孔祥云 李 雄
陜西化建工程有限責(zé)任公司 陜西楊凌 712100
以榆橫醋酸項(xiàng)目資源綜合利用制油示范裝置費(fèi)托合成單元旋風(fēng)分離器吊裝施工為例,簡介雙機(jī)抬吊技術(shù)及注意事項(xiàng)。該旋風(fēng)分離器的主要參數(shù)見表1,綜合考慮其制造工藝、吊裝場地、工期等因素,依據(jù)陜西化建類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及吊車性能,本工程采用履帶吊整體吊裝就位的施工工藝。
表1 旋風(fēng)分離器的主要參數(shù)
采用500t 利勃海爾汽車吊與徐工260t 履帶吊作為主吊吊車,長江55t 汽車吊作為溜尾吊車。具體設(shè)備吊裝主要技術(shù)參數(shù)見表2。
表2 吊裝設(shè)備參數(shù)表
500t 汽車吊站位于設(shè)備東側(cè),用于提升設(shè)備90°方向的板式吊耳;260t 履帶吊站位于設(shè)備西側(cè),用于吊提升設(shè)備270°方向的板式吊耳。兩臺吊車作為主吊提頭提升,55t 汽車吊作為輔助吊車抬尾遞送,將設(shè)備尾部抬離地面約200mm。隨著兩臺主吊車的提升,溜尾吊車緩緩落鉤,設(shè)備由臥置狀態(tài)向直立狀態(tài)過渡,設(shè)備傾角不斷增大(0~90°),直立后兩臺主吊車停止提升,溜尾吊車落鉤、拆繩扣。然后由兩臺主吊車配合緩緩提升設(shè)備,待設(shè)備底部超過框架43m 橫梁后,向設(shè)備就位方向回轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)至設(shè)備就位正上方,然后緩緩松繩落鉤,把設(shè)備安裝在其八卦梁上,并支撐牢固,找正就位后拆除所有索具。在設(shè)備提升過程中,兩臺主吊車必須動作協(xié)調(diào),提升速度同步,統(tǒng)一聽從吊裝指揮的命令,始終保持設(shè)備垂直;260t 履帶吊需要行走移位時,必須平穩(wěn)慢速。整個吊裝過程中要時刻監(jiān)視吊車受力、設(shè)備垂直狀態(tài),以及吊鉤垂直度及地基變化等情況,確保吊裝安全。
表3 為旋風(fēng)分離器吊裝工藝參數(shù)表。圖1 和圖2為旋風(fēng)分離器吊裝立面圖和平面圖,圖3 為現(xiàn)場吊裝照片。
表3 旋風(fēng)分離器吊裝工藝參數(shù)表
雙機(jī)抬吊旋風(fēng)分離器時,應(yīng)注意以下事項(xiàng):
(1)此次吊裝有兩個主吊機(jī)械,分別為徐工260t履帶吊和利勃海爾500t 級汽車吊,這是兩個不同類型的起重機(jī)。因此,吊裝時必須對兩機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指揮,使兩者相互配合,動作協(xié)調(diào)一致。在整個吊裝過程中,必須保持旋風(fēng)分離器處于豎直狀態(tài)。
圖1 旋風(fēng)分離器吊裝立面圖
圖2 旋風(fēng)分離器吊裝平面圖
(2)設(shè)備的高長比值越大,抬吊傾斜后,吊車的負(fù)荷變化率也越高,因此指揮人員要在吊裝過程中密切關(guān)注負(fù)荷率與幅度的變化。
(3)兩臺主吊車不得同時進(jìn)行兩個機(jī)構(gòu)的操作,兩臺起重機(jī)同時動作時,要做同樣性質(zhì)的動作,而且動作應(yīng)緩慢平穩(wěn)。
(4)設(shè)備雙機(jī)抬吊時的水平度是相對的,起重機(jī)的負(fù)荷率要始終在一定幅度內(nèi)變化。如果兩主吊車提升速率不一致,提升快的主吊車的負(fù)荷率將迅速增大。要求兩主吊車的的負(fù)荷率都不得超過其額定起重量的75%。
圖3 現(xiàn)場吊裝照片
(5)雙機(jī)抬吊前,必須進(jìn)行技術(shù)安全交底,并明確工作人員分工、確認(rèn)。吊車與索具都必須有專人檢查確認(rèn)。
(6)指揮人員必須站在兩主吊車司機(jī)都能看見的地方,并盡可能地靠近設(shè)備,以便掌握吊裝情況,及時與監(jiān)護(hù)人員、司機(jī)等工作人員聯(lián)系,遇到問題時也能及時處理。并且,在吊裝過程中,任何人發(fā)現(xiàn)異常情況,都有權(quán)呼叫停止作業(yè),待查明原因,解決問題后,方可繼續(xù)作業(yè)。
雙機(jī)抬吊雖然有一定的危險性,但是只要事先精心編制吊裝方案,掌握雙主吊車抬吊的技術(shù)與注意事項(xiàng),再根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,作出周密部署,就可安全順利地完成吊裝任務(wù)。