ZL50型裝載機(jī)制動(dòng)不靈故障淺析

相鑫海

摘 要：本文分析了裝載機(jī)制動(dòng)系制動(dòng)不靈的故障現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因，針對(duì)故障原因結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出排除故障的一般方法，最后給出故障解決措施。

關(guān)鍵詞：裝載機(jī);制動(dòng)系統(tǒng) ;故障分析;排除方法

裝載機(jī)制動(dòng)時(shí)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)高壓氣體由儲(chǔ)氣筒進(jìn)入制動(dòng)閥內(nèi)，然后進(jìn)入前、后空氣泵組經(jīng)加力泵產(chǎn)生較大壓力后，推動(dòng)帶有壓力的制動(dòng)液再經(jīng)油管進(jìn)入各車(chē)輪的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，推動(dòng)活塞將摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)從而使裝載機(jī)實(shí)施制動(dòng)。松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，氣制動(dòng)閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道，同時(shí)使前后加力泵組中的壓縮空氣由制動(dòng)閥排入大氣。加力泵組內(nèi)壓力減小，回位彈簧回位，使制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)液壓力下降，從而解除制動(dòng)狀態(tài)。

1.裝載機(jī)制動(dòng)不靈故障分析

1.1故障現(xiàn)象

制動(dòng)不靈是指裝載機(jī)在正常行駛時(shí)需要減速或停車(chē)時(shí)，操作者踩下制動(dòng)踏板，裝載機(jī)未能及時(shí)有效的減速或停止，難以保證裝載機(jī)安全正常的行駛作業(yè)，因此，應(yīng)及時(shí)予以排除。

1.2故障原因

（1）空壓機(jī)內(nèi)部磨損導(dǎo)致所提供氣體不能滿足制動(dòng)系統(tǒng)的正常需求;

（2）油水分離器氣壓調(diào)整閥調(diào)整不當(dāng)或損壞;

（3）加力器活塞卡死或密封圈老化損壞;

（4）制動(dòng)液液位不足或油液變質(zhì);

（5）氣油路接頭松動(dòng)或氣油管老化破損;

（6）腳制動(dòng)閥內(nèi)部活塞回位彈簧損壞或活塞卡死;

（7）制動(dòng)油路有空氣進(jìn)入;

（8）摩擦片和制動(dòng)盤(pán)表面有油污;

1.3排除方法

（1）氣壓低于規(guī)定值0.45-0.70Mpa，首先看各罐體有無(wú)漏氣，其次檢查空壓機(jī)工作狀態(tài)，將空壓機(jī)出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說(shuō)明空壓機(jī)有故障，需更換新的空壓機(jī)來(lái)提供充足的氣壓源。

（2）檢查氣壓表壓力值。如空壓機(jī)工作正常，調(diào)整油水分離器壓力調(diào)節(jié)閥，松開(kāi)其鎖緊螺母。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿壓力增大，反之，壓力減小。若調(diào)節(jié)壓力沒(méi)有變化，應(yīng)檢查壓力控制閥中的閥芯，閥芯卡滯會(huì)造成不能給儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。同時(shí)當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，在非制動(dòng)的情況下觀察氣壓表，若氣壓表壓力下降明顯則說(shuō)明儲(chǔ)氣筒壓縮空氣倒流，無(wú)法保持系統(tǒng)中的制動(dòng)氣壓，和氣管中有油污時(shí)都應(yīng)及時(shí)更換油水分離器總成，防止油污染管路，腐蝕橡膠件，防止水腐蝕氣罐并保證冬季安全。

（3）機(jī)械車(chē)輛若行駛一段路程后，用手觸摸各車(chē)輪制動(dòng)盤(pán)，前或后兩個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)同時(shí)發(fā)熱，則表明故障出在加力器上。原因是加力器活塞卡死或密封圈損壞，輸出的制動(dòng)液油量和壓力降低。需更換新的密封件，保證其密封性。

（4）檢查制動(dòng)液液面情況和是否存在油液變質(zhì)或添加了質(zhì)量不好的制動(dòng)液，從而出現(xiàn)易受熱蒸發(fā)。及時(shí)補(bǔ)充或更換符合要求及相同型號(hào)的制動(dòng)液。

（5）查看各氣路、油路及三通交接有無(wú)漏氣漏油，如發(fā)現(xiàn)老化、破損必須更換，保證其制動(dòng)系統(tǒng)的密封性和安全性。

（6）檢查腳制動(dòng)閥。當(dāng)踩下后有卡滯或回位不良，應(yīng)檢查排除閥內(nèi)活塞回位彈簧過(guò)軟或折斷或活塞被卡死等現(xiàn)象，更換新的腳制動(dòng)閥總成.

（7）當(dāng)制動(dòng)閥工作正常時(shí)，踩下踏板時(shí)感覺(jué)制動(dòng)踏板很軟弱，且制動(dòng)效果不佳，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)排出其各部件及管路中的空氣。此時(shí)需要兩人協(xié)同配合，一個(gè)人在駕駛室啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)氣壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，反復(fù)幾次踏下制動(dòng)踏板，最后保持踏板制動(dòng)狀態(tài)。另外一個(gè)人逆時(shí)針擰松制動(dòng)夾鉗的放氣空心螺栓，放出油液，當(dāng)放出的油液內(nèi)無(wú)氣泡時(shí)然后迅速擰緊放氣螺栓。此時(shí)駕駛室人員可以松開(kāi)制動(dòng)踏板。反復(fù)多次配合上述操作，直至制動(dòng)夾鉗放氣螺栓帶有壓力的制動(dòng)液噴射而出為止。

（8）制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)表面是否沾有油污或摩擦片磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低或制動(dòng)間隙增大，制動(dòng)力下降，可以用汽油清洗油污處，并用砂紙打磨處理;發(fā)現(xiàn)摩擦片磨損嚴(yán)重超過(guò)原先厚度的1/3時(shí)必須更換，防止摩擦片表面硬化，鉚釘露頭極容易損壞制動(dòng)盤(pán)，加劇其磨損。

2.制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)

由于制動(dòng)系統(tǒng)的使用在整個(gè)機(jī)械操作中起著非常重要的作用，承載著人員和機(jī)械的安全，需要格外注重穩(wěn)定性，確保遇有特殊情況，制動(dòng)保持最佳狀態(tài)，所以在日常工作中應(yīng)注重下列幾點(diǎn)：

2.1 定期檢查制動(dòng)系統(tǒng)各部件的連接緊固情況。

2.2 定期檢查制動(dòng)閥、制動(dòng)夾鉗、加力器及管路有無(wú)滲漏現(xiàn)象。如有漏油應(yīng)及時(shí)排除，摩擦片和制動(dòng)盤(pán)若有油污應(yīng)及時(shí)清洗處理。

2.3 鉗盤(pán)式制動(dòng)器因制動(dòng)盤(pán)在外裸露，所以每天工作后清洗其表面的雜物，防止行走和制動(dòng)時(shí)加劇磨損摩擦片和制動(dòng)盤(pán)。

2.4 檢查制動(dòng)踏板的工作情況，踏下制動(dòng)踏板有無(wú)卡滯現(xiàn)象，放松時(shí)能否迅速回位。

2.5 檢查制動(dòng)液的油量，制動(dòng)液液面高度離加油口邊緣15-20mm。

2.6 每天工作和維護(hù)保養(yǎng)結(jié)束后，將儲(chǔ)氣筒放水。

3.結(jié)論

以上是裝載機(jī)制動(dòng)不靈故障分析的基本情況，通過(guò)分析要學(xué)會(huì)根據(jù)故障的現(xiàn)象查找原因，制定合理，有針對(duì)性的維修計(jì)劃，從而在最短的時(shí)間內(nèi)排除故障，努力提高自身在工程機(jī)械修理中的水平，以最大限度的發(fā)揮機(jī)械系統(tǒng)的性能，延長(zhǎng)其使用壽命。

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