門式起重機(jī)減速箱的故障分析

潘一藩

摘要：現(xiàn)代工業(yè)中，起重機(jī)在實現(xiàn)生產(chǎn)自動化、機(jī)械化，提升生產(chǎn)效率中有著非常重要的作用。起重機(jī)產(chǎn)品種類在不斷的增加，其使用規(guī)模也在不斷的增加，尤其是在高層建筑施工中，高架橋作業(yè)施工，大型設(shè)備搬運等多種場合都離不開起重機(jī)的應(yīng)用。若是起重機(jī)發(fā)生安全事故問題將會帶來很大的損失，而其中主要的事故因素就是因減速箱發(fā)生故障。因此，要重點研究起重機(jī)減速箱振動參數(shù)，分析故障問題，使其能夠有效提升起重機(jī)設(shè)備的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：門式起重機(jī);減速箱;故障

起重機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)有著非常廣泛的應(yīng)用，但隨之而來的就是安全問題。目前，在大型工程機(jī)械事故中起重機(jī)事故發(fā)生比例相對來說比較高，而且國家也因此出臺了相關(guān)文件和法律法規(guī)，使其能夠?qū)ζ鹬貦C(jī)的安全管理進(jìn)行有效的規(guī)范。因此，研究并分析起重機(jī)故障因素，使其不僅能夠確保起重機(jī)能夠安全運行，同時還能夠避免發(fā)生重大安全事故問題，以此能夠為企業(yè)帶來大量的經(jīng)濟(jì)效益。

一、門式起重機(jī)減速箱常見的故障問題以及產(chǎn)生的原因

（一）電機(jī)調(diào)速不良

減速箱內(nèi)部調(diào)速電阻連接不順暢或者串接電阻接觸點無法正常接觸電阻將會造成減速箱故障問題，而且因電機(jī)調(diào)速電阻各個連接點因長期被氧化、被銹蝕或者在檢修過程中因連接點尚未緊固，從而出現(xiàn)電機(jī)調(diào)速在運行作業(yè)中出現(xiàn)減速箱齒輪嚙合的沖擊載荷。若是發(fā)生改故障問題，那么減速箱內(nèi)部會有齒輪撞擊的聲音，而在檢修過程中可能會因錯誤判斷從而導(dǎo)致齒輪承軸元件遭受嚴(yán)重的破壞，甚至無法正常嚙合的狀態(tài)，所以，對故障因素難以有效判斷。檢修工作人員在進(jìn)行類別故障中，會拆除減速箱與電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)，并啟動門吊，使其能夠觀察減速箱內(nèi)部實際運行狀況，可以監(jiān)聽減速箱內(nèi)噪音的特征來判斷電機(jī)調(diào)速電阻的連接點是否出現(xiàn)問題，同時還能夠判斷接觸點接通斷開是否能做正常運行。

（二）齒輪軸軸承損壞

門式起重機(jī)的工作類型相對來說比較復(fù)雜，而且樣式也比較繁多，繁重的工程和減速器的工作時間剛好成正比，減速器工作時間在一定程度上決定著軸承和齒輪的磨損和疲勞程度以及最終的使用壽命。再者，還有部分滾動軸承的失效主要是因為疲勞侵蝕所引起的，其主要表現(xiàn)形式是軸承的元件在沖擊負(fù)荷與靜負(fù)荷影響下發(fā)生疲勞破裂變形的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)嚴(yán)重的磨粒磨損，從而導(dǎo)致承軸元件被破壞掉。而且齒輪軸軸承元件的疲勞損壞會導(dǎo)致生產(chǎn)齒輪無法正常運行，出現(xiàn)卡阻的現(xiàn)象，甚至還會造成減速箱調(diào)整軸扭斷的現(xiàn)象，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失^[1]。該承軸元件損壞會造成減速箱故障問題，比較容易發(fā)生故障點，因此，在實際應(yīng)用中要仔細(xì)觀察減速箱實際運轉(zhuǎn)狀況，并實時監(jiān)測噪音問題，使其能夠根據(jù)噪音問題對其進(jìn)行有效判斷。

（三）減速箱漏油故障

漏油故障問題是判斷減速機(jī)性能應(yīng)用的重要指標(biāo)，要知道，減速箱漏油將會造成大量的能源損失，不僅會對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，甚至還會對減速機(jī)造成一定的損壞，出現(xiàn)嚴(yán)重的設(shè)備運行故障問題，還會出現(xiàn)一定的人員傷亡事件。而造成減速箱漏油的原因主要是有以下幾方面：其一，操作人員在潤滑油添加或減速箱檢查過程中因操作不規(guī)范，不能及時密封減速箱，從而導(dǎo)致密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏油問題。其二，因減速機(jī)長時間的高速運行，在一定的程度上造成了齒輪嚙合發(fā)熱，而且自身工作環(huán)境的溫度也比較高，通風(fēng)不順暢，從而導(dǎo)致減速機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的故障問題，導(dǎo)致通氣器嚴(yán)重堵塞，而且箱內(nèi)的溫度也會隨著高溫在逐漸的上升，從而與箱外壓力形成較大的差異，在齒輪的轉(zhuǎn)動下出現(xiàn)潤滑油外泄的問題^[2]。其三，因結(jié)構(gòu)設(shè)計存在一定的缺陷，從而出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。在程序制造過程中，因鑄造箱體的退火時效處理的不夠徹底，從而導(dǎo)致在內(nèi)外力的影響下出現(xiàn)變形或孔隙的現(xiàn)象，導(dǎo)致潤滑油泄露?；赜筒墼O(shè)計不規(guī)范將會導(dǎo)致潤滑油出現(xiàn)積聚問題或回流問題，端蓋處會出現(xiàn)外泄的現(xiàn)象。再者，檢查孔蓋板和軸封設(shè)計不合理，會因磨損過快從而導(dǎo)致蓋板出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，在某種程度上都會導(dǎo)致潤滑油出現(xiàn)外泄的現(xiàn)象。

二、門式起重機(jī)減速箱故障處理措施

（一）完善維修與保障制度

在實際應(yīng)用中要建立并完善門式起重機(jī)減速箱的維修制度和保養(yǎng)制度，并定期對減速箱進(jìn)行有效的維護(hù)和管理，各項檢查標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)措施一定要嚴(yán)格按照相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，使其避免因不合理的維護(hù)或維修從而造成減速箱過渡損耗的現(xiàn)象，在檢修過程中還要及時記錄相關(guān)操作記錄信息，使其避免出現(xiàn)不合理的檢修和維護(hù)，若是發(fā)現(xiàn)有磨損現(xiàn)象，一定要及時上報相關(guān)負(fù)責(zé)人，以此能夠及時對元件進(jìn)行有效的更換和維修。

（二）加強培訓(xùn)工作與規(guī)范操作

在實際應(yīng)用中要進(jìn)一步加強操作人員的專業(yè)培訓(xùn)，使其能夠具備良好的職業(yè)道德和專業(yè)技術(shù)，各項操作內(nèi)容嚴(yán)格按照規(guī)定和流程標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，在操作過程中重點注意能夠引起減速箱故障環(huán)節(jié)，并注重對起重機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，使其能夠有效避免因人為因素所造成的傷害。再者，還要根據(jù)實際情況定期對容易出現(xiàn)氧化的零部件或銹蝕部位進(jìn)行有效的更換，若是不能及時更換要對其進(jìn)行有效的打磨和保養(yǎng)^[3]。并且在日常使用過程中根據(jù)自身經(jīng)驗注意起重機(jī)減速箱的運行狀態(tài)和噪音的實際情況問題，若是發(fā)現(xiàn)有類似故障的噪音，一定要及時停止操作，并配合檢修人員對起重機(jī)進(jìn)行有效的檢修，避免發(fā)生安全事故問題。

（三）安裝調(diào)試與密封操作

在減速箱和電動機(jī)安裝過程中要規(guī)范操作，同時還要確保操作的精準(zhǔn)度，在安裝完畢后要進(jìn)行有效的調(diào)試，使其符合標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行下一步操作，若是出現(xiàn)電動機(jī)振幅過大的現(xiàn)象，一定要及時矯正電動機(jī)，使其能夠確保電動機(jī)和減速箱速軸的軸心線，確保各項設(shè)備操作的精準(zhǔn)度。再者，減速機(jī)中的潤滑油一定要按照計量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行添加，嚴(yán)格規(guī)范各項操作內(nèi)容，同時還要對密封結(jié)構(gòu)處進(jìn)行嚴(yán)格的密封，使其能夠避免出現(xiàn)漏油故障問題。

綜上所述：

門式起重機(jī)在大型機(jī)械設(shè)備中有著非常重要的作用，而減速箱是起重機(jī)運行的關(guān)鍵。本文主要是對減速箱常見的故障問題進(jìn)行了有效的分析，查找相關(guān)原因并對其進(jìn)行有效的修正，使其能夠?qū)崿F(xiàn)減速箱高效合理的運行，以此能夠在現(xiàn)代化裝卸工作中發(fā)揮著重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姜長城. 門式起重機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測及診斷分析系統(tǒng)研發(fā)[D].東南大學(xué)，2018.000

[2] 劉道才. 門式起重機(jī)減速箱損壞原因分析[J]. 鐵道貨運， 2017， 000（001）：38-39.

[3] 朱有福， 于海波. 港口門式起重機(jī)的常見故障及維修方法分析[J]. 中國設(shè)備工程， 2018（13）：62-64.