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      風(fēng)電并網(wǎng)抑制系統(tǒng)振蕩控制策略研究

      2020-12-15 08:36:48李現(xiàn)偉蔣劉興王宇軒
      科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年36期
      關(guān)鍵詞:傳輸線(xiàn)雙饋風(fēng)電場(chǎng)

      李現(xiàn)偉 蔣劉興 劉 鵬 王宇軒

      (1、華北水利水電大學(xué)電力學(xué)院,河南 鄭州450011 2、雅礱江流域水電開(kāi)發(fā)有限公司,四川 成都610000)

      近年來(lái),隨著風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量不斷增大,建設(shè)百萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電場(chǎng)(風(fēng)電基地)和實(shí)現(xiàn)大規(guī)模風(fēng)電跨區(qū)遠(yuǎn)送成為風(fēng)電發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)[1]。我國(guó)的大型風(fēng)電場(chǎng)通常分布在偏遠(yuǎn)的地區(qū),它們遠(yuǎn)離電力負(fù)荷中心,因此其輸電線(xiàn)往往具有長(zhǎng)距離和重負(fù)荷的特點(diǎn)[2-3]。隨著基于DFIG 的風(fēng)電場(chǎng)在電力系統(tǒng)中的普及程度的提高,在系統(tǒng)穩(wěn)定性和振蕩阻尼相關(guān)的研究開(kāi)始變成社會(huì)熱點(diǎn)。

      為了解決這個(gè)問(wèn)題,本文通過(guò)研究DFIG 的有功無(wú)功調(diào)節(jié)能力,在DFIG 的有功控制環(huán)上設(shè)計(jì)了輔助阻尼控制器。控制器采用傳輸線(xiàn)的有功功率作為反饋信號(hào),使用模糊邏輯方法設(shè)計(jì)了一種最優(yōu)阻尼控制器。模糊控制器的主要優(yōu)點(diǎn)是它們不需要系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)學(xué)建模,模糊方法還可以克服系統(tǒng)的非線(xiàn)性和不確定性,并在十分廣泛的工作條件和瞬態(tài)事件中提供強(qiáng)大的性能。

      此外,在本文中,為了易于設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),在使用合適的系數(shù)縮放模糊控制器的輸入和輸出時(shí),使用了標(biāo)準(zhǔn)化的模糊隸屬函數(shù)。

      1 雙饋風(fēng)機(jī)數(shù)學(xué)模型

      為簡(jiǎn)單計(jì)算,雙饋風(fēng)電場(chǎng)采用單機(jī)等值模型。雙饋風(fēng)電場(chǎng)獲取風(fēng)的動(dòng)能并以旋轉(zhuǎn)的機(jī)械轉(zhuǎn)矩的形式傳遞,如公式(1)所示,

      風(fēng)力機(jī)提取的機(jī)械扭矩通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳輸?shù)桨l(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)通常由兩個(gè)質(zhì)量模型描述,如公式(2)至公式(4)所示,

      在DFIG 中,發(fā)電機(jī)是繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子感應(yīng)發(fā)電機(jī),定子和轉(zhuǎn)子繞組都連接到網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于電力系統(tǒng)穩(wěn)定性研究,通常會(huì)忽略定子的非??斓碾娝矐B(tài),并且以瞬態(tài)電抗后面的電壓源的形式對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建模。在這種情況下,d-q 參考系內(nèi)的轉(zhuǎn)子電動(dòng)力學(xué)描述如下。

      2 模糊阻尼控制器設(shè)計(jì)

      傳統(tǒng)上,DFIG 的有功功率輸出是通過(guò)最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)策略確定的。

      但是,由于MPPT 控制無(wú)法使DFIG 產(chǎn)生慣性響應(yīng),故而有功功率控制與電力系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)無(wú)關(guān)。另一方面,風(fēng)電場(chǎng)的慣性響應(yīng)會(huì)增加電力系統(tǒng)的振蕩阻尼。

      本文在DFIG 轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的有功功率控制回路中提出了一個(gè)附加的阻尼控制器,以改善電力系統(tǒng)的振蕩。圖1 表示RSC 控制器的總體結(jié)構(gòu)以及所提出的阻尼控制器,該阻尼控制器修改了DFIG 有功功率的參考值。

      圖1 轉(zhuǎn)子側(cè)控制器結(jié)構(gòu)圖

      在本節(jié)中,將使用模糊邏輯方法設(shè)計(jì)所提出的阻尼控制器。模糊控制器通常接收兩個(gè)輸入作為控制反饋信號(hào)的誤差和誤差變化率。

      首先,將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的模糊值。在本文中,為了便于設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)模糊隸屬度函數(shù)(MFs),將輸入信號(hào)按增益K1 和K2 在[-1,1]范圍內(nèi)進(jìn)行縮放。

      其次,通過(guò)將MFs 進(jìn)行歸一化確定輸入變量對(duì)模糊集的隸屬度。對(duì)于每個(gè)輸入和輸出變量,將考慮七個(gè)模糊值,例如:NB=負(fù)大,NM=負(fù)中,NS=負(fù)小,ZR=零,PB=正大,PM=正中,PS=正小。

      下一步,模糊推理系統(tǒng)基于可用的模糊規(guī)則和模糊推理引擎,推導(dǎo)適當(dāng)?shù)哪:刂啤?/p>

      最后一步是進(jìn)行模糊化處理,即是將模糊值轉(zhuǎn)換為準(zhǔn)確值的過(guò)程。在這里,根據(jù)控制范圍將輸出值在[-0.15+0.15]的范圍內(nèi)縮放,增益取K3。

      3 仿真結(jié)果分析

      在本文中,為測(cè)試控制方法的有效性,選擇標(biāo)準(zhǔn)的四機(jī)兩區(qū)域系統(tǒng)作為測(cè)試系統(tǒng),四機(jī)兩區(qū)域系統(tǒng)參數(shù)見(jiàn)文獻(xiàn)[4]。將雙饋風(fēng)電場(chǎng)接入到該系統(tǒng)區(qū)域1 中,風(fēng)電場(chǎng)由75 臺(tái)2MW 的雙饋風(fēng)電機(jī)組構(gòu)成。

      在MATLAB / Simulink 軟件中對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了仿真,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖2 所示。

      圖2 系統(tǒng)仿真結(jié)構(gòu)圖

      為了驗(yàn)證附加阻尼控制器的有效性,在系統(tǒng)運(yùn)行至15s 時(shí),在兩區(qū)域系統(tǒng)傳輸線(xiàn)上設(shè)置三相短路故障,故障持續(xù)時(shí)間為0.1s。為了分析風(fēng)電場(chǎng)有功附加阻尼控制器的效果,將系統(tǒng)在沒(méi)有附加控制,常規(guī)PSS 附加控制和改進(jìn)的附加阻尼控制三種情況下的仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,觀察系統(tǒng)15s 至30s 的系統(tǒng)性能,分析其控制性能。

      圖3 所示為系統(tǒng)低頻振蕩情況下三種環(huán)境下的傳輸線(xiàn)有功功率振蕩曲線(xiàn)仿真結(jié)果,圖4 所示為發(fā)電機(jī)組1 與發(fā)電機(jī)組4 之間的振蕩模式。

      通過(guò)圖3 可以看出,在風(fēng)電機(jī)組采用有功功率附加阻尼控制器的情況下,傳輸線(xiàn)有功功率的動(dòng)態(tài)特性能夠更快的達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),減少系統(tǒng)的振蕩時(shí)間。通過(guò)三種不同方法的仿真情況對(duì)比可以看出,采用改進(jìn)附加阻尼控制器得到的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)效果明顯優(yōu)于另外兩種情況,系統(tǒng)低頻振蕩情況得到了明顯改善。

      圖3 三種情況下傳輸線(xiàn)有功功率振蕩曲線(xiàn)

      圖4 三種情況下發(fā)電機(jī)組1 與發(fā)電機(jī)組4 振蕩模式曲線(xiàn)

      4 結(jié)論

      本文提出了一種采用模糊邏輯方法的雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的最優(yōu)魯棒阻尼控制器。該控制器采用電力系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的有功功率作為輸入信號(hào),在系統(tǒng)發(fā)生低頻振蕩期間,通過(guò)雙饋風(fēng)電場(chǎng)的有功功率調(diào)節(jié)能力,為電力系統(tǒng)產(chǎn)生阻尼。通過(guò)在四機(jī)兩區(qū)域系統(tǒng)測(cè)試下可以看出,與常規(guī)PSS 附加阻尼控制器相比,其能夠減少小擾動(dòng)下的電力系統(tǒng)低頻振蕩。該控制器通過(guò)為系統(tǒng)提供阻尼保障了電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

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