智能公交系統(tǒng)設計與應用

李龍飛 辛佩佩

摘要：為了更好的發(fā)揮智能公交系統(tǒng)的效能，實現(xiàn)智能公交系統(tǒng)智能化運行，本文介紹的就是這個系統(tǒng)智能公交車是構(gòu)建一個新型智能公交系統(tǒng)，節(jié)約人們時間，減少公交司機的壓力，保證人們安全，方便乘車。通過在公交車與公交站臺上安裝智能化平臺來改善公交車的功能，使其更加便利，更出色地服務大眾。

關鍵詞：智能公交系統(tǒng);智能傳感器;智能平臺

一、項目背景介紹

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國民的衣食住行都得到了明顯的改善。尤其在出行方面，據(jù)調(diào)查，近年來私家車的需求量越來越大。而隨著私家車的增多，城市擁堵、尾氣污染等問題都相應的出現(xiàn)。為了緩解城市交通壓力，響應國家節(jié)能減排的號召，各大城市都相繼推出了相關政策。在這些政策的指引下，公共交通走進了人們的生活，具有集約高效及節(jié)能環(huán)保的公共交通已逐漸成為各大城市為緩解城市擁堵而主推的出行方式，雖然公交車的數(shù)量增加了，但是公交的舒適度、快速性等并不能滿足人們的需求。

二、智能公交系統(tǒng)介紹

通過公交車與公交站臺上安裝智能化平臺，結(jié)合手機移動端APP，來改善公交車的功能，使其更加便利，更出色的服務大眾。乘客可以在手機移動端事先預定需要乘的車輛，最多可以預定該站的全部車輛，以此選擇最先到達的車輛。并且手機不但可實時顯示公交車定位，還可查詢公交車當前乘客人數(shù)，以便乘客來選擇等待還是不等待。同時根據(jù)乘客的預定信息，公交車可根據(jù)信息選擇站臺的?？奎c，避免時間和資源的浪費。

1.功能需求

對基于GPS全球定位系統(tǒng)，智能傳感器，5G無線通訊等建立的智能公交系統(tǒng)，提出以下三點功能需求。

1）乘客計數(shù)以及顯示;

2）實時顯示公交車站點;

3）自動過濾無人上下車的站點（以下簡稱“過濾站點”），節(jié)約能源，提高公家車的運行效率以及乘客的乘車體驗。

2.功能模塊分析

2.1實時顯示站點模塊

實時確定公交車的位置需要借助地圖軟件以及車載導航定位系統(tǒng)，目前常用的地圖軟件有高德地圖與百度地圖，而應用廣泛的定位系統(tǒng)是GPS和北斗衛(wèi)星導航。在該系統(tǒng)中應選擇高德地圖和GPS導航定位系統(tǒng)來實時采集公交車輛的位置，并發(fā)送到手機客戶端以及電子站牌。

2.2乘客計數(shù)模塊

公家車最大的特點便是“擁擠”。而大部分都對這一特點十分抵觸，甚至會因為公交擁擠而選擇其他的出行方式。這些人往往都是辛苦等來了公交，最后卻決定換乘。這樣一來，就會使乘客浪費大量的時間候車。為了解決這一位難題，智能公交系統(tǒng)提出乘客計數(shù)功能，將城內(nèi)乘客人數(shù)實時顯示在手機客戶端以及電子站牌上，以方便選擇是否乘坐這趟公交車。

乘客人數(shù)=上車人數(shù)-下車人數(shù)

上車人數(shù)：基于地鐵先選擇站點后上車的設計，在公交車車上安裝一個可觸摸顯示屏，上面顯示各個站點。當有人上車時，刷卡（或投幣）并在選站上選擇自己的下車點。這一樣，每選擇一次，車載控制器就會自動計數(shù)，將上車人數(shù)實時發(fā)送到系統(tǒng)服務終端。

下車人數(shù)：根據(jù)上車選擇的站點，可以清楚的知道每一站的下車人數(shù)。但是遇到特殊情況，一些乘客可能會提前下車或者坐過站點，這時下車人數(shù)就不能僅僅依靠乘客上車時的選擇，理應設置矯正裝置。在后門兩側(cè)安裝溫度傳感器，并在階梯處設置壓力傳感器，用來檢測真正下車人數(shù)，及時更新手機APP以及電子站牌上的人數(shù)。

2.3過濾站點模塊

我國目前公交系統(tǒng)存在某些問題，公交車幾乎是到站即停（即使沒有乘客上車）。在非高峰乘車時間內(nèi)，這種現(xiàn)象的存在一方面會大大降低乘客的乘車質(zhì)量，另一方面也會增加能源的消耗，加劇電動機等設備的磨損。為了解決這一問題，應將智能公交利用無線通訊，將來自與電子站牌的上車信號與來自車載控制器的下車信號發(fā)送到系統(tǒng)服務終端，當收到任一信號，公交車便會在對應的站臺?？?，否則不?？?，繼續(xù)前行，這樣就會大大減少能源的消耗。

三、結(jié)束語

智能公交系統(tǒng)是現(xiàn)代化科技發(fā)展的基本發(fā)展趨勢和產(chǎn)物，交通問題的日益嚴重也勢必會對人們的工作和生活有一些不可避免的影響。這智能公交系統(tǒng)的提出，不僅加快了交通行業(yè)的發(fā)展，同時也促進了各個方面的先進技術(shù)不斷研發(fā)，還會使我國在對交通管理人才方面的需求也有了一個不同以往的標準，對促進重要的社會經(jīng)濟發(fā)展起著不可估量的作用。

智能公交車系統(tǒng)的功能保證了公交車在行駛過程中的乘搭安全，無線傳輸實時動態(tài)顯示了各個公安車上的人數(shù)總量。本系統(tǒng)的各部分便于安裝，功能比較強大，易于實現(xiàn)，多年以來，低碳生活方式一直希望貫徹在日常生活中，人們的安全意識不斷提高，不少人們外出會選擇乘坐公交車，智能公交系統(tǒng)可用于大部分公交車上，因此具有廣泛的消費全體，并且系統(tǒng)設計成本不高，具有不小的應用市場價值。

參考文獻

[1]一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧公交系統(tǒng)[J].王寧，趙富康，王賀穎.科技經(jīng)濟導刊.2019（07）

[2]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)[J].馬曉虎，陳丹，徐杰. 汽車實用技術(shù).2020（08）

[3]智慧公交系統(tǒng)的研究與應用[J].于姍姍.智能城市.2020（04）

李龍飛（1999.06.20），男，漢族，山西大同人，本科，專業(yè)：物流工程

辛佩佩（1989.05.26），女，漢族，黑龍江哈爾濱，助教，碩士，主要研究方向航運物流大數(shù)據(jù)