中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長盧宗?。号c北部灣港合作，促國內(nèi)國際雙循環(huán)

黃昀昀

集裝箱對(duì)于大宗商品物流來說，它既是貨物運(yùn)輸載體，也是活動(dòng)的倉庫。中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中谷海運(yùn)）是中國最早專業(yè)經(jīng)營集裝箱航運(yùn)的企業(yè)之一，其業(yè)務(wù)強(qiáng)項(xiàng)與廣西北部灣港參與國際陸海貿(mào)易新通道（以下簡稱“陸海新通道”）建設(shè)、打造國際門戶港的需求不謀而合。

近期，前來參加第十一屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇暨2020北部灣國際門戶港合作峰會(huì)（以下簡稱泛北論壇）的中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長盧宗俊表示，中谷海運(yùn)看重與廣西北部灣港的合作，計(jì)劃以此作為新的增長極。

通過北部灣，勾連國際國內(nèi)循環(huán)

根據(jù)盧宗俊介紹，借著中國改革開放的紅利，中谷海運(yùn)在近20年間，將業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，在長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、北方都有成熟布局，并且基本處于飽和狀態(tài)。因此公司要想進(jìn)一步發(fā)展，必須拓展業(yè)務(wù)范圍?！拔艺J(rèn)為北部灣港的發(fā)展，對(duì)我們來說是一個(gè)很好的契機(jī)?！北R宗俊稱。

在他看來，這樣的合作擁有許多有利條件。其一，北部灣港有著“一帶一路”倡議、“陸海新通道”建設(shè)等重大機(jī)遇疊加;其二，北部灣港是中國面向東盟開放合作的前沿，在地理位置、文化、語言等方面有其他地區(qū)不可比擬的優(yōu)勢(shì);其三，海運(yùn)成本低，對(duì)大宗商品物流而言具有相當(dāng)大的吸引力。據(jù)他介紹，中谷海運(yùn)已在北部灣港投入了20多號(hào)船舶。

對(duì)于中谷海運(yùn)的計(jì)劃，他解釋道：“我們打算通過海運(yùn)，打通南北通道。向北，將北部灣港與長江流域、山東、華北、東北等地區(qū)連接。向南，利用北部灣港的優(yōu)勢(shì)將業(yè)務(wù)向整個(gè)東南亞延伸。目前，我們公司已經(jīng)在北部灣港布下密集的去北方的海上通道，完全可以通過北部灣港，將國內(nèi)國際循環(huán)結(jié)合起來。我想在兩到三年時(shí)間內(nèi)，一定能取得顯著的成果。屆時(shí)，我們就能為‘構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供強(qiáng)大的推動(dòng)力?！?/p>

用集裝箱改變中國物流方式

在欽州市政府的大力支持下，中谷海運(yùn)積極在當(dāng)?shù)赝卣购献骺臻g?！拔覀児居幸粋€(gè)使命叫‘用集裝箱改變中國物流方式。實(shí)踐證明，這幾年的物流發(fā)展無論是公轉(zhuǎn)鐵、鐵改水，都要用集裝箱來實(shí)現(xiàn)，這說明真正的多式聯(lián)運(yùn)是從集裝箱開始的。”盧宗俊說。而欽州港作為“陸海新通道”的重要節(jié)點(diǎn)，近年來正花大力氣疏通多式聯(lián)運(yùn)的“管道”。

欽州對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的需求，正好對(duì)上了中谷海運(yùn)的長處。2020年6月11日，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理辦公室、廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)、中國（廣西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)欽州港片區(qū)（以下簡稱欽州港片區(qū)）分別與中谷海運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議及項(xiàng)目投資協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，欽州港片區(qū)管委會(huì)與中谷海運(yùn)將在欽州港共同加快建設(shè)中谷欽州集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流基地。該項(xiàng)目是中谷海運(yùn)在北部灣港落地的第一個(gè)物流基地項(xiàng)目，總投資額5.01億元，項(xiàng)目占地約321畝，主要建設(shè)大型集裝箱空重箱前沿堆場(chǎng)、海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐場(chǎng)站、外貿(mào)空箱中轉(zhuǎn)基地、冷鏈物流基地和汽車整車物流中心等，主要服務(wù)“陸海新通道”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

這些年來，快遞物流業(yè)里專注C2C的“三通一達(dá)”、京東物流、德邦物流等深刻影響了中國的千家萬戶。盧宗俊表示：“我們公司的定位是用標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱為載體，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為依托，為工、農(nóng)、商、貿(mào)提供全程的、高效的、綠色環(huán)保運(yùn)輸。我想通過集裝箱，可以把中國工農(nóng)業(yè)大宗物資實(shí)現(xiàn)全程B2B運(yùn)輸，這能夠?qū)崿F(xiàn)降低成本、壓縮時(shí)間、提高環(huán)保程度等目標(biāo)。我認(rèn)為，未來幾年，用集裝箱改變中國物流方式是必然的。”