• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      從金融屬性談船東互保協(xié)會在國內的發(fā)展路徑

      2020-12-08 02:07:05潘孝寧
      中國水運 2020年10期

      潘孝寧

      摘 要:現代金融業(yè)是伴隨著古老航運業(yè)的發(fā)展壯大而衍生出來的新興行業(yè)。作為從事航運保險的船東互保協(xié)會,不但可以為會員提供互助保險服務,而且能夠借助自身的專業(yè)優(yōu)勢,消除中小會員融資難、融資貴的痛點。

      關鍵詞:航運金融;航運保險;船東互保協(xié)會

      中圖分類號:[U6-9]? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼:A? ? ? ? ? ? 文章編號:1006—7973(2020)10-0018-02

      1 航運和金融的關系

      我們通常所說的金融,是貨幣流通和信用活動以及與之相聯(lián)系的經濟活動的總稱,其主要組成部分就是銀行、證券和保險?,F代金融業(yè)是伴隨著古老航運業(yè)的發(fā)展壯大而衍生出來的新興行業(yè)。航運界有人這樣評價:沒有一代又一代航運前輩們的砥礪奮進,就沒有今天金融業(yè)的繁榮昌盛!

      2 船東互保協(xié)會的起源

      自大航海時代以來,由于新大陸的發(fā)現、新航路的開辟,全球之間的貿易及文化交流大量增加,極大地促進了歐洲航運業(yè)的發(fā)展。到18世紀初,英國商船隊營運規(guī)模和營運范圍不斷增長和擴大,與此同時,海上保險如雨后春筍般迅猛發(fā)展。但是乘船的過程當中許多船東發(fā)現承擔的風險比較多,收取了很多費用確不能得到保障。所以,英國政府對其頒布了相關法律,特殊批準海上風險保險事業(yè)運行。

      在19世紀,英國工業(yè)革命開始為世界各個國家的工業(yè)技術和社會經濟都帶來了重要的影響。航海運輸業(yè)也有了新的進步,在世界上各個國家都開展了先進的運輸業(yè),船舶承載量逐漸增多,但是相關的法律規(guī)定十分復雜,對傳統(tǒng)的法律規(guī)定運行造成嚴重阻礙,所以為了航海運輸業(yè)的良好運行,形成了許多立法,立法當中的規(guī)定也對保險風險措施進行擴大。

      隨著航海運輸事業(yè)的發(fā)展,責任風險制度增加,為承擔責任造成重要威脅,因為乘船員們對航船人員的失誤造成的后果不能容忍,這導致許多保險商不愿意為船東承擔風險,但是船東們對這樣的保障措施需求量太大,形成矛盾。除此之外,當時的船東在工作過程當中也會受到壟斷地位的影響,所以對風險保障有了更強烈的要求。

      在20世紀80年代相關法律成立了保險組織法律規(guī)定,并且為了能夠緩解勞動合作社收費過高的現象,為了對傳統(tǒng)的壟斷思想進行改善,許多的船東們進行了溝通和交流,除去個人利益成立保船舶保險事業(yè),加上了對自身事業(yè)的保護。

      在19世紀70年代,好望角一搜船舶沉沒,國家對其上訴,國家法院判定船上貨物丟失,船東負有一定的責任。這個事件的發(fā)生,為海商法當中船東的責任制度進行重新判斷,也就是在同一個年代,制定了船東起貨損索賠政策。這樣的責任風險制度,不僅對船東們的責任進行明確。同時英國也成立了船東貨損責任協(xié)議,對其進行推廣和應用。

      因為市場經濟發(fā)展的逐漸激烈,各個國家的協(xié)會相互模仿,對船東貨損責任風險進行規(guī)劃,因為各個協(xié)會組織對風險承擔制度有不同的意見,所以對需要同時承擔貨損風險的船東更換成為保障與賠償協(xié)議。(簡稱保賠協(xié)會,亦稱互保協(xié)會)。

      3 國際保賠集團

      通過上文描述,在互保協(xié)會當中因為自身優(yōu)勢而成為船東責任保險的主要供應員。20世紀80年末期,為了提高船東互保協(xié)會的賠償水平,英國有多家互保協(xié)會進行溝通和交流,最終簽訂了分攤協(xié)議,為國際保嘗協(xié)會的建立奠定堅實基礎,該項協(xié)會的賠償能力也得到了其他協(xié)會的支持,其他協(xié)會也相繼進入組織,形成了后期的“國際船舶保賠集團”(International P&I Pool)。這項協(xié)議在后期發(fā)展過程當中提高了力量,擴大了組織,這個集團當中的協(xié)會大部分都是獨立存在和經營的,并且不會觸犯集團當中的規(guī)定,集團協(xié)會當中分攤以上的索賠,就需要以集團的名義在市場當中開展保險,加強集團當中各個協(xié)會之間的保障,目前保賠集團壟斷了全世界百分之九十以上的船舶保賠業(yè)務。如發(fā)生重大金額賠償,超過部分則由集團協(xié)會按事先約定的比例進行賠償。集團協(xié)會還可把超過自己承擔部分的賠償分保出去。

      由于船東互保協(xié)會是共同保險組織,其會員共同承擔協(xié)會的一切費用,因此,是否能夠以及在多大程度上節(jié)約成本支出就成為各船東互保協(xié)會會員所關心的核心問題。而規(guī)模巨大的國際保賠集團就可以更好地控制開支。同時集團內互保協(xié)會的信譽擔保在世界各地得到了廣泛的認可,這對于保證入會船舶的正常營運無疑具有重要意義。

      4 國內船東互保協(xié)會現狀

      在國內,有幾家協(xié)會組織也在運行和發(fā)展,中漁保和重慶船東互保協(xié)會(簡稱重船保)。由于中漁保及下屬機構屬于農業(yè)互助合作保險組織,不屬于交通運輸行業(yè),本文不做深入探討。

      中船保是經國務院批準,于1984年1月在北京成立的船東互助非營利組織,它的宗旨就是在國際法律規(guī)定的范圍之內對成員的權利和利益進行保障。中船保在規(guī)定的范圍內運輸,還需要在國際管理條件中進行登記。

      中船保能夠向會員提供保賠險(P&I)、互助船舶險(Hull & Machinery)、抗辯險(FD&D)等多險種的一站式海上互助保障和專業(yè)服務。在幾十年的發(fā)展過程當中,不僅規(guī)模不斷擴大,還越來越得到國內外的認可和贊揚,協(xié)會在上世紀80年代成立以來,已經有了多個會員,為國際保嘗協(xié)會發(fā)展提供支撐,會員主要包括中國遠洋海運集團、招商局集團、河北遠洋、山東海運、福建國航、中波輪船、香港東方海外、新加坡太平船務等境內外大型知名航運企業(yè)。協(xié)會已成為我國最大的保賠險保險人,位居全球同業(yè)第10位。

      為了加強與周邊國家的聯(lián)系和發(fā)展,帶動周邊國家經濟進步,加強運輸業(yè)和金融業(yè)的拓展特別是填補兩個中心在保賠保險領域的空白,應上海市政府的請求,中船??偛恳堰w至上海市,設立了中船保商務管理有限公司。同時,在一百多個國家和協(xié)會代表當中,形成一個有組織、高效、便利的服務體系,可以給會員們提供更多的服務,擴大服務范圍。

      重船保是2014年12月經重慶市政府同意,根據《社團管理條例》注冊成立的非營利性社會團體法人,接受重慶市民政局的監(jiān)督管理和重慶市交通局的業(yè)務指導。

      重船保借鑒了國外船東互保組織的成功經驗,從成立之初,就委托專業(yè)的經理機構來運營和管理其日常事務。作為中國內河唯一的船東互保協(xié)會,重船保以提高會員防御風險能力、降低事故風險損失、維護與保障會員的信譽和利益為宗旨,在遵守我國憲法、法律、法規(guī)的前提下,按照“政府支持、社團化運轉、企業(yè)化管理”的原則,致力于聯(lián)合廣大中小船東的力量,拓展風險保障范圍,為會員提供專業(yè)化、差異化的互助保險服務。

      重船保主發(fā)起人由重慶市河牛滾裝船運輸有限公司、重慶市澤勝船務(集團)有限公司等重慶區(qū)域有影響力、有代表性的11家規(guī)模以上航運企業(yè)組成。由于內河航運以水域而不是以地區(qū)劃分航區(qū)的特征,重船保會員和愿意接受重船保服務的航運企業(yè),分布于重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇以及廣西、河南等省市區(qū)。除內河船舶外,還有少量沿海船舶。

      重船保以量身定制科學合理的保險條款和安全管控方案、構建便捷及時的理賠機制、降低保險成本、拓展風險保障范圍為手段,為服務對象提供船舶險、貨運險、保賠險和加油履約保證保險等航運險種,以再?;蚍直5姆绞綄ν廪D移協(xié)會風險。經過近5年的探索式發(fā)展,截至目前,已發(fā)展了105家會員和非會員船公司,85萬總噸的規(guī)模。

      5 現有政策對船東互保協(xié)會發(fā)展的影響

      2015年1月,中國保監(jiān)會頒布了《相互保險組織監(jiān)管試行辦法》,根據該試行辦法,相互保險組織和相互保險活動將受到保監(jiān)會的統(tǒng)一監(jiān)管。設立相互保險組織,不但要經過中國保監(jiān)會批準,還需要在市場監(jiān)管部門登記注冊。

      由于中船保成立于1984年1月、重船保成立于2015年12月,均早于該試行辦法,按照法不溯往的法治原則,中船保和重船保仍是合法的保險組織。

      船東互保協(xié)會(簡稱P&I)作為社團組織,由民政部門管理,在政策、法律方面本身就不存在障礙。P&I作為金融機構,如果接受銀保監(jiān)會監(jiān)管,尚存在法律上的障礙。銀保監(jiān)會監(jiān)管保險市場的法律依據是《保險法》,而《保險法》調整的是商業(yè)保險行為。P&I從事的保險行為不以盈利為目的,不屬于商業(yè)保險行為,因而不受銀保監(jiān)會監(jiān)管。

      納入本屆人大任期內的《海商法》修改,極有可能把內河航運納入調整范圍,并且修改后《海商法》里將明確P&I的法律地位,這將極大地促進P&I在國內的發(fā)展。

      目前來看,對P&I未來的影響,或者維持現有格局,中船保和重船保兩家互保機構,繼續(xù)在P&I大家庭里為廣大船東提供保險類金融服務;或者借鑒中漁保的模式,由交通運輸部會商銀保監(jiān)會,把現有兩家互保機構保險功能剝離,設立專業(yè)保險機構承接。無論哪種趨勢,都不會影響P&I在中國的發(fā)展。

      6 重船保未來的發(fā)展路徑構想

      由于多年來內河保賠保險業(yè)務在國內發(fā)展緩慢,并且品種少、價格高。重船保結合中國航運國情,探索性地開發(fā)了適合內河船東實際的內河保賠保險條款,承??傤~突破現有行規(guī)的瓶頸,并得到國外再保機構的認可。通過獨有的保賠保險業(yè)務的優(yōu)勢,能夠吸引更多的船公司加盟協(xié)會,使重船保積累了較為豐厚的理賠備付基金,從而為發(fā)揮金融杠桿作用奠定了基礎。

      根據近幾年的運營實踐來看,重船保的核心業(yè)務就是為會員提供保賠保險為核心的航運保險服務,是一家非盈利的保險組織。而站在更高一點角度來看,重船保本質上也是一家金融機構,除提供保險服務外,在消除中小船東融資難、融資貴的痛點上,能發(fā)揮獨特的作用。目前,已經實施和正在落地以下幾項金融增值服務:①提供船舶融資貸款、融資租賃的擔保和其他助貸服務,成為會員和各類金融機構之間的橋梁和紐帶。②與國內供油商和水上加油企業(yè)合作,開展加油保證保險和加油履約保險業(yè)務。③牽頭組織有實力的會員船公司,參股國內經營船舶租賃的融資租賃公司,引導其向會員船公司提供更多的船舶租賃業(yè)務。

      涟水县| 贡觉县| 陆丰市| 洛扎县| 乌拉特中旗| 门源| 长海县| 荥阳市| 苍南县| 盐边县| 清徐县| 稷山县| 蓬溪县| 报价| 长春市| 济南市| 夏河县| 冀州市| 甘孜县| 伊金霍洛旗| 讷河市| 宜州市| 新田县| 磐安县| 阜阳市| 廉江市| 沽源县| 阿坝县| 汶川县| 增城市| 景德镇市| 乐陵市| 谢通门县| 大足县| 马公市| 蕉岭县| 南郑县| 南华县| 贵港市| 西充县| 宜阳县|