中國(guó)第四方物流企業(yè)發(fā)展的研究和探討

董元?jiǎng)?/p>

摘 要：我國(guó)工程和制造企業(yè)在國(guó)家利好政策的指引下正在完成轉(zhuǎn)型和升級(jí)，逐步開始走向中高端制造和工程建設(shè)的序列，這就使得工程和制造企業(yè)的供應(yīng)鏈開始走向復(fù)雜化、多元化、國(guó)際化。在這種轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國(guó)的第四方物流企業(yè)迎來(lái)了前所未有的需求。在未來(lái)的發(fā)展中，中國(guó)的第四方物流企業(yè)需要順應(yīng)市場(chǎng)所需提供完善的供應(yīng)鏈整體管理服務(wù)，增加擁有完善和優(yōu)化方案的制作團(tuán)隊(duì)入駐，從而在對(duì)被服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)成本的優(yōu)化中獲得良好的聲譽(yù)。

關(guān)鍵詞：價(jià)值共創(chuàng);供應(yīng)鏈管理;第四方物流

中圖分類號(hào)：U661.4? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）10-0094-02

第四方物流的理解和表述在國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)中多種多樣。中國(guó)目前的物流企業(yè)所提供的第四方物流服務(wù)的內(nèi)容卻不完全貼合與美國(guó)埃森哲咨詢公司所提出的定義。中國(guó)第四方物流企業(yè)目前仍處在轉(zhuǎn)換發(fā)展的階段，目前更集中于為貨主服務(wù)，通過提供貨主和其他基礎(chǔ)物流供應(yīng)商及原料供應(yīng)商的統(tǒng)籌聯(lián)絡(luò)及協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)使自身成為一個(gè)供應(yīng)鏈解決方案的提供者或是一個(gè)信息交互的聯(lián)系人。其存在形態(tài)及提供的服務(wù)多為綜合物流管理基礎(chǔ)上的拓展。多數(shù)規(guī)模較大的第三方物流公司通過與其原有客戶間存在的長(zhǎng)期合作的信任關(guān)系為基礎(chǔ)，發(fā)展延伸出為制造企業(yè)和工程企業(yè)制定整套物流及供應(yīng)鏈解決方案的增值服務(wù)。加之中國(guó)目前的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，并且在物流支持領(lǐng)域已經(jīng)開始有技術(shù)層面上的突破，所以許多中國(guó)第三方物流企業(yè)已經(jīng)開始通過新穎的信息技術(shù)成為工程和制造企業(yè)供應(yīng)鏈整合的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)人，繼而完成了向第四方物流的轉(zhuǎn)型。一些企業(yè)在自己精通的領(lǐng)域向更多的工程和制造企業(yè)推廣自己的綜合物流管理服務(wù)，并在銷售活動(dòng)中為大量生產(chǎn)和制造企業(yè)的“走出去”戰(zhàn)略提供了許多極具價(jià)值的咨詢服務(wù)。相較于傳統(tǒng)的第三方物流公司所提供的多式聯(lián)運(yùn)整合服務(wù)，第四方物流公司提供了更多的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)和管理服務(wù)，更多地參與到合作企業(yè)的制造、采購(gòu)、庫(kù)存管理、資金以及信息管理中，也為中國(guó)的制造和工程企業(yè)提供了一個(gè)向國(guó)外發(fā)展的前哨站。也有一部分制造和工程企業(yè)通過自有的第一方物流，延伸出獨(dú)立板塊，向市場(chǎng)上的中小型企業(yè)推介自有物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。此類企業(yè)背靠自己原有的龐大供應(yīng)鏈需求作為業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，在市場(chǎng)上尋找客戶，以此進(jìn)一步獲得更高的物流操作量用以提高自己在市場(chǎng)上的議價(jià)能力。

不可忽視的是，目前由于中國(guó)的第四方物流企業(yè)大多都是由傳統(tǒng)的第三方物流公司發(fā)展而來(lái)，其提供的服務(wù)及其團(tuán)隊(duì)存在著深深的“第三方物流”印記。而且由于第四方物流這種新型概念還沒有廣泛的被市場(chǎng)所接受，中國(guó)的第四方物流大多數(shù)還沒有開始介入供應(yīng)商甄選的核心服務(wù)。相較于企業(yè)對(duì)目前的第四方物流的遲疑，大多數(shù)第四方物流企業(yè)都在提供供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)管理，部分企業(yè)同時(shí)提供代收代付等商貿(mào)物流的服務(wù)。所以相較于近年開始大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際物流咨詢公司，中國(guó)的第四方物流企業(yè)的服務(wù)單一性仍然非常明顯。并且，與國(guó)際市場(chǎng)上的第四方物流企業(yè)相比較，中國(guó)物流企業(yè)都存在著全球覆蓋面窄，組織架構(gòu)不靈便而帶來(lái)的局限。

1現(xiàn)如今市場(chǎng)對(duì)第四方物流企業(yè)的切實(shí)需求和期待

現(xiàn)如今的工程及制造企業(yè)越發(fā)迫切地希望在市場(chǎng)范圍內(nèi)尋找到既能在物流環(huán)節(jié)內(nèi)提供專業(yè)化運(yùn)作，又能全面兼顧客戶自身生產(chǎn)和發(fā)展管理的企業(yè)作為自己的長(zhǎng)期合作伙伴。中國(guó)目前絕大多數(shù)物流企業(yè)已經(jīng)開始步入了第三方物流時(shí)代，相繼提出了進(jìn)入第三方物流市場(chǎng)的口號(hào)和目標(biāo)。然而，現(xiàn)如今中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)多由基礎(chǔ)物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，此類企業(yè)大都存在經(jīng)營(yíng)分散、業(yè)務(wù)薄弱、信息管理能力低下的問題。市場(chǎng)內(nèi)的物流公司關(guān)注片面的點(diǎn)到點(diǎn)物流服務(wù)，從而忽略了客戶在供應(yīng)鏈維護(hù)方面所需要的統(tǒng)籌和配合能力。這種局限性造成了客戶的原料、產(chǎn)品、信息在供應(yīng)鏈上流動(dòng)性的減弱，導(dǎo)致了客戶運(yùn)輸成本優(yōu)化難度大，也造成了物流時(shí)效性低下，生產(chǎn)與運(yùn)輸配合脫節(jié)，原料供應(yīng)不穩(wěn)定等問題，從而使生產(chǎn)企業(yè)被迫需要投入更多財(cái)力物力用以配合物流，甚至部分生產(chǎn)企業(yè)摒棄原有的物流外包退而求其次的啟用自有物流。海爾集團(tuán)在深陷庫(kù)存積壓，倉(cāng)儲(chǔ)需求持續(xù)報(bào)警等危機(jī)中時(shí)，毅然投入了大量人力物力打造自己的物流運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，從而使自身所需倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)存率、物料周轉(zhuǎn)率等大幅下降。這種現(xiàn)象反映了如今市場(chǎng)的需求和期盼已不僅局限于單純的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)而對(duì)物流企業(yè)服務(wù)能根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)自身的實(shí)際情況，包括物料供應(yīng)、生產(chǎn)節(jié)奏、貿(mào)易金融等內(nèi)容制定合理并且優(yōu)化的供應(yīng)鏈服務(wù)體系有了更多期盼。

在現(xiàn)如今國(guó)際貿(mào)易政策變化、中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換、技術(shù)更新頻繁的市場(chǎng)上，生產(chǎn)及工程企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈復(fù)雜化、貿(mào)易多元化、生產(chǎn)建造國(guó)際化有了比以往更多的設(shè)想甚至試探。更多的企業(yè)開始著眼于將自己產(chǎn)品銷往更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，并且也開始在國(guó)際市場(chǎng)上尋求價(jià)格更低，品種更豐富的原材料。甚至部分企業(yè)已經(jīng)開始走出去，在世界范圍內(nèi)選擇生產(chǎn)制造成本更低的國(guó)家和地區(qū)作為生產(chǎn)基地。由此而來(lái)的管理復(fù)雜供應(yīng)鏈、物流網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)貿(mào)政策使用的需求逐漸凸顯。作為通曉貿(mào)易和市場(chǎng)情況的第四方物流企業(yè)，也就成為中國(guó)生產(chǎn)和制造企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模和開拓市場(chǎng)所迫切需要的合作伙伴。

2 第四方物流企業(yè)在未來(lái)發(fā)展時(shí)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

中國(guó)的第四方物流在未來(lái)幾年會(huì)開始進(jìn)入黃金發(fā)展期，但也仍然存在著許多需要在未來(lái)發(fā)展中面對(duì)的問題。首先，中國(guó)政策更加趨向于促進(jìn)多邊貿(mào)易，更多企業(yè)開始了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，面向全球市場(chǎng)積極布局，擴(kuò)大自身供應(yīng)商。中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)讓精細(xì)化的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理提出了更高的要求。如目前的中國(guó)汽車企業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車制造業(yè)所需要的最理想狀態(tài)為無(wú)限接近JIT操作。但由于汽車企業(yè)在物流市場(chǎng)以及供應(yīng)鏈還未建設(shè)完善的今日，使用第四方物流企業(yè)托管其供應(yīng)鏈管理，協(xié)助其對(duì)物料、產(chǎn)品等進(jìn)出境、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)倒運(yùn)等操作使汽車制造企業(yè)可以將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向?qū)ψ陨順I(yè)務(wù)的拓展和豐富。制造和工程企業(yè)需要快速的建立自己的供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)的需求讓生產(chǎn)企業(yè)對(duì)能同時(shí)理解物流專業(yè)及自身生產(chǎn)產(chǎn)品兩方面的需求也為第四方物流企業(yè)提供了更多機(jī)遇。

在世界貿(mào)易進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界貿(mào)易形勢(shì)和貿(mào)易關(guān)系呈現(xiàn)出了復(fù)雜多變的態(tài)勢(shì)。企業(yè)如何在本行業(yè)中順應(yīng)各種涌現(xiàn)的FTA利好，同時(shí)規(guī)避西方國(guó)家的貿(mào)易封鎖為第四方物流企業(yè)這種熟悉國(guó)際貿(mào)易規(guī)律、可以提供貿(mào)易資訊的服務(wù)供應(yīng)商提供了良好的市場(chǎng)空間。中國(guó)目前的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法日趨完善，從大環(huán)境上給第四方物流企業(yè)這種以技術(shù)和知識(shí)體系為產(chǎn)品的企業(yè)提供了有力的保障。保護(hù)企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)的出臺(tái)，也增加了工程和制造企業(yè)對(duì)選用第四方物流企業(yè)作為合作伙伴的信心。

與機(jī)遇并存的是中國(guó)第四方物流企業(yè)要面對(duì)的挑戰(zhàn)。從競(jìng)爭(zhēng)壓力方面討論，國(guó)外的四方物流開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際上的第四方物流公司擁有穩(wěn)定的而且龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。其團(tuán)隊(duì)大多遍布全球，并已在各地形成了穩(wěn)定且具備服務(wù)能力的團(tuán)隊(duì)。通過搭建良好靈便的組織架構(gòu)，獲得了更加優(yōu)質(zhì)和靈便的反應(yīng)機(jī)制。這在此類企業(yè)提供服務(wù)時(shí)確保了專業(yè)度和快速反應(yīng)能力。這無(wú)疑是對(duì)中國(guó)原有第四方物流企業(yè)市場(chǎng)空間的擠壓。所以在現(xiàn)階段如何抵抗國(guó)外第四方物流企業(yè)的擠壓，通過尋找自身的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力成了中國(guó)第四方物流企業(yè)需要面對(duì)的一大問題。

3第四方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的途徑

3.1強(qiáng)大靈便的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

第四方物流企業(yè)應(yīng)建設(shè)一個(gè)能覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以保證在業(yè)務(wù)發(fā)展中能順應(yīng)客戶的需求。在制造和工程企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)展中，往往需要一個(gè)合作伙伴為其提供可行性方案。國(guó)際貿(mào)易政策、物流供應(yīng)、金融操作是一個(gè)制造和工程企業(yè)在業(yè)務(wù)或供應(yīng)商擴(kuò)展中首先要考慮的幾項(xiàng)因素。這就需要一支同時(shí)熟悉物流操作和貿(mào)易知識(shí)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。一定情況下，一支在目標(biāo)市場(chǎng)的國(guó)家已經(jīng)有固定可靠的分銷和采購(gòu)末端的合作伙伴。第四方物流企業(yè)的廣泛覆蓋的全球網(wǎng)絡(luò)將迎合這種需求。這也是中國(guó)目前的第四方物流所急需完成的建設(shè)的方向，以滿足建設(shè)和物流企業(yè)在對(duì)外發(fā)展中的大量需求。

3.2供應(yīng)鏈管理的快速學(xué)習(xí)能力

在與建設(shè)和制造企業(yè)開始合作的初期，將自身知識(shí)靈活運(yùn)用于對(duì)客戶的服務(wù)中將是對(duì)第四方物流公司的一場(chǎng)考驗(yàn)。中國(guó)的第四方物流企業(yè)需要具備快速了解和學(xué)習(xí)目標(biāo)客戶的供應(yīng)鏈的具體管理內(nèi)容。這也就需要這些第四方物流企業(yè)需要掌握良好的行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。跨行業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備成了這種良好的學(xué)習(xí)能力的保證和必要途徑。

3.3對(duì)自身所提供產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位

第四方物流企業(yè)所提供的服務(wù)更多開始著重于源自自身專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)為基礎(chǔ)的知識(shí)性服務(wù)。由此，第四方物流企業(yè)需要在銷售活動(dòng)中的自身產(chǎn)品和服務(wù)描述時(shí)，跳出原有的傳統(tǒng)貨運(yùn)代理思路，采用更加開放的銷售模式開展業(yè)務(wù)。此類經(jīng)驗(yàn)可以借鑒于同樣提供知識(shí)型服務(wù)的咨詢公司，設(shè)計(jì)公司等。相較于可以使用量化數(shù)據(jù)的普通第三方物流企業(yè)，量化所提供的服務(wù)是第四方物流公司對(duì)自身服務(wù)定位中的一項(xiàng)重要的內(nèi)容。因此，一支同時(shí)擁有專業(yè)物流服務(wù)和咨詢服務(wù)的團(tuán)隊(duì)會(huì)成為第四方物流企業(yè)成功提供服務(wù)的保證。

3.4維護(hù)良好的聲譽(yù)和高度負(fù)責(zé)的服務(wù)

作為一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)參與到生產(chǎn)和制造企業(yè)的日常供應(yīng)鏈管理中，需要第四方物流企業(yè)的負(fù)責(zé)和誠(chéng)信。企業(yè)供應(yīng)鏈中所流通的信息往往是企業(yè)的核心機(jī)密。這需要第四方物流企業(yè)與其服務(wù)的企業(yè)通過互通互信建立一個(gè)良好的合作基礎(chǔ)來(lái)保證長(zhǎng)期合作。這也是現(xiàn)在工程與制造企業(yè)在采用第四方物流時(shí)存在遲疑的一大原因。與工程和制造企業(yè)達(dá)成共贏共榮的共識(shí)，本著長(zhǎng)期合作的態(tài)度，為企業(yè)發(fā)展提供支持是第四方物流企業(yè)打破這種遲疑的一個(gè)途徑。

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