高鐵預(yù)制箱梁外觀通病產(chǎn)生原因與預(yù)防策略研究

王國旺 中交一公局第八工程有限公司

1 前言

我分部負(fù)責(zé)寧安鐵路NASZ-5 標(biāo)段在安徽境內(nèi)相應(yīng)標(biāo)段的三個(gè)梁場(chǎng)。在實(shí)際工作的過程中很多原因可能對(duì)箱梁的外觀質(zhì)量產(chǎn)生影響，如運(yùn)輸工具、易性、新拌混凝土、施工人員技術(shù)水平以及原材料等，都會(huì)對(duì)箱梁的外觀質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響，導(dǎo)致預(yù)制箱梁外觀通病普遍存在，施工人員應(yīng)該對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行，在最大程度上避免外觀通病的出現(xiàn)，為高鐵預(yù)制箱的外觀質(zhì)量提供有效保障。

2 梁體翼緣兩側(cè)有硬傷、輕微掉角、掉皮現(xiàn)象

2.1 產(chǎn)生原因

主要是因?yàn)樘崃簷C(jī)在使用四點(diǎn)起吊的方法進(jìn)行起梁時(shí)，在同一時(shí)刻只有三點(diǎn)受力并保持平穩(wěn)狀態(tài)，導(dǎo)致梁體上翼緣側(cè)面遭到局部擠壓粘膜。

2.2 預(yù)防策略

首先要為混凝土的強(qiáng)度提供保證，使起梁要求的指標(biāo)得到有效滿足，其次應(yīng)該對(duì)安裝角膜的工藝進(jìn)行改進(jìn)，即起梁時(shí)先將此處1m段角膜松開，然后再整體起梁，實(shí)驗(yàn)證明，使用這種方法能夠有效的提升梁體上翼緣側(cè)面外觀質(zhì)量。

3 梁體上翼緣邊緣外側(cè)、內(nèi)箱靠端部、腹板靠端部側(cè)面有氣泡

3.1 產(chǎn)生原因

混凝土使用較大的水灰比，沒有使用標(biāo)準(zhǔn)量的拌合用水，沒有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)配合比進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，致使坍落度不穩(wěn)定[1]。沒有仔細(xì)的振搗梁箱上緣處的混凝土，再振搗的過程中施工人員沒有按照規(guī)定操作?；蛘呤怯捎跊]有徹底的清理模板表面，導(dǎo)致有氣泡或者水珠堆積在混凝土中，使混凝土表面有氣泡現(xiàn)象出現(xiàn)[2]。

3.2 預(yù)防策略

進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格落實(shí)石、砂含水率指標(biāo)測(cè)試工作，應(yīng)該對(duì)不同批次進(jìn)場(chǎng)的石、砂料源進(jìn)行明確，先使用先進(jìn)場(chǎng)的原料。盡量保持相同的含水率，對(duì)前后場(chǎng)的聯(lián)系進(jìn)行加強(qiáng)，促進(jìn)各項(xiàng)目施工人員的有效溝通。在澆筑混凝土前，應(yīng)該對(duì)計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和工作性能進(jìn)行檢查，根據(jù)要求將各材料用量的計(jì)量指標(biāo)準(zhǔn)確投入，并對(duì)施工部位進(jìn)行區(qū)分，使用不同的施工配合比對(duì)不同的部位進(jìn)行施工。在施工可操作性得到滿足的基礎(chǔ)上，應(yīng)該將坍落度控制在最小，并且使用不同的坍落度用于不同部位的施工?？刂铺涠却笮〉脑瓌t為，頂板坍落度略小于腹板，腹板的坍落度略小于底板。其次，應(yīng)該嚴(yán)格的進(jìn)行模板除銹，確保除銹徹底，在對(duì)脫模劑進(jìn)行涂抹前，應(yīng)該確保模板處于潔凈狀態(tài)，使用高質(zhì)量的脫模劑，確保不會(huì)有色差產(chǎn)生，嚴(yán)禁對(duì)使用的脫模劑進(jìn)行頻繁更換，在對(duì)使用的脫模劑進(jìn)行確認(rèn)后盡量不要更改。最后，應(yīng)該對(duì)震動(dòng)棒振搗間距進(jìn)行嚴(yán)格控制，使振搗半徑要求得到有效滿足，要根據(jù)相關(guān)操作規(guī)范合理的控制振搗時(shí)間和插入深度。

4 拆端模時(shí)梁端表面有輕微硬傷、掉角

4.1 產(chǎn)生原因

在拆除端模時(shí)，下部千斤頂外頂時(shí)出現(xiàn)不均勻用力的情況，不能同步的進(jìn)行下頂上起，起重工與操作工配合不到位[3]。

4.2 預(yù)防策略

準(zhǔn)確的進(jìn)行地板與模板的拼縫密貼流程，保證不會(huì)出現(xiàn)露漿等不良現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)該及時(shí)的更換堵頭板端面老化的止?jié){條。端模應(yīng)整體拼裝合模，然后對(duì)其拼縫處平整度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，將其控制在3mm/m范圍內(nèi)。在對(duì)端模進(jìn)行拆除時(shí)，混凝土必須達(dá)到滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，才可以對(duì)端模進(jìn)行拆除，能夠?qū)饨堑艚堑那闆r進(jìn)行有效預(yù)防。在對(duì)端模進(jìn)行拆除時(shí)，應(yīng)該保持上下兩個(gè)千斤頂受力同步，將其力度控制在與上方鋼絲繩外拉牽引力相同的范圍。

5 梁端內(nèi)箱頂端有露漿，有錯(cuò)臺(tái)、海綿止?jié){條現(xiàn)象

5.1 產(chǎn)生原因

有下垂現(xiàn)象在內(nèi)模頂板出現(xiàn)，在安裝內(nèi)箱的過程中已經(jīng)有質(zhì)量缺陷存在，不能有效的進(jìn)行支撐。

5.2 預(yù)防策略

對(duì)安裝內(nèi)模的工藝進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)螺栓至頂?shù)装逄?，?duì)內(nèi)膜頂?shù)装迮c端模的接觸面進(jìn)行增加。在對(duì)上部端模根部與頂?shù)装逄幍闹節(jié){條進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)該保證其與端模平齊，應(yīng)該正確處理外凸止?jié){條，使其與端模面保持一致高度。

6 水泥漿污染梁端靠端部側(cè)面

6.1 產(chǎn)生原因

壓漿前并未有效的使用反污染措施對(duì)成品梁進(jìn)行處理，或者未對(duì)污染面及時(shí)使用清水進(jìn)行處理。

6.2 預(yù)防策略

應(yīng)該提高施工人員對(duì)施工質(zhì)量的重視程度，加大對(duì)施工過程的監(jiān)管力度，保證各個(gè)工序都能按照規(guī)定得到有效落實(shí)[4]。及時(shí)有效的進(jìn)行污染預(yù)防與處理工作，能夠?qū)λ酀{污染梁端靠端部側(cè)面進(jìn)行有效預(yù)防。

7 有蜂窩麻面在箱內(nèi)靠梁端部?jī)?nèi)倒角出現(xiàn)

7.1 產(chǎn)生原因

（1）沒有足量、均勻的使用脫模劑，導(dǎo)致混凝土表面黏膜，導(dǎo)致有麻面在拆模時(shí)形成；（2）在安裝模板前沒有按照規(guī)定徹底的清理模板，致使粘模；（3）過于密集的使用鋼筋，增加了下料難度，導(dǎo)致漿體與骨料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象；（4）地底板處的混凝土設(shè)置了偏大的坍落度，導(dǎo)致翻漿的現(xiàn)象出現(xiàn)。設(shè)置了過大的振動(dòng)棒振搗間距，導(dǎo)致粗骨料間的孔隙沒有被砂漿填滿，致使蜂窩產(chǎn)生；（5）沒有科學(xué)合理的選擇混凝土配合比，含砂較少，坍落度較小，出現(xiàn)水泥砂漿不足的情況，不能使集料間隙得到填滿，導(dǎo)致蜂窩麻面形成。

7.2 預(yù)防策略

（1）應(yīng)該細(xì)致的進(jìn)行模板除銹工作，對(duì)存留在模板上的水泥漿體進(jìn)行及時(shí)清理；（2）應(yīng)該牢固的進(jìn)行模板支撐，保證接縫嚴(yán)密。在模板經(jīng)過檢查并確認(rèn)合格后應(yīng)該盡量在短時(shí)間內(nèi)使用，同時(shí)應(yīng)該使用有效的防污染措施對(duì)模板進(jìn)行處理。應(yīng)該注意不能過早的進(jìn)行拆模，能夠?qū)炷琳衬У默F(xiàn)象進(jìn)行有效預(yù)防；（3）在使用脫模劑時(shí)，應(yīng)該保證均勻足量涂刷，并且應(yīng)該避免大風(fēng)天氣施工；（4）在鋼筋密集處應(yīng)該對(duì)坍落度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在振搗時(shí)應(yīng)該使用直徑較小的振搗棒；（5）不應(yīng)該使用過大的振動(dòng)棒振搗間距，防止有欠振、漏振的情況出現(xiàn)。

8 梁體頂板平整度、標(biāo)高、頂板厚度控制不到位

8.1 產(chǎn)生原因

頂板平整度不足主要是因?yàn)樵诖_認(rèn)提漿整平機(jī)下方刮尺標(biāo)高時(shí)出現(xiàn)偏差，提漿整平機(jī)下方刮尺沒有達(dá)到合格的剛度，沒有合理的控制模型上方軌道頂面標(biāo)高，在人工對(duì)梁面進(jìn)行收面時(shí)操作不合格。

8.2 預(yù)防措施

想要對(duì)這一通病進(jìn)行有效控制可以從三個(gè)方面入手，一是對(duì)提漿整平機(jī)自身剛度進(jìn)行提高，相關(guān)的人員確保對(duì)刮尺橫向坡度和刮尺標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量；二是應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的管理力度，保證相關(guān)作業(yè)人員能夠以認(rèn)真的態(tài)度開展收面工作，特別是在將要混凝土終盤時(shí)更應(yīng)該加強(qiáng)重視；三是應(yīng)該對(duì)上翼緣板軌道頂面兩側(cè)標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)試，為其一致性提供保障。只要保證這三方面工作的有效開展，一定能夠提升梁面的平整度。

9 結(jié)束語

綜上所述，高鐵預(yù)制箱梁外觀通病會(huì)對(duì)高鐵預(yù)制箱的外觀質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。相關(guān)的人員應(yīng)該對(duì)這一問題進(jìn)行重視，對(duì)產(chǎn)生外觀通病的各方面原因進(jìn)行詳細(xì)分析，并且制定有效的預(yù)防策略，使高鐵預(yù)制箱梁的外觀質(zhì)量得到有效提升。