淺談高速公路高填路基施工順序及注意事項

孫彥增 王倩倩

摘 要 近年來，隨著高速公路的建設(shè)里程不斷增加，在考慮地質(zhì)及經(jīng)濟性的情況下，高填路堤在施工中越來越多。但由于氣候條件及施工過程中填料控制、填筑技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)及補強措施不到位，造成在路基填筑或填筑完成后，出現(xiàn)嚴(yán)重變形沉降。為保證高填路堤施工過程可控性和工后沉降可預(yù)判性，需要針對這種情況進項專門地分析研究。通過控制現(xiàn)場高填路基的施工順序及施工過程中需要注意的事項，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量，最終達到在路堤施工過程中能夠解決很多實際問題，并能及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工的目的。

關(guān)鍵詞 高填路基;填筑技術(shù);工后沉降

1工程背景

某高速公路高填方路基工程處于山嶺地帶，施工地形陡峭而復(fù)雜，最高填方高度達97m，無地下水或少量地下水的土層和巖層，填料為土石混合材料，多以挖方及隧道洞渣為主，填料成分復(fù)雜。施工區(qū)域僅有山路通過，道路通行能力差，施工難度大，是項目重點難點工程。為保證高填路堤的施工質(zhì)量，對路堤的施工順序及施工過程中的注意事項做詳細研究，以達到控制工后沉降的目的[1]。

2施工原則

（1）高填方路堤施工，集中力量連續(xù)快速施工，分層分段完成。

（2）高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚度，逐樁標(biāo)高和壓實度等檢測資料報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進行下一循環(huán)的施工。

（3）高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進行穩(wěn)定性驗算和基底承壓強度驗算檢查，對于軟弱地基如常規(guī)壓實仍不能滿足要求，應(yīng)對地基進行地基加固處理。

（4）高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產(chǎn)生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較長時間才能完成，并逐步達到穩(wěn)定，因此為保證高填方路堤的工程質(zhì)量，必須優(yōu)先施工[2]。

3施工前準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作主要可以概括為兩個部分，一是施工準(zhǔn)備，二是基底處理。在進行正式施工之前需要對路基范圍內(nèi)進行樹木以及其根部的挖除，挖除樹木要科學(xué)合理，同時還要將此范圍內(nèi)填平，以此來保障后續(xù)的施工。第二點是基底的準(zhǔn)備，基底的準(zhǔn)備主要包括兩個方面，一是臺階的挖除，二是對原地面的處理。當(dāng)進行路堤填筑的時候，如果地面出現(xiàn)自然橫坡，則需要對地面進行挖臺階處理，并且要求臺階的寬度大于2米，高度大約在0.3米左右，在砂性土的路基則就不需要進行臺階的挖除。原地面的處理主要包括路面的清除、壓實以及中樁和邊樁的安裝，路面在完成基本清除之后要按照要求安裝中樁和邊樁，同時還要通過人工使用石灰劃線[3]。

4高填方路基施工填料的選擇

在進行高填方路基施工的時候，填料的選擇尤為重要，通常情況下，要選擇透水性比較好的填料，當(dāng)前市面上常用的填料有卵石、碎石以及粗砂等，在對這些材料進行填筑的時候要做到分層填筑和壓實，使用透水性較好的填料的好處是可以不用控制含水量，但是，如果不用透水性較好的填料，就要控制含水量在一定的標(biāo)準(zhǔn)時進行填筑和壓實。

通常情況下，使用碎石和粗砂土進行路填料，這兩種材料的好處是可以使路基在進行壓實之后有比較高的穩(wěn)定性以及強度[4]。

5高填方路基的排水處理

由于道路地基的特性不同，需要進行一些相關(guān)處理，在進行黏土地基施工時，由于其富含比較多的有機雜質(zhì)，因此對其排水系統(tǒng)要做一些特殊的技術(shù)處理，一般是用排水固結(jié)技術(shù)。排水固結(jié)技術(shù)的特點是將水平砂層墊同豎向排水結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，通過運用這項技術(shù)，可以很大程度減少地基縫隙中水的排放距離，與此同時，還可以改善地基周圍的排水條件，這樣可以加快地基固結(jié)的速度。在排水固結(jié)技術(shù)運用過程中，要控制水平砂層墊的厚度，一般要大于50cm，一般要選擇中粗砂作為層墊的材料。豎向排水結(jié)構(gòu)一般要使用袋裝砂或者塑料的排水板進行排水，與此同時還要與水平排砂層相通。排水固結(jié)技術(shù)在進行路基施工時可以對路基有很好的擠密作用，同時該技術(shù)具有造價低，設(shè)備簡單的特點。

6高填方路基的鋪平

在進行高填方路基施工中，當(dāng)?shù)谝粚犹盍媳恍锻曛?，需要使用履帶較大的帶式推土機進行攤鋪，要求該種推土機的重量要大，這樣進行攤鋪處理時才能對路面攤鋪徹底。在進行攤鋪完成之后，還要對其進行反復(fù)的碾壓，一直到路面被壓實徹底。當(dāng)進行壓實之后，還要對路面進行整平，整平的階段分為兩個，一是初步整平，二是精細整平，完成這幾部之后基本上就完成了高填方路基的鋪平。

7高填方路基的壓實處理

在完成高填方路基的鋪平之后，需要對路基進行壓實處理，一般要使用噸位比較大的振動式壓路機對路面進行碾壓。使用該機械進行碾壓的時候，要注意碾壓的順序，一般碾壓的直線段是沿著碾壓線從兩邊向中間進行碾壓，而碾壓的小半徑曲線段要從內(nèi)側(cè)向外側(cè)擴展，同時還要對碾壓的速度進行控制，在振動式壓路機進行初壓的時候要選擇靜壓，當(dāng)初壓結(jié)束之后就要由靜壓轉(zhuǎn)換為振動壓實，碾壓的次數(shù)也要根據(jù)設(shè)計要求的次數(shù)進行碾壓，這樣才可以使路基被徹底壓實。

8高填方路基技術(shù)應(yīng)用時的注意事項

（1）高填方路基施工之后需要對其進行質(zhì)量的檢測，而質(zhì)量檢測主要包括填料、填筑層的厚度、填筑層的均勻度以及壓實度等，在進行下一層填筑之前，還要進行自檢，只有自檢合格之后才可以進行下一步施工。同時，為了保障高填方路基的填筑質(zhì)量，必須要在之前進行高填方路堤的施工，這樣做的目的是為了使沉降時間得到一定的保留。

（2）在進行高填方路基施工的時候，還要有一定的規(guī)格要求，這樣可以使機械以及人工的工作具有一定的規(guī)范性，在進行壓實步驟時，要制定一定的壓實工序，做到每一步都能達到質(zhì)量要求規(guī)范，在壓實的過程中，還要控制含水量，含水量會直接影響到壓實的強度，因此這也是需要重視的一點。

參考文獻

[1] 夏英志，程玉.高速公路高填方路堤差異沉降特性研究[J].公路工程，2019（4）：268-273.

[2] 曾念貴.高填方路基高液限填料壓實特性研究[J].福建交通科技，2019（4）：16-18.

[3] 王智超，周芊妤，熊赟，等.高填方多級擋墻路堤變形及穩(wěn)定性分析[J].防災(zāi)減災(zāi)與工程學(xué)報，2018，36（6）：980-988.

[4] 鄧凱倫，劉宏，劉星星，等.降雨作用下碎石土高填方邊坡滲流及穩(wěn)定性分析[J].土工基礎(chǔ)，2018，32（6）：650-654.

作者簡介

孫彥增（1992-），男，河北承德人;畢業(yè)院校：遼寧工程技術(shù)大學(xué)，專業(yè)：橋梁與隧道工程，學(xué)歷：研究生，現(xiàn)就職單位：廣西城市職業(yè)大學(xué)，研究方向：公路施工質(zhì)量控制及邊坡加固。