“汽車+”與“協(xié)同創(chuàng)新”

許暉

本次大會通過會議與展覽、演示緊密結(jié)合的模式，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)與汽車電子、新能源、仿真測試與安全、關(guān)鍵零部件共性技術(shù)等熱點話題。會程之中每一個環(huán)節(jié)都充滿了看點與啟發(fā)。

中國汽車工程學(xué)會會士授予

中國汽車工程學(xué)會會士是個人會員的最高級別，同時也是學(xué)會賦予個人會員的最高榮譽。從2016年開始啟動首屆會士評審開始，時至今日已經(jīng)評審出在中國汽車學(xué)術(shù)上有重大成就，并對行業(yè)發(fā)展做出突出貢獻的專家共41名，授予了會士稱號。本年度在經(jīng)過認真仔細的提名與評審之后，來自于長安大學(xué)汽車學(xué)院馬建教授、蔚來汽車執(zhí)行副總裁沈峰先生、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院帥石金教授、廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院吳堅院長、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院楊世春院長、同濟大學(xué)汽車學(xué)院張立軍院長等6位專家榮獲2020年度中國汽車工程學(xué)會會士稱號。他們在本次大會上，接受了來自于中國工程院院士郭孔輝先生，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武先生，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿先生，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會副理事長項昌樂先生為他們現(xiàn)場版發(fā)售于的會士稱號。

國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院正式揭牌

當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展和強國建設(shè)的關(guān)鍵時期，“電動化、智能化、共享化”融合發(fā)展帶來的百年未遇大變革，對于未來產(chǎn)業(yè)和科技的發(fā)展方向產(chǎn)生了前所未有的重大影響。新技術(shù)新應(yīng)用新業(yè)態(tài)方興未艾，也為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新動能。中國汽車工程學(xué)會為更好地服務(wù)和支撐汽車強國戰(zhàn)略，順應(yīng)國家和行業(yè)層面對科技創(chuàng)新、科學(xué)咨詢支撐決策的需求，經(jīng)第九屆五次常務(wù)理事會審議通過，正式成立“國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院”。為了充分發(fā)揮各方資源和優(yōu)勢，在國汽戰(zhàn)略院掛牌之際，分別與LG化學(xué)中國在動力電池領(lǐng)域、英美資源在氫燃料電池領(lǐng)域、諾貝麗斯在輕量化材料領(lǐng)域、T3出行在智能出行領(lǐng)域，簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布

本次年會廣受關(guān)注的令一個熱點環(huán)節(jié)，就是由中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士李駿在大會現(xiàn)場，就《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的編制背景和主要內(nèi)容進行了發(fā)布。

技術(shù)路線圖2.0進一步研究確認了全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展方向，客觀評估了技術(shù)路線圖1.0發(fā)布以來的技術(shù)進展和短板弱項，深入分析了新時代賦予汽車產(chǎn)業(yè)的新使命、新需求。其延續(xù)了總體技術(shù)路線圖+重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖的研究模式和研究框架，并將原來1.0的1+7布局深化拓展到2.0的1+9，形成了總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車+純電動和插電式混合動力汽車+氫燃料電池汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車+汽車動力電池+新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施+汽車輕量化+汽車智能制造與關(guān)鍵裝備的1+9總體布局。進一步深化描繪了汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高、核心環(huán)節(jié)安全可控、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建完成、汽車強國戰(zhàn)略目標全面實現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景。提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標，即：我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

同時技術(shù)路線圖2.0也進一步強調(diào)了純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。更進一步明確了構(gòu)建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提出到2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區(qū)，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作簽約

要將中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，少不了各類人才的需求，而對于人才培養(yǎng)則已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略的層面。為共同推動汽車工程師能力提升，促進汽車人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)深度融合，中國汽車工程學(xué)會與廣州汽車集團股份有限公司、吉利汽車集團有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司等6家大型整車企業(yè)及多家高新技術(shù)企業(yè)，吉林大學(xué)等26所高校以及北京、江蘇、山東等3家地方汽車工程學(xué)會簽署人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議各方將充分整合和利用各自的組織優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，以國際化人才視角和能力素質(zhì)要求為目標，聯(lián)合開展人才培養(yǎng)，加快建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才隊伍，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級！

首批國際互認汽車工程師授予

值得一提的是，繼中國汽車工程學(xué)會與FISITA簽署《汽車工程師能力標準》國際互認協(xié)議后，首批國際互認汽車工程師資格審核業(yè)已完成，共計67名汽車工程師取得國際互認證書！白克非、常冰、程舸、代康偉、凌和平、劉衛(wèi)國、蘇亮、王桂成、王華、武錫斌、易超云、張曉東、周輝等13位首批國際互認汽車工程師代表出席授予儀式。中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武先生，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿先生為首批國際互認汽車工程師代表頒發(fā)證書。工程師資格國際互認為中國汽車人才的高質(zhì)量成長提供堅實后盾，并最終為中國汽車行業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新和變革提供強大助推力。

專家解讀最熱門的行業(yè)觀點

在本屆以“汽車+，協(xié)同創(chuàng)新”為主題的開幕大會上，最為精彩的環(huán)節(jié)莫過于，來自世界汽車產(chǎn)業(yè)的專家與技術(shù)精英，圍繞著“新能源”和“節(jié)能”兩個主題，聚焦發(fā)展態(tài)勢及技術(shù)信息等內(nèi)容分享各自的行業(yè)觀點。譬如比亞迪汽車工程研究院院長廉玉波通過題為“比亞迪新能源技術(shù)創(chuàng)新實踐與探索”的主旨演講，介紹了比亞迪電動車發(fā)展戰(zhàn)略和電動化、智能化技術(shù)創(chuàng)新實踐，并發(fā)表了“電動汽車和新一代電子電器架構(gòu)是車輛智能化的核心支撐，網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同是實現(xiàn)高安全高智能化的重要手段”等重要觀點;上汽集團副總裁兼總工程師祖似杰則以“混合動力汽車的探索與思考”為題指出，未來如何“積極推動傳統(tǒng)汽車混動化”需要在政策上解放思想，尊重市場，由用戶選擇技術(shù)路線，技術(shù)上要合作融合基礎(chǔ)共性技術(shù)擴大合作，令新能源與智能網(wǎng)聯(lián)得以融合發(fā)展;來自于廣汽集團工程研究院院長吳堅做出的“廣汽動力總成電氣化路線及實踐”演講，詳細介紹了廣汽“鉅浪動力”最新研發(fā)成果和動力總成電氣化路線圖。強調(diào)廣汽將堅持純電動戰(zhàn)略不動搖，同時大力推進動力總成電氣化，并期望未來能夠?qū)崿F(xiàn)跨企業(yè)動力總成電氣化平臺共享、共用;日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹發(fā)表了題為“日產(chǎn)智行”的主旨報告，闡述了何為“日產(chǎn)智行通過重新定義汽車的駕駛、動力和社會集成，讓汽車成為更激動人心的伙伴”的未來戰(zhàn)略構(gòu)想，并就日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略進行了重點報告，日產(chǎn)規(guī)劃到2050年CO2排放相比2000年減少90%、開發(fā)支持能源多樣性的多種動力來促進電動汽車和e-POWER的發(fā)展、到2023年在中國推出7款電動化汽車。最后，在自于蜂巢易創(chuàng)的鄭立朋所演講的“XinONE面向未來的蜂巢混動I紀元2.0”，介紹了蜂巢易創(chuàng)在插電式混合動力變速器、燃料電池等方面的研發(fā)成果以及蜂巢全型譜化生態(tài)構(gòu)建方面的探索，并表示，蜂巢易創(chuàng)將對混合動力系統(tǒng)涉及到的零部件展開重點研發(fā)投入，并通過各版塊之間協(xié)同創(chuàng)新，聯(lián)合研發(fā)，內(nèi)聯(lián)外拓，構(gòu)建未來汽車動力系統(tǒng)全型譜化的業(yè)務(wù)生態(tài)。

結(jié)語：

兩天時間，中國汽車工程學(xué)會年會聚集了來自國內(nèi)外400場特邀演講及108篇論文宣讀，吸引了3000+來自國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)的研發(fā)工程師及10，000+汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)觀眾到場參觀。這足以說明疫情或許拖延了2020年SAECCE盛會的召開，卻無法阻擋中國汽車專業(yè)人才的熱情，與中國汽車工業(yè)勢不可擋的滾滾車輪。