王慧文：美團最好戰(zhàn)的那個男人要走了

陳橋輝

作為團購、美團外賣、單車出行等重要業(yè)務的拓荒人，美團最好戰(zhàn)的那個男人——王慧文正在逐漸離開舞臺。

“生活需要真相，也需要假象”。近日，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文引用“再別康橋”詩句，發(fā)的一條朋友圈，似乎別有深意。

今年5月，美團市值突破1000億美元之際，王慧文宣布減持200萬股股票，套現(xiàn)2.74億港元;6月24日，王慧文在微信朋友罔的發(fā)文，被不少網(wǎng)民解讀為宣布將提前退休。

7月3日，美團又對外回應：S-team成員王慧文的退休時間并無調(diào)整，工作都在正常進展中，仍將在2020年12月退出公司具體管理事務，后續(xù)老王將繼續(xù)擔任公司董事，并任美團終身榮譽顧問、“互聯(lián)網(wǎng)+大學”特別講師。

無論“提前退休”，還是“原定時間退休”，哪個是真相哪個是假象已經(jīng)不太重要。重要的是，作為團購、美團外賣、單車出行等重要業(yè)務的拓荒人，美團最好戰(zhàn)的那個男人——王慧文正在逐漸離開舞臺。

三場大戰(zhàn)奠定美團基石

2011年，那個強烈反對賣掉人人網(wǎng)的王慧文，再一次與王興一起共事，加入美團開啟再次創(chuàng)業(yè)旅程。在美團內(nèi)部，雖然都姓王，“老王”是王慧文的稱呼，而王興的稱呼則是“興哥”。

傳聞王慧文的好奇心很強烈?！澳悴灰ザ髿⑺秃昧恕薄！昂芏嗳司褪亲晕以O(shè)限，導致最后沒有達成原本能達成的成就?！蓖趸畚恼f道，對于個人而言，正是這股好奇心，促使他在美團的工作中，也會特別喜歡試一試。

在王慧文加入美團的那一年，“千團大戰(zhàn)”烽火連天。

2011年8月，團購網(wǎng)站的數(shù)量已超過了5000家，面對這場異常激烈的競爭，美團祭出“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略。當時的美團大概開了100多個城市，大眾點評和糯米基本上是20-30個城市。王慧文回憶，美團邊算賬邊拓展城市，最終贏得了團購大戰(zhàn)的勝利。在“千團大戰(zhàn)”中小試牛刀后，王慧文又迎來他職業(yè)生涯最重要的戰(zhàn)役。

2012年11月底，王興對如今的水滴眾籌創(chuàng)始人沈鵬說：美團的團購業(yè)務算是在小組賽出線了，希望開展新業(yè)務，讓老王（王慧文）負責，希望沈鵬能去支援下。一開始，能打仗的王慧文帶領(lǐng)沈鵬亂折騰了一通。新產(chǎn)品團隊那一年探索了7、8個方向，諸如美團先富（餐飲SaaS服務系統(tǒng)）、電子菜單、智能餐廳等等，但半年過去也沒有折騰出什么動靜，直到找到美團外賣這一業(yè)務。在看到外賣市場的規(guī)模后，美團外賣采取了高舉高打的策略，電梯、網(wǎng)上四處打廣告，王慧文帶領(lǐng)團隊一年拓展出200個城市。那時候競爭也非常激烈，餓了么與美團兩方的外賣員工時常上演“全武行”。

2015年，知乎上爆料美團外賣APP，含有一個殺死后臺運行進程的權(quán)限。這個權(quán)限結(jié)束進程的四款APP餓了么、大眾點評、百度、淘點點的商家版，正是美團外賣的競爭對手。當時，王慧文站出來解釋，是新人寫的程序方案不完美，但是這個BUG程序運行了一年，外界很難相信美團僅僅是沒有認真“Review”。這件事僅是一個小插曲，在王慧文帶領(lǐng)的美團外賣征戰(zhàn)末期，還有一個更廣為人知的故事。當年餓了么準備出售，王慧文提及美團也參與了竟價，成功促使阿里將報價從70億美元提升到90億美元，以更大代價收購了餓了么。

美團外賣這一場戰(zhàn)役的勝利，讓美團成功從團購網(wǎng)站轉(zhuǎn)型為本地生活服務平臺，也奠定了王慧文的江湖地位。

2017年，美團推出了美團打車業(yè)務，王慧文又成了美團打車的法人，出行業(yè)務是王慧文在美團主導的最后一場大戰(zhàn)。即使出行戰(zhàn)場面對的對手是強大的滴滴，王慧文也要在網(wǎng)約車領(lǐng)域吃下一塊蛋糕?！叭嗣袢罕妼γ篮蒙畹南蛲?，需要有兩個打車平臺才能有保障”、“美團打車，給你多一個選擇”。王慧文當時接受媒體采訪，頻頻以挑戰(zhàn)者形象出現(xiàn)。當時美團打車在上海、南京、常州等地補貼推廣，滴滴也派人去當?shù)囟綉?zhàn)。二者都曾因故意擾亂市場價格，被當?shù)卣s談。最終程維口中的網(wǎng)約車面臨“核戰(zhàn)爭”，沒有在滴滴和美團之間爆發(fā)。2019年4月，美團上線了聚合模式的網(wǎng)約車平臺，王慧文依舊主導這一業(yè)務，只是不再需要與滴滴爭搶線下市場份額。

隨后，王慧文也參與到收購摩拜單車業(yè)務中。后來摩拜全面接入美團APP，摩拜單車劃分在美團LBS平臺單車事業(yè)部，王慧文兼任事業(yè)部總經(jīng)理。在王慧文的領(lǐng)導下，將摩拜單車品牌更名為美團單車，如今多地投放新車吸引用戶。

今天來看，美團出行這場大仗，從結(jié)果看似乎沒有顛覆對手。但戰(zhàn)役發(fā)起時間卻是在美團上市的關(guān)鍵節(jié)點，當時市場主流觀點都認為，無論在線下哪些場景，擅長貼身肉搏的美團以及主力干將王慧文，都有希望改變市場格局，因為出行這一戰(zhàn)，對美團IPO估值提升也有不少助益。

美團上市后，王慧文再一次投身到美團的新業(yè)務中。據(jù)悉，美團充電寶業(yè)務由高級副總裁兼餐飲平臺總裁王慧文牽頭?？梢哉f，美團新業(yè)務的開疆拓土中，總能看到王慧文的身影。正是由于這些嘗試，幫助美團不斷拓展了生態(tài)邊界，其中部分業(yè)務逐漸成為現(xiàn)在市場上的龍頭，最終幫助美團成為了現(xiàn)在市值10000億港元的公司。

一線戰(zhàn)將無法成為CEO？

王慧文曾在公開演講中解釋：為什么美團點評看起來總是四處樹敵。核心原因在于，美團點評的四個主要業(yè)務，從團購、電影到外賣、旅行，所有對手都集中在B2（供給和履約在線下），而B2這個領(lǐng)域是2012年到現(xiàn)在為止，中國互聯(lián)網(wǎng)打的最慘烈的圈子。“大家不僅核心能力相似，事實上可以看到場景也有相似?！彼栽谕趸畚目磥?，只有最能廝殺的選手，才能在同質(zhì)化的競爭中活下來，而王慧文恰巧是那個最好戰(zhàn)的人選。

不過，在商戰(zhàn)中屢戰(zhàn)屢勝的王慧文，在美團點評內(nèi)部的職務卻沒有扶搖直上。

細看王慧文的履歷，從2011年進入美團，最終的職位是美團的高級副總裁職務，并沒有成為總裁或者CEO。就其個人而言，也難免多了一份遺憾，雖然王慧文可能不在乎。對比今年字節(jié)跳動的管理層調(diào)整來看，與王慧文年齡相仿的張利東，于今年3月升任字節(jié)跳動（中國）董事長，字節(jié)創(chuàng)始人張一鳴則將主要精力放在國際化業(yè)務上。同為TMD之列的滴滴，則在外部引入柳青擔任總裁，創(chuàng)始人程維則擔任董事長一職。行業(yè)分析人士認為，作為美團二號人物，王慧文的職場天花板，理論上講，與王興并沒有升任董事長相關(guān)。萬億市值的公司還沒有董事長，可能與王興沒想好誰來接任CEO有關(guān)，美團的組織人事還有一些特別之處。前美團外賣高級運營總監(jiān)馬宏彬離開時，就曾對身邊友人表達了對美團點評的看法，“在美團，你根本摸不到王興他們那個小圈子”。

據(jù)悉，在美團內(nèi)部，一方面是跟隨王興創(chuàng)業(yè)的核心人員，包括郭萬懷、陳亮、殷志華、穆榮均、王慧文、楊俊和賴斌強等，這些人與王興都存在著親戚或者同學的關(guān)系。而另一方面，則由黃鴻光、黃東、張強、陸寅峰、王軍、張旭、姚俊濤和霍志遠等高管組成，也就是美團外來的“八大金剛”。他們都是自己一步一步打拼上來的實力派，身居當時美團的高位。

2017年前后，美團的點評系高管和八大金剛相繼離職，同年5月，王興嫡系中的核心人物表弟殷志華宣布離職。

如今，隨著聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文即將離職，另一位聯(lián)合創(chuàng)始人穆榮均也一直低調(diào)，美團權(quán)力金字塔的架構(gòu)變得模糊起來。

組織升級還是無仗可打

美團現(xiàn)有的業(yè)務經(jīng)過了多年的發(fā)展。也是呈現(xiàn)了不同的預期和結(jié)果。

主力護城河業(yè)務比較穩(wěn)固，根據(jù)Tnlstdata統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度，美團外賣交易額占比穩(wěn)中有升，達到65.8%;美團酒旅業(yè)務也對攜程形成沖擊，2019年上半年，中國境內(nèi)用戶預訂境內(nèi)酒店的支付訂單中，美團占比達50.6%;而美團旗下的貓眼在2019年的市場占有率超過60%，并實現(xiàn)扭虧為盈。

創(chuàng)新業(yè)務中，共享單車、網(wǎng)約車，以及充電寶等業(yè)務暫時尚不占優(yōu)勢，但非戰(zhàn)略業(yè)務也不急于發(fā)力。未來新增長點的業(yè)務中，目標千億的閃購，以及生鮮業(yè)務已經(jīng)低調(diào)發(fā)展多年。所以當下的美團，似乎處于一個無仗可打的狀態(tài)，組織升級恰逢時機。

美團點評也確實需要組織升級，原美團前員工、現(xiàn)廚芯創(chuàng)始人劉昌毅，曾在離職員工組織的“美團10周年”上分享過一個故事：2015年左右，當時開一個總監(jiān)會談論人才培養(yǎng)的事情，我說，美團2010年成立到現(xiàn)在已經(jīng)快5年了，在坐的十幾個總監(jiān)，有哪個是培養(yǎng)出來的？全部是空降的，包括我自己在內(nèi)。

過去5年中，美團應該已經(jīng)解決了中層管理層培養(yǎng)的問題。最高層的組織管理升級，也在2019年拉開序幕。功勛老將王慧文退出一線，新的核心管理S-teAm（美團最高管理決策機構(gòu)）組建，都是這一大背景下的故事。

據(jù)報道，美圖點評正在為組織平滑過渡做準備。如今王慧文分管的“用戶平臺”（統(tǒng)籌美團的用戶增長，可以視為最關(guān)鍵的“中臺”業(yè)務）和“基礎(chǔ)研發(fā)平臺”拆分重組。并各新任命了負責人;其次是6月，王慧文分管的“LBS平臺”下的充電寶、兩輪、公交、地圖四項業(yè)務調(diào)整到美團平臺，由去年底到任的副總裁李樹斌負責。而新任副總裁李樹斌，以及增補分管美團酒店業(yè)務的副總裁郭慶，都是新S-team成員，這些核心決策高管，將帶領(lǐng)美團走向下一階段。

“面向互聯(lián)網(wǎng)‘下半場和未來10年的準備工作已經(jīng)初見成效，在興哥和新S-team的帶領(lǐng)下美團一定會不斷突破，創(chuàng)造更多社會價值，這是適合交棒的時間點，”王慧文強調(diào)，“2020年我會和大家并肩作戰(zhàn)，全力以赴推動美團發(fā)展，確保各項工作有序交接。”

即將退場的王慧文，仍在關(guān)心美團的未來。但王慧文真的變了，沈鵬說離職員工組織的“美團10周年”分享會上提到：以前和老王坐下來聊天時，他喜歡聊一些事物規(guī)律，現(xiàn)在和老王聊天能感受到他更在乎的是人。

無論如何，王慧文最終還是選擇了光榮離任，而他也將會以演講人的身份，出任美團大學特別講師，在那里述說一些關(guān)于他的互聯(lián)網(wǎng)江湖征戰(zhàn)往事。

（李密薦自Tech星球）