基于慢旅游的桂林自行車道景觀規(guī)劃研究

王梟梟，韓欣妤，崔麗麗

（桂林電子科技大學藝術(shù)與設(shè)計學院，廣西 桂林 541000）

自行車作為低碳出行最合適，同時也是現(xiàn)下流行的方式之一，近年來深受國內(nèi)外人的追捧，這種方式一方面增強了國人的體質(zhì)，達到鍛煉健身效果。另一方面可以緩解城市環(huán)境污染。由此，自行車出游在未來的城市交通發(fā)展中占據(jù)重要地位。本文將通過桂林主要旅游自行車道線路的發(fā)展必要性、現(xiàn)下問題、解決措施及發(fā)展預期來探究，最大程度提升慢旅游城市形象，旅游種類和形式的多元化，使得桂林旅游的發(fā)展更加完善，在我國眾多旅游城市中脫穎而出，展示出城市魅力。

1 慢旅游在桂林發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

1.1 慢旅游發(fā)展

慢旅游是繼1986年“慢食運動”“慢城運動”后流行起的一種旅游方式。慢旅游是在快節(jié)奏工作和生活下人們對自由的反思，隨著近幾年城市化進程的發(fā)展，城市交通壓力愈演愈烈，各類能源、資源也隨之緊缺，在快節(jié)奏的生活下，大多數(shù)年輕人開始摒棄以前快速觀光的旅行方式，慢節(jié)奏的旅行被人們追捧。與此同時一系列“慢旅游”相關(guān)的休閑場所應運而生。當前慢旅游模式在全國各地發(fā)展如火如荼，各旅游區(qū)也紛紛籌劃與慢旅游相關(guān)項目。

1.2 慢旅游在桂林發(fā)展現(xiàn)狀

目前桂林慢旅游發(fā)展主要借鑒學習國外經(jīng)驗將慢城理念與城市發(fā)展結(jié)合，分析城市現(xiàn)狀及發(fā)展研究模式，但顯著成果不多。同時透過現(xiàn)在旅游市場和當?shù)鼐皡^(qū)不難發(fā)現(xiàn)游客在旅行時，參觀和游玩各處旅游項目和產(chǎn)品設(shè)計、線路設(shè)計等趨于同類化，這使得各地核心特色文化被沖淡。使游客在旅游中產(chǎn)生視覺疲勞，各處旅游項目千篇一律，游客體驗差，并沒有真正享受慢旅游帶來的旅行樂趣。按這種方式長期發(fā)展，這種特色不明顯的區(qū)域化“慢旅游”將失去其本身發(fā)展的意義。就目前而言，我們的探究圍繞如何通過自行車道景觀的規(guī)劃，展示山水城市的特點及旅游名城的壯麗，彰顯桂林城市風貌與特色的自行車道景觀建設(shè)，為桂林市自行車道景觀環(huán)境系統(tǒng)建設(shè)提供一定的參考依據(jù)。

2 桂林發(fā)展慢旅游自行車道景觀的必要

①地理區(qū)域需要：桂林位于廣西壯族自治區(qū)東北部，是首批國家歷史文化名城。桂林作為舉世聞名的旅游城市，積攢了豐富的歷史文化遺產(chǎn)，也形成了獨特的人文景觀。在交通上桂林作為連接湘、桂、黔、粵4省區(qū)乃至西南、中南、華南地區(qū)的交通樞紐。在這樣的區(qū)域條件下，如果能夠改善自行車道景觀，使其能更有效帶動更多的人參與慢旅游中，將大大提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

②時代發(fā)展需要：越來越多的人們對旅游觀念的轉(zhuǎn)變，“放慢腳步、走進自然”逐漸使得慢旅游流行于山水城市中。全國各地都在積極建設(shè)與慢旅游相關(guān)設(shè)施。桂林作為“環(huán)廣西”自行車賽的終點站，每年吸引大量國內(nèi)外游客及知名人士慕名前往，通過這一國際賽事向世人展示桂林，自行車道沿途景觀將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

③探究地域文化：旅游城市的自行車道除了要擁有基本的感官體驗、自行車道設(shè)計與實際相符合之外，更需要的是對于文化的氛圍構(gòu)造，一種在騎行中感受城市文化氛圍的縈繞。我國從古開始都宣揚因地制宜，原因就在于古人在造林筑地的時候，十分注重文化韻味和當?shù)貧v史的留存。而桂林作為廣西少數(shù)民族自治州的一部分，既有美麗山水，又有濃郁的地域文化，如陽朔、象鼻山等世界著名文化景點。自行車道的發(fā)展自然成為民族特色的標志，綜上，對旅游城市桂林來說，發(fā)展具有自己城市魅力的自行車道景觀是非常必要和刻不容緩的。

就目前而言多數(shù)景區(qū)都具備了慢旅游的基礎(chǔ)條件，但如何通過慢旅游和自行車道景觀的結(jié)合規(guī)劃展示讓桂林在眾多旅游城市中能夠脫穎而出，進一步提升城市形象，同時緩解旅游競爭壓力，是我們探討自行車道規(guī)劃的重中之重。

3 當下桂林自行車道景觀所存在的問題

由于桂林地理位置的特別，本文主要對桂林周邊重要旅游景區(qū)的自行車道進行分析。主要分為靈川大圩古鎮(zhèn)騎行道；陽朔十里畫廊騎行道；雁山草坪騎行綠道；興安綠道。

①通過城市街道調(diào)研，現(xiàn)階段桂林自行車道還完全依附于城市其他建設(shè)之中，自行車道和人行道混形，未能發(fā)揮其主要功能性，也未注意到它的美觀和景觀功能及體驗感。自行車道多為后期慢旅游開展路線的制定改修或搶修，沒有完整的規(guī)劃和整體性。例如，大圩古鎮(zhèn)和興安綠道在初期規(guī)劃時，往往在道路系統(tǒng)中充當了附屬作用，或者與人行道混行，只有在局部節(jié)點或景區(qū)開闊地帶設(shè)置自行車道，雖然滿足了景區(qū)自行車道的需求，但在根本上并沒有考慮到城市空間與旅游特色的緊密性以及與周圍建筑的融合性。

②通過多區(qū)域走訪，發(fā)現(xiàn)桂林目前關(guān)于自行車道景觀的規(guī)劃與研究還正處于起步階段，且設(shè)計大多都集中在公共自行車站點系統(tǒng)優(yōu)化和線路發(fā)展策略上，對于景觀環(huán)境規(guī)劃方面鮮有見聞。

③通過居民和游客走訪，現(xiàn)下桂林自行車道缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和導視系統(tǒng)的完善，桂林很多的自行車道多為后期修建，僅滿足當時的出行需求。關(guān)于自行車道的導視牌及區(qū)域劃分等更是沒在考慮范圍。同時桂林擁有很多無形歷史文化資源，現(xiàn)有專用自行車道與歷史文化結(jié)合有待提高。

4 慢旅游模式下的桂林自行車道規(guī)劃研究

針對目前桂林出現(xiàn)的自行車道一系列問題，結(jié)合當下區(qū)域文化發(fā)展和慢旅游景觀規(guī)劃的方向，對桂林重點自行車道旅游線路提出應對措施和解決方案。

4.1 自然資源與自行車道景觀結(jié)合

對當前的自行車道景觀整改的措施應該提高自行車道與周圍景觀環(huán)境的契合度，深入旅游城市特色性的剖析。例如，十里畫廊作為桂林著名的旅行地點，由于此段路暢達十里，且兩邊山峰綿延，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)間土路連接村莊沿線組成景區(qū)。自行車道兩側(cè)森林、村落及農(nóng)業(yè)水體景觀缺乏連續(xù)性和整體感，道路兩側(cè)的景觀資源較豐富。但大多呈現(xiàn)區(qū)域化，各自并不能整體結(jié)合起來，對于突出城市文化內(nèi)涵和民族區(qū)域特色相對缺乏，欠缺整體性。

①自行車道穿過自然景區(qū)時，應盡量避免對生態(tài)脆弱區(qū)造成破壞，針對空間環(huán)境特色，在騎行道路中需正確認識到山水景觀的自然屬性與不可再生性，在突出城市特色旅游的同時，注意其永恒性。②將景區(qū)風光與鄉(xiāng)村田園風光、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)基地串聯(lián)起來，形成一條觀光休閑的經(jīng)典騎行路線。在不破壞生態(tài)景觀的同時將山水特色融入自行車道景觀中，把握住游客前來旅游的重心，并能夠使其發(fā)揮出最大的觀賞價值。

4.2 與山水形象城市融合

結(jié)合城市特色，在自行車道景觀的設(shè)計中，對于桂林來說最大的特點即為山水，山水作為城市特色，把這些要素融合到設(shè)計中來,營造自行車道景觀特色。首先，與山體元素結(jié)合，將山體元素運用于自行車道景觀的過程中應注意車道方向、寬度、植被等，例如將車道旁植被修建成象鼻山等特色山體形狀，增加游客騎行過程中的趣味性；在騎行道路兩側(cè)設(shè)置以山形為背景的驛站，供游客休息。其次，與水體元素結(jié)合，當自行車道經(jīng)過水面或與水體平行時，應盡量不設(shè)置障礙物，使游客能多欣賞水景。沿河或者沿江區(qū)域應考慮風光帶的親水性、開放性，增強自行車道與實地的配合度，可運用噴泉、音樂等形式給游人情景式體驗，在騎行過程中讓游人能享受到沿途自然風光。

4.3 與民族性結(jié)合

桂林作為侗族、苗族、瑤族、漢族聚集地，把少數(shù)民族的特色融入自行車道景觀中，將是獨一無二的風景線。首先，桂花作為桂林市花，在植被和沿途樹木的選擇上，可大量采用桂花及當?shù)靥厣ú?，有利于游客加深對旅游城市的氣息記憶；其次，通過搜集少數(shù)民族符號，如廣西壯錦的圖案，將其利用于導視牌和廣告牌，能夠增添道路景觀的民族感；在路邊燈飾圍欄等配飾上，可運用少數(shù)民族建筑的部分雕花樣式及結(jié)構(gòu)，使用木質(zhì)材料與周圍環(huán)境融為一體。

5 總結(jié)

隨著時代的進步，自行車已經(jīng)從往日單純的出行工具逐漸變?yōu)檫\動、休閑出行必備的時尚單品。在大環(huán)境下，綠色的生活日益深入人心，慢旅游模式下的自行車騎行已經(jīng)成為一種潮流，而如何提高人們在騎行中的感受和情感體驗，是我們需要長期探究的內(nèi)容。希望能在我們的不斷探索下為桂林市自行車道景觀環(huán)境系統(tǒng)建設(shè)提供一定的參考依據(jù)，傳揚城市文化，促進旅游發(fā)展，倡導“綠色低碳”出行。