船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)及防范措施

陳成達(dá)

摘 要：船舶作業(yè)是當(dāng)今社會(huì)的一大主要任務(wù)，很多人在進(jìn)行船舶作業(yè)時(shí)受傷甚至險(xiǎn)些喪命。危險(xiǎn)源就是指可能會(huì)對(duì)我們的健康、財(cái)產(chǎn)和工作環(huán)境等有所損壞的根源或者危險(xiǎn)狀態(tài)。而危險(xiǎn)源辨識(shí)就是我們要去辨別危險(xiǎn)源，了解它的存在，性質(zhì)和確定它是何種類(lèi)型的危險(xiǎn)源。我們的任務(wù)就是對(duì)船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源進(jìn)行一個(gè)辨識(shí)，讓工作人員了解到相關(guān)的知識(shí)，遠(yuǎn)離和解決危險(xiǎn)源，進(jìn)行自身安全的自我保護(hù)。我們也將會(huì)提出一系列的防范措施，完善相關(guān)的規(guī)章制度，為工作人員負(fù)責(zé)，為船舶負(fù)責(zé)。這是當(dāng)下急需去解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：船舶作業(yè);現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源;辨識(shí);防范措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U698? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）10-0047-03

船舶是各種不同類(lèi)型的船的總稱(chēng)，船舶作業(yè)便是船的各項(xiàng)工作，對(duì)于船舶作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，我們要時(shí)刻關(guān)注船只的情況，定期進(jìn)行檢查，如果有什么意外，我們要及時(shí)上報(bào)處理。在其現(xiàn)場(chǎng)，我們要對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源的辨識(shí)，并做出相應(yīng)的防范措施，保證船只和相關(guān)人員的自身安全。

船舶作業(yè)是海上工作的基礎(chǔ)，如果我們能很好地解決安全問(wèn)題，無(wú)疑是船舶作業(yè)的一大進(jìn)步，是海洋史上的又一大里程碑。只有將船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)做到實(shí)處，一步一步解決和完善它，使得它可以正常的運(yùn)行，這才是我們應(yīng)該做的。也只有這樣，船舶作業(yè)才能長(zhǎng)期高效正常地運(yùn)行下去。只有這樣，相關(guān)人員的安全方能得到保障。

1 船舶作業(yè)安全規(guī)定

船舶作業(yè)是一項(xiàng)重大的建設(shè)性工程，它的正常運(yùn)行和安全影響到多個(gè)方面，所以我們一定要先對(duì)船舶作業(yè)安全技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定，避免產(chǎn)生一些不必要的問(wèn)題，進(jìn)而影響到船舶作業(yè)和相關(guān)人員的安全。以下就是一些主要的船舶作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定。

參加施工的所有船只，必須事先經(jīng)過(guò)各種檢測(cè)，確保安全無(wú)誤后方能進(jìn)行施工也就是進(jìn)行船舶作業(yè)。并且所有的船只在進(jìn)行工作時(shí)，必須和總控制室持續(xù)聯(lián)絡(luò)，保證通信的正常，如果有任何意外和問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)上報(bào)。定期對(duì)船只進(jìn)行維修檢測(cè)，確保正常使用。而且最重要的一點(diǎn)是嚴(yán)禁超載，影響船只正常的運(yùn)行，影響安全性。

所有可以參加船舶作業(yè)的人員必須持證上崗，每人都要有一份崗位證書(shū)，確保自己有足夠的能力進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)操作。對(duì)于船只上的救生衣，每位船員相對(duì)應(yīng)一件救生衣，每件衣服配上相應(yīng)的名字，此外，為了以防萬(wàn)一，船只上應(yīng)該多準(zhǔn)備一些救生衣，應(yīng)對(duì)各種緊急突發(fā)狀況。值得注意的是，救生衣等救生器材應(yīng)該離船員較近，這樣萬(wàn)一出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，船員可以第一時(shí)間進(jìn)行穿著，節(jié)省時(shí)間。

船只上需要配備相應(yīng)的消防器材，修補(bǔ)工具，救生器材等，設(shè)定不同的逃跑路線來(lái)應(yīng)對(duì)不同的情況。

我們的船員在進(jìn)行潛水工作時(shí)，作業(yè)船嚴(yán)禁移動(dòng)，影響船員和作業(yè)船的安全，對(duì)潛水的作業(yè)造成一定的誤差和對(duì)應(yīng)的錯(cuò)誤。如果遇到需要拋錨的情況，應(yīng)該先仔細(xì)了解所靠區(qū)域的水底情況，防止萬(wàn)一出現(xiàn)了破壞水底光纜和輸油管道等一系列水底設(shè)施。

對(duì)于技術(shù)安全的規(guī)定，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上面所述的幾點(diǎn)。我只是表述重要的，需要我們時(shí)刻謹(jǐn)記的一些相關(guān)的安全規(guī)定，只有謹(jǐn)遵上面的這些規(guī)定，保證船只和工作人員的安全性我們才能進(jìn)行下一步的作業(yè)。

2 船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)及防范措施

對(duì)船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)是相當(dāng)重要的，下面我將會(huì)一一列舉各種危險(xiǎn)源，以及我們應(yīng)該如何處理，進(jìn)行相關(guān)的防范。做好辨識(shí)的工作將會(huì)大大提升船舶作業(yè)的進(jìn)度。

2.1船舶系離泊位作業(yè)

我們?cè)谶M(jìn)行船舶系離泊位作業(yè)時(shí)，非常容易導(dǎo)致一系列的危險(xiǎn)事故。例如：可能會(huì)導(dǎo)致絞纜配合不好造成失誤，纜繩磨損嚴(yán)重或受力不均最終受傷崩斷，人站在纜繩圈內(nèi)或跨住纜繩人身傷害。像這一系列的危險(xiǎn)事故是可以避免的，那么我們?nèi)绾伪苊饽?？我們可以采取以下防范措施。首先在進(jìn)行操作時(shí)，工作人員應(yīng)該穿上相應(yīng)的工作服，戴好安全帽以及防護(hù)手套。不可以出現(xiàn)赤腳不穿鞋，赤裸的上身等各種情況。衣服穿著必須整齊，不能出現(xiàn)某個(gè)扣子沒(méi)扣好，衣服出現(xiàn)破爛，衣服敞開(kāi)一部分等情況，以免卷入纜繩機(jī)內(nèi)。然后再進(jìn)行絞纜工作時(shí)，人和滾筒要保持有相對(duì)較遠(yuǎn)的安全距離，人員站在安全位置上工作，不準(zhǔn)靠近，不準(zhǔn)站在纜繩圈內(nèi)或跨住纜繩，工作人員之間要相互關(guān)照，互相提醒，以防事故的發(fā)生。在進(jìn)行靠離時(shí)工作人員應(yīng)該隨時(shí)與船上的控制室進(jìn)行溝通報(bào)告情況，向船員報(bào)告距離以及各種安全狀況和纜繩的收放情況下，如果他需要?jiǎng)榆?chē)時(shí)，一定要事先通知工作人員，以免移動(dòng)車(chē)時(shí)將纜繩卷入推進(jìn)器，纜繩速度需要聽(tīng)從指揮，切勿損傷纜繩機(jī)或發(fā)生了纜繩磨損嚴(yán)重或受力不均最終受傷崩斷的情況。如果我們需要采用地壘纜或碼頭樁系尾纜移動(dòng)泊船時(shí)，一定要在岸上設(shè)立明顯的禁止停留等警示牌，以防出現(xiàn)損傷纜繩和行人的情況。

2.2船舶視線不良下的行駛

我們船舶在視線不良時(shí)的情況下進(jìn)行行駛時(shí)。容易出現(xiàn)哪些事故呢？第一個(gè)就是大霧大雪，暴風(fēng)雨等情況不能按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行鳴放信號(hào)，第二個(gè)就是不能按照規(guī)定派人進(jìn)行了望。第三個(gè)就是容易造成船舶碰撞或擱淺的情況。在這些情況下，我們就必須強(qiáng)烈要求船舶駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握國(guó)際海上碰撞規(guī)則和交通運(yùn)輸部海上霧中行駛規(guī)則則和要求。駕駛員事先查閱相關(guān)書(shū)籍，對(duì)駕駛員的要求極為苛刻。船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)該對(duì)航行水域的水深、氣象，水壓、航標(biāo)和航礙物的特點(diǎn)有充分的了解，結(jié)合本船的船舶性能制定切實(shí)可行的行駛不良時(shí)的安全措施和相關(guān)的逃生路線。船舶駕駛視線不良時(shí)，駕駛員應(yīng)立即采取下面的一些措施，并報(bào)告控制室的工作人員以及船長(zhǎng)。駕駛員應(yīng)該適當(dāng)?shù)亟档鸵幌潞剿伲匆?guī)定開(kāi)始發(fā)放大霧大雪等信號(hào)。派遣一些水手到船首去進(jìn)行瞭望，如果風(fēng)很大的時(shí)候，水手可以直接在駕駛臺(tái)進(jìn)行瞭望，根據(jù)實(shí)際情況關(guān)閉或部分關(guān)閉水密門(mén)，準(zhǔn)備好各類(lèi)救生設(shè)備，所有人員時(shí)刻待命。各船只在任何時(shí)候都要以安全航速行駛，不能出現(xiàn)超速的情況。我們應(yīng)該加強(qiáng)與進(jìn)出港船舶的聯(lián)系，時(shí)刻把本船航行在安全的水域，在視線不良時(shí)，應(yīng)該選擇合適的拋地拋錨，保證船舶的安全。

2.3船舶消防工作

船舶的消防是船舶作業(yè)中的最難最重大的一個(gè)隱患，由于船舶遠(yuǎn)離陸地，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，單靠船舶本身力量很難將火及時(shí)撲滅。因此，船舶在日常就要加強(qiáng)火災(zāi)的預(yù)防工作。

消防存在問(wèn)題的話(huà)，無(wú)疑不會(huì)很好地保證海上的安全，無(wú)法防止人身傷亡和環(huán)境污染，正因如此，我們需要合理安排船舶的消防工作以及應(yīng)急演練。

對(duì)于消防工作，我們必須銘記“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)”的名言，充分認(rèn)識(shí)船舶火災(zāi)的危害性，以“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的原則加強(qiáng)做好防范船舶火災(zāi)的主動(dòng)性，從而減少船舶火災(zāi)事故的發(fā)生，確保航運(yùn)的安全和暢通。

我們首要任務(wù)是規(guī)范各船對(duì)消防設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保消防設(shè)備、設(shè)施始終處于正常可用狀態(tài)。每周每月每季度每年均對(duì)船舶上的消防器具進(jìn)行檢查。主管人員要肩負(fù)起自己的責(zé)任，分別負(fù)責(zé)對(duì)船舶消防設(shè)備、設(shè)施定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、實(shí)驗(yàn)和檢查。重點(diǎn)是船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副負(fù)責(zé)對(duì)船舶消防設(shè)備、設(shè)施的檢查。

對(duì)于應(yīng)急演練來(lái)說(shuō)，上船后船員接受必要的消防培訓(xùn)，以月為周期，至少參加兩次，沒(méi)有強(qiáng)制要求在某個(gè)時(shí)間段或者某個(gè)地方進(jìn)行。任何時(shí)間任何地點(diǎn)我們都可以進(jìn)行演練。在進(jìn)行演練時(shí)時(shí)間的重要性不言而喻。在發(fā)出消防信號(hào)后2分鐘內(nèi)，船員應(yīng)能完成集合;5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵或應(yīng)急消防泵且至少有2根消防水喉正常壓力出水;5分鐘內(nèi)應(yīng)穿戴好消防員裝備。一次演習(xí)結(jié)束時(shí)，我們應(yīng)進(jìn)行建設(shè)性地討論和分析總結(jié)。

2.4帶纜工作

船舶在進(jìn)行帶纜作業(yè)時(shí)，很容易出現(xiàn)人員傷害事故，斷纜和纜繩圈套是主要的原因。

一方面纜繩斷裂時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的反彈力，如果人員站在斷纜的反彈區(qū)域內(nèi)，會(huì)被纜繩巨大的反彈力掃倒，有可能會(huì)造成骨折等傷害，甚至威脅生命。當(dāng)絞纜或拖輪拖曳纜繩時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)盡量避免在此區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，防止突然斷纜造成的危險(xiǎn)。另一方面帶纜作業(yè)時(shí)，纜繩經(jīng)常會(huì)在甲板形成圈或套，也就是經(jīng)常說(shuō)的“死亡之圈”。船員在回收纜繩時(shí)，如果不小心被套住，往往會(huì)被纜繩夾住絆倒，造成嚴(yán)重的傷害。作業(yè)人員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注腳下纜繩情況，避免站在纜繩形成的圈或套內(nèi)。

為了防止以上情況的發(fā)生，我們必須清楚自己所站的位置以及周?chē)那闆r。帶纜指揮人員必須對(duì)全局有所了解，及時(shí)提醒正忙于工作中的相關(guān)船員他們所處的狀況。在帶纜操作時(shí)無(wú)關(guān)人員盡量避免進(jìn)入該區(qū)域。帶纜作業(yè)應(yīng)盡量配備足夠的人手，提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，避免因慌亂而帶來(lái)的事故隱患。

2.5甲板機(jī)械操作

我們?cè)谶M(jìn)行甲板機(jī)械操作時(shí)，往往會(huì)發(fā)生眾多潛在危險(xiǎn)，例如被甲板上的突出物絆跌倒或者因甲板濕滑而滑倒、使力不慎而跌倒。面對(duì)這些情況，我們?cè)谙倒碳装迳夏静?，多個(gè)人為一組同時(shí)作業(yè)，互相有個(gè)照應(yīng)，務(wù)必穿著釘鞋，注意鋼索張力，應(yīng)隨時(shí)確認(rèn)自己站立點(diǎn)的安全。在進(jìn)行作業(yè)時(shí)甲板上人員，務(wù)必互相照顧聯(lián)絡(luò)。如果需要移動(dòng)位置時(shí)，腳步應(yīng)踏穩(wěn)后，始能移動(dòng)另一腳步，以防滑倒、受傷或落海事故。

3 船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)的意義

船舶作業(yè)涉及方方面面，一丁點(diǎn)小小的問(wèn)題都會(huì)影響船舶的工作。所以對(duì)船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)和提出相應(yīng)的防范措施是非常有必要的。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，辨識(shí)和處理船舶作業(yè)的危險(xiǎn)源，大力提升船舶的質(zhì)量以及工作人員的工作能力，將大大增加了眾多好處。向各位船員分享和講述現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源，并及時(shí)帶領(lǐng)他們做出相應(yīng)的防范措施，將有利于船舶作業(yè)的進(jìn)行，大大的消除了安全隱患，有利于保障船舶和工作人員的安全，有利于我國(guó)海洋事業(yè)的發(fā)展，有利于推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展。只有對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)我們才能將船舶作業(yè)高效地運(yùn)行下去，精確地管理下去，和船舶一起發(fā)展，一起走向美好的未來(lái)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們進(jìn)行船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源的辨識(shí)和做出相應(yīng)的防范措施，對(duì)于船舶，工作人員乃至政府而言至關(guān)重要。保障安全將是它工作效益中最重要，最關(guān)鍵的一環(huán)。對(duì)于船舶不同的工作狀態(tài)，容易出現(xiàn)不同的危險(xiǎn) ，我們應(yīng)該做好正確的辨識(shí)，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)行防范。這將有利于船舶作業(yè)的進(jìn)行，大大的消除了安全隱患，有利于保障船舶和工作人員的安全，有利于我國(guó)海洋事業(yè)的發(fā)展，有利于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展。

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