相應(yīng)的衛(wèi)生要求，出現(xiàn)各種衛(wèi)生污染問題，那么將會給船上人員的生命健康安全帶來巨大威脅。相關(guān)負(fù)責(zé)人員必須從各個方面對船用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)處理，確保衛(wèi)生條件和狀況符合要求。