第三方物流的交易效率分析

第三方物流的理論最開始出現(xiàn)在西方國家，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流逐漸在國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中占據(jù)了舉足輕重的地位，并成為了全球性話題。第三方物流企業(yè)逐漸成為現(xiàn)代物流業(yè)的主體，成為評價(jià)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。第三方物流的交易效率決定了第三方物流的演進(jìn)程度，研究第三方物流的交易效率，能夠加強(qiáng)企業(yè)與第三方物流的合作，有效推動第三方物流的快速發(fā)展。

1 第三方物流的概念界定

在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，第三方物流被定義為：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。[1]第三方物流提供者在具體的供應(yīng)鏈中并不是一個獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人和收貨人，通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。第三方物流企業(yè)本身不擁有貨物，而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化服務(wù)。

2 我國第三方物流的發(fā)展問題

(1)目前我國物流市場第三方物流占比較小。盡管據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國第三方物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2017年我國第三方物流行業(yè)市場規(guī)模超過12000億元，同比增速在6.3%左右，我國第三方物流仍比西方國家落后較多，不足全國物流量的20%。在我國工業(yè)企業(yè)中，第三方物流僅占原材料物流和產(chǎn)成品物流的19%和31%；在商貿(mào)企業(yè)中，第三方物流僅占17%。而英國第三方物流相比整個物流市場占比高達(dá)76%，美國每年58%的物流量是由第三方物流完成的，而日本是世界上第三方物流比例最高的國家，這一比例竟高達(dá)80%。

(2)我國的第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)仍主要是運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)。在我國第三方物流中，經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)占據(jù)較大市場份額[2]。第三方物流的加工、配送、定制等增值服務(wù)功能還不完善。另外，我國的外包物流還僅僅局限在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運(yùn)輸。

3 第三方物流交易效率分析

3.1 第三方物流與分工理論

亞當(dāng)·斯密認(rèn)為，分工既是經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的原因又是其結(jié)果。分工帶來了專業(yè)化經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而使生產(chǎn)效率得以提高，推動了經(jīng)濟(jì)增長。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)增長使得分工進(jìn)一步深化。當(dāng)生產(chǎn)者逐漸意識到將原本屬于公司內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司更加有利可圖時(shí)，第三方物流便應(yīng)運(yùn)而生了。第三方物流的出現(xiàn)便是社會分工和專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果，并促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)效率的提高。反過來，技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)效率的提高，又促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展和演進(jìn)。

更進(jìn)一步，根據(jù)楊格、楊小凱等學(xué)者的理論，第三方物流的交易效率，即所帶來的交易成本與分工收益之間的比較決定了第三方物流的演進(jìn)程度。若第三方物流交易效率高，所帶來的收益大于交易費(fèi)用，那么越來越多的企業(yè)就會轉(zhuǎn)向第三方物流；相反，若交易效率低，交易費(fèi)用大于分工帶來的效益，企業(yè)就會選擇自營物流。

3.2 第三方物流的分工收益

分工帶來的收益主要有以下幾點(diǎn)：利于企業(yè)將資源集中于核心競爭力；獲取專業(yè)服務(wù)，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)；擴(kuò)大經(jīng)營范圍；有利于企業(yè)降低成本。

具體來說，第三方物流的優(yōu)勢在于以下四點(diǎn)：

(1)有利于企業(yè)將資源集中于其核心競爭力。一般來說，企業(yè)在物流技術(shù)、信息系統(tǒng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等方面往往不具有核心能力。由于企業(yè)的資源是有限的，企業(yè)將物流等業(yè)務(wù)外包給物流公司，就可以釋放資金、倉儲和車隊(duì)，加快資金周轉(zhuǎn)，將資源集中在企業(yè)的核心競爭力上。

(2)獲取專業(yè)服務(wù)，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。若不使用第三方物流，由于企業(yè)在物流領(lǐng)域的設(shè)備、信息技術(shù)等方面的投入具有專用性，對于物流資源的閑置浪費(fèi)會引起投資風(fēng)險(xiǎn)；由于市場需求具有不確定性，若企業(yè)為了及時(shí)交貨而實(shí)行高庫存策略，則存在一定的資金風(fēng)險(xiǎn)。

(3)有利于企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營范圍。若依靠企業(yè)自身構(gòu)建全國甚至全球物流體系，將付出高昂的成本且承受巨大的失敗風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流公司則可以憑借自身的資源優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，幫助企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營范圍。

(4)有利于企業(yè)降低成本。由于第三方物流擁有先進(jìn)的物流技術(shù)，經(jīng)驗(yàn)豐富的物流人員以及專業(yè)化的物流設(shè)備，可以有效降低企業(yè)的物流成本。

3.3 第三方物流的交易費(fèi)用

一般來說，第三方物流的交易成本主要有以下幾類：

(1)搜尋成本。若使用第三方物流，企業(yè)就需要付出一定的成本以搜尋交易對象。

(2)信息成本。由于物流由第三方物流承擔(dān)，原來企業(yè)內(nèi)部的溝通變成了兩個企業(yè)之間的協(xié)調(diào)溝通，增加了信息成本。

(3)監(jiān)督交易進(jìn)行的成本。企業(yè)使用第三方物流后，由于對物流的控制能力降低，導(dǎo)致交易過程監(jiān)督成本的增加而降低交易效率。

(4)違約成本。企業(yè)在與第三方物流合作的過程中若產(chǎn)生沖突，可能產(chǎn)生違約成本。

3.4 第三方物流交易效率分析——以京東和天貓為例

本文選取同是電商平臺的京東和天貓為例進(jìn)行對比。京東自建倉儲物流，而天貓選擇與第三方物流公司合作。通過比較兩種物流模式所帶來的優(yōu)缺點(diǎn)，可以分析出第三方物流所帶來的分工收益和交易費(fèi)用給企業(yè)所帶來的影響，針對這些影響，對第三方物流的發(fā)展提出建議。

3.4.1 京東的物流模式選擇

京東是一家全品類綜合電商企業(yè)，其2019年第一季度營收為1210.8億元人民幣，共有超過179000名正式員工。

京東從2007年開始布局自營物流，在國內(nèi)率先推出“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)，成為了電商物流配送服務(wù)的標(biāo)桿。2013年京東物流自建物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國1000個區(qū)縣，目前京東在全國有七大物流中心。2017年京東物流集團(tuán)成立。

根據(jù)中國國家郵政局網(wǎng)站發(fā)布的信息，2019年第一季度消費(fèi)者對快遞企業(yè)的有效申訴率，京東為0.35，在快遞企業(yè)中一直居于末位。由此可以看出京東的物流服務(wù)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

2017年上半年京東的單件配送成本為5.72元。2018年，京東CEO劉強(qiáng)東曾表示：“我們預(yù)計(jì)，在五年時(shí)間內(nèi)來自第三方物流的服務(wù)量將超過京東自營物流服務(wù)量。”由此可見，京東物流已不再是傳統(tǒng)意義上的自營物流公司，除京東自身業(yè)務(wù)之外，還承接第三方物流業(yè)務(wù)，且比重有不斷上升的趨勢。

3.4.2 天貓的物流模式選擇

天貓?jiān)詫毶坛牵且粋€綜合型購物網(wǎng)站，是中國最大的零售平臺。2019年第二季度天貓營收約為716.14億元。

天貓采用將物流服務(wù)外包給三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等專業(yè)第三方物流公司的物流模式。天貓僅負(fù)責(zé)線上平臺運(yùn)營，由專業(yè)快遞公司負(fù)責(zé)配送。

根據(jù)中國國家郵政局網(wǎng)站2019年第二季度時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測試結(jié)果顯示，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量排名靠前的10家快遞企業(yè)的快遞服務(wù)平均全程時(shí)長為58.39小時(shí)，與京東90%以上的訂單24小時(shí)內(nèi)送達(dá)的配送速度有較大差距。

根據(jù)中國國家郵政局網(wǎng)站，2019年第一季度消費(fèi)者對快遞企業(yè)的有效申訴率，全國平均水平為1.23，對比京東的0.35仍有較大差距。

根據(jù)中國物流與采購網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2017年圓通的單票快遞產(chǎn)品成本為3.29元，韻達(dá)的單票快遞產(chǎn)品成本為1.51元，申通的單票快遞產(chǎn)品成本為2.58元。結(jié)合“三通一達(dá)”的首重1kg收費(fèi)在5～6元，而2017年上半年京東的單件配送成本為5.72元，第三方物流公司的收費(fèi)幾乎與京東物流的成本持平，說明京東的單件配送成本遠(yuǎn)大于第三方物流公司，天貓等平臺使用第三方物流降低了企業(yè)的物流成本。

3.4.3 物流模式對比

京東和天貓物流模式選擇的對比結(jié)果如表1所示。

由表1可以看出，企業(yè)自營物流的配送成本一般較高，企業(yè)可能出于保證配送速度、維持物流服務(wù)質(zhì)量、保護(hù)商業(yè)秘密等原因的考慮，并沒有選擇第三方物流。

表1 京東和天貓物流模式選擇對比

通過自營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)的全過程進(jìn)行有效地控制。企業(yè)自營物流可以運(yùn)用自身掌握的資源協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的問題，提高服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，增加客戶粘性，提升企業(yè)形象，提高企業(yè)的競爭力。

對于第三方物流來說，引入先進(jìn)的物流技術(shù)、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、建立企業(yè)聯(lián)盟等方式都能一定程度上解決以上問題，提高第三方物流交易效率，使更多企業(yè)與第三方物流合作，促進(jìn)第三方物流發(fā)展。

4 第三方物流發(fā)展建議

通過對第三方物流交易效率的分析，本文對于第三方物流的發(fā)展提出幾點(diǎn)建議：

(1)推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。有關(guān)部門應(yīng)出臺物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范商場行為、規(guī)范物流運(yùn)營。物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于提升物流配送速度、物流服務(wù)質(zhì)量。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)必然會大大降低物流服務(wù)外包的交易費(fèi)用。

(2)加強(qiáng)第三方物流人才培養(yǎng)。2018年全國所需的物流人才達(dá)到30萬人，但我國建立的高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)的物流專業(yè)相對較少，物流人才達(dá)不到市場需求，限制了物流行業(yè)的發(fā)展。因此，無論是政府、高校還是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng)，增加資金和設(shè)備的投入，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流理論。

(3)重視物流企業(yè)信息化建設(shè)。物流領(lǐng)域應(yīng)用的信息技術(shù)有EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、GPS、INTERNET、RFID等[3]。首先，信息技術(shù)的應(yīng)用增加了交易雙方的有效溝通。信息技術(shù)的進(jìn)步，便于企業(yè)加強(qiáng)與物流服務(wù)外包服務(wù)提供商的溝通，可以減少由于信息分散性、信息不對稱以及由此導(dǎo)致的不信任而產(chǎn)生的交易費(fèi)用。例如，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)以極低的費(fèi)用找到自己需要的各種物流信息 (如貨物的狀態(tài)、物流服務(wù)的項(xiàng)目、價(jià)格等)，物流服務(wù)提供商也可以通過互聯(lián)網(wǎng)來了解客戶的各種信息。因此，信息技術(shù)大大降低了第三方物流的交易費(fèi)用，提高了第三方物流的交易效率。信息技術(shù)的應(yīng)用還減少了機(jī)會主義的發(fā)生。資產(chǎn)專用性的程度越高，就越容易發(fā)生機(jī)會主義行為。物流信息技術(shù)的應(yīng)用降低了物流資產(chǎn)的專用性，例如，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，物流服務(wù)提供商可以隨時(shí)了解貨物的狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)調(diào)度，大大降低了車輛的空載率。物流信息技術(shù)的運(yùn)用也有助于提升物流配送速度以及物流服務(wù)質(zhì)量。

積極建立企業(yè)聯(lián)盟。建立企業(yè)聯(lián)盟后，物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作，讓企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源互換，這樣會減少搜尋交易對象信息的費(fèi)用；提供物流服務(wù)所建立起來的相互信任和承諾，還可減少各種違約風(fēng)險(xiǎn)，即使在服務(wù)過程中產(chǎn)生沖突，也因?yàn)槲锪骱霞s一般簽約時(shí)間較長而可以通過協(xié)商解決，從而避免無休止的討價(jià)還價(jià)。企業(yè)聯(lián)盟的建立還可減少有限理性和防止機(jī)會主義。

5 結(jié)語

本文通過比較京東和天貓兩家電商不同的物流模式，發(fā)現(xiàn)第三方物流具有降低配送成本的優(yōu)勢，這也正是第三方物流日益發(fā)展的主要原因。交易成本與分工收益之間的比較是第三方物流發(fā)展的決定因素。發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，重視第三方物流人才培養(yǎng)，提高物流信息技術(shù)的應(yīng)用水平，加強(qiáng)與合作伙伴的溝通。第三方物流在帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還能夠克服其配送速度慢、物流質(zhì)量欠優(yōu)等方面的不足。