路橋施工中樁基加固技術(shù)探究

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，水上交通日趨繁忙，河道采砂人為對(duì)河床底破壞比較嚴(yán)重，橋梁樁基埋置深度達(dá)不到規(guī)范要求，水上漂浮物經(jīng)常侵蝕橋梁樁基，水上交通工具偶爾也會(huì)撞擊橋梁承臺(tái)，致使橋梁樁基遭到破壞。因此橋梁樁基加固技術(shù)顯得尤其重要。

關(guān)鍵詞：路橋施工;樁基加固技術(shù);技術(shù)及應(yīng)用

引言：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，人民群眾的物質(zhì)生活較以往有了很大程度的提高，水、陸交通日益繁忙，從一定程度來講，這為如今的道路交通安全帶來了比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了提高車輛在道路上通行過程中的安全性，路橋施工中樁基加固技術(shù)必須要經(jīng)過不斷地完善與改進(jìn)，特別要注意針對(duì)一些使用時(shí)間長(zhǎng)，超出沖刷深度裸露在水面以上，且受水上漂流物及交通工具沖擊，存在嚴(yán)重安全隱患橋梁樁基開展維修加固工作以保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

一、路橋施工中應(yīng)用樁基加固技術(shù)的價(jià)值

在我國(guó)路橋工程項(xiàng)目的施工過程中，其中一類應(yīng)用的較為廣泛的施工技術(shù)就是樁基加固技術(shù)，其具體的工作原理為：對(duì)樁基防沖刷深度不夠，鋼筋裸露在外，受水上漂浮物及交通工具沖擊受損部分，采用增大截面法及水下玻纖套加固系統(tǒng)對(duì)樁身質(zhì)量進(jìn)行修復(fù)，從而進(jìn)一步提升了橋梁樁基礎(chǔ)工程的穩(wěn)定性和可靠性。在路橋工程的施工過程中，應(yīng)用樁基加固技術(shù)主要有兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：首先，應(yīng)用加固技術(shù)能夠很好的提升路橋樁基結(jié)構(gòu)的整體承載力，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和具體特點(diǎn)在橋梁樁基受損部位有針對(duì)性的灌注混凝土，增加樁柱的原始直徑，從而提升其承載能力;其次，對(duì)樁基鋼筋露筋部位進(jìn)行封閉，延長(zhǎng)了樁基的使用壽命，保證了樁基防沖刷效果及抗沖刷能力。應(yīng)用樁基加固技術(shù)增加了樁基原始直徑，這樣在樁基周圍就能夠形成一層穩(wěn)固結(jié)實(shí)的保護(hù)層，提升了樁基側(cè)面的防摩擦能力。

二、路橋施工中的樁基加固技術(shù)

（一）樁基外包鋼護(hù)筒增大截面法加固技術(shù)

1.樁基外包鋼護(hù)筒增大截面法加固技術(shù)即采用外包鋼護(hù)筒、灌注混凝土增大樁基界面作為加固方案，具體的施工工藝流程：①施工準(zhǔn)備（樁基及河床底清理，鋼護(hù)筒、鋼筋籠制作加工）→②吊裝鋼筋籠→③鉆孔、植筋→④安裝底模板→⑤澆筑封底砼→⑥鋼模板安裝→⑦安裝導(dǎo)管→⑧澆筑水下砼→⑨拆除導(dǎo)管。

2.外包鋼護(hù)筒增大樁基法質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1材料

（1）混凝土

采用C30水下砼：必須進(jìn)行混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，控制質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法。

（2）鋼筋

設(shè)計(jì)采用普通鋼筋種類有熱軋HRB400，其抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為fy=360MPa，產(chǎn)品必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

（3）鋼材

鋼板及焊條等，按照中華人民共和國(guó)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及其它相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和檢驗(yàn)。

（4）植筋膠

膠體性能和粘結(jié)能力滿足相關(guān)要求。

（5）其他

所有材料質(zhì)量的要求應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)按國(guó)標(biāo)、部標(biāo)要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。

2.2施工要點(diǎn)

（1）施工前應(yīng)復(fù)測(cè)河床高程及其河床石塊堆積情況、護(hù)筒外露長(zhǎng)度、樁基直徑等，并將復(fù)測(cè)情況及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。

（2）水下混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象，灌注時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性?；炷涟韬臀镏幸藫接猛饧觿⒎勖夯业炔牧?，其技術(shù)條件及摻用量可參照有關(guān)規(guī)定辦理。

（3）每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，當(dāng)摻有適宜數(shù)量的減水緩凝劑或粉煤灰時(shí)，可少于300kg。

（4）施工要求：①為了加強(qiáng)新、舊混凝土的結(jié)合，應(yīng)對(duì)裝基礎(chǔ)混凝土表面存在的缺陷清理至密實(shí)部位，但不超過鋼筋保護(hù)層厚度，并將構(gòu)件表面鑿毛，要求打成麻坑或溝槽，溝槽深度不宜小于6mm，間距不宜大于20cm。②對(duì)原有外露受力鋼筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理。③外包混凝土加固法施工必須采取措施保證鋼護(hù)筒內(nèi)側(cè)與樁基礎(chǔ)混凝土表面間距均勻，以及新澆水下小石子混凝土的澆注質(zhì)量，必須達(dá)到混凝土密實(shí)要求，不能離析形成夾層及斷層。

（5）樁基傾斜度宜采用專用儀器測(cè)定，以確保鋼護(hù)筒內(nèi)側(cè)與樁基礎(chǔ)混凝土表面40cm間距均勻無傾斜。

（6）樁身外包35～50cm厚水下混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，每樁試件組數(shù)為2～4組，檢驗(yàn)要求按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。檢測(cè)方法和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

（二）WBA水下玻纖套筒加固法

1.WBA水下玻纖套筒加固系統(tǒng)的基本概念是采用一個(gè)永久性、高強(qiáng)度的套筒來保護(hù)結(jié)構(gòu)，防止鹽堿、腐蝕性污染物、干濕循環(huán)和凍融循環(huán)對(duì)結(jié)構(gòu)造成破壞，對(duì)于鋼護(hù)筒增大截面法無作用空間的病害較嚴(yán)重的樁基采用WBA水下玻纖套筒—夾克法加固，選用高強(qiáng)度的環(huán)氧灌漿料和高強(qiáng)防腐蝕玻纖套筒來完成修復(fù)工作，效果很好。具體的工藝流程：①施工準(zhǔn)備（復(fù)測(cè)河床高程，查明河床覆蓋層堆石厚度，核查原鋼護(hù)筒長(zhǎng)度，鋼筋外露的位置，鋼護(hù)筒直徑，樁基直徑）→②分段下放玻纖套→③緊固帶臨時(shí)固定套筒→④錨固套筒→⑤安裝底部密封條→⑥灌注15cm厚環(huán)氧灌漿料封底→⑦等待固化（大于8h）→⑧灌注環(huán)氧灌漿料→⑨密封玻纖套筒→⑩拆除緊固帶。

2.水下玻纖套加固系統(tǒng)—加固法質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1材料

樁基包裹采用玻纖套筒，空隙間灌漿料采用氫酯環(huán)氧灌漿料，底部密封采用25毫米可壓縮密封條，頂部密封采用氫酯環(huán)氧膠。為保證加固質(zhì)量，水下玻纖套筒加固系統(tǒng)材料建議采用進(jìn)口品牌。

2.2施工要點(diǎn)

（1）表面處理

樁基加固前應(yīng)先清除表面海生物，然后對(duì)表面砼鑿毛，鑿毛深度視情況而定，如砼表面出現(xiàn)裂縫的，則應(yīng)鑿至主筋部位，除去鋼筋表面的銹跡，再用高壓水槍沖洗。

（2）玻纖套筒安裝

玻纖套筒現(xiàn)場(chǎng)確定尺寸后均由廠家預(yù)制生產(chǎn)，驗(yàn)收合格后方可使用，加固時(shí)先在套筒的鎖扣槽內(nèi)注入氫酯環(huán)氧膠，然后撐開玻纖套筒，包裹樁基，精確定位后用緊固帶臨時(shí)固定好玻璃纖維套筒，再用不銹鋼自攻螺釘錨固套筒接縫處。

（3）底部密封條安裝

安裝底部25mm可壓縮密封條，此處樁基與玻纖套筒之間不允許有空隙。

（4）環(huán)氧灌漿料灌注

灌注環(huán)氧灌漿料采用高位漏斗重力灌漿法，灌注環(huán)氧灌漿料15cm后封底暫停，等固化后繼續(xù)灌注環(huán)氧灌漿料，直至灌滿。

（5）環(huán)氧灌漿料灌注

最后用氫酯環(huán)氧膠密封玻纖套筒與樁基間成斜截面。等全部施工完成后方可拆除緊固帶。

結(jié)束語

當(dāng)前隨著我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展速度不斷加快，對(duì)公路橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性提出了更高的要求，因此在路橋工程施工過程中，必須要充分做好樁基礎(chǔ)加固處理技術(shù)，有效提高樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，為橋梁提供出更高的支撐能力和承載能力。

作者簡(jiǎn)介：陳雪貴（1968-10-16），男，籍貫：安徽池州，民族：漢族，職稱：高級(jí)工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：道路與橋梁工程，