綠色交通理念下的交通運輸規(guī)劃探討

劉凱健

（臨沂市交通運輸執(zhí)法支隊，山東 臨沂 276000）

引言：綠色交通是基于環(huán)境保護的基礎(chǔ)上提出來的現(xiàn)代化理念，也是現(xiàn)階段要達到的實踐性目標。綠色交通是基于生態(tài)理念、環(huán)境保護的原則發(fā)展的，排列在第一位的無疑是步行方式，第二為自行車，然后是公交車運輸方式，最后是私家車。綠色交通的建設(shè)目的就是要建立可持續(xù)發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)，從而滿足人們出行要求，以推動城市社會環(huán)境和社會經(jīng)濟的發(fā)展，降低交通運輸行業(yè)的壓力，減少環(huán)境污染程度，促進社會穩(wěn)定發(fā)展。公共交通運輸工具是綠色交通的主體運輸工具，它能在很大程度上促進運輸行業(yè)均衡發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展是公共綠色交通的特點和優(yōu)勢。正是因為這個優(yōu)勢才能提高城市交通運輸效率，從而降低運輸成本，促使綠色交通和城市環(huán)境合理融合，滿足現(xiàn)代化城市發(fā)展要求。簡言之，公共交通運輸方式就是綠色交通的主要運輸方式，讓步行出行方式和自行車出行方式成為綠色交通發(fā)展的主力軍，這樣才能將各種交通方式存在的不足合理互補、綜合發(fā)展。

一、當前綠色交通面臨的問題

（一）交通用地問題

現(xiàn)階段，隨著我國現(xiàn)代化城市不斷發(fā)展，交通運輸網(wǎng)絡(luò)面積越來越大，網(wǎng)絡(luò)也越來越復(fù)雜。城市中土地實用面積越來越少，這是因為城市交通運輸對土地資源需求越來越大，才降低了土地使用率。交通運輸行業(yè)對土地資源面積的使用應(yīng)該建立在合理科學的基礎(chǔ)之上，過度使用土地資源會降低交通運輸行業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，這正是我國一二線城市交通發(fā)展失去平衡的重要原因。

（二）居民出行方式問題

由于我國的居民人口眾多，因此人們在選擇出行方式的時候只會考慮到出行方便，而不會考慮到出行方式穩(wěn)定性和可控制性。這也在于國內(nèi)的交通運輸能力欠缺，承受能力也不足，城市交通運輸發(fā)展也存在不完善的情況：每條交通運輸線路的規(guī)劃都缺乏科學性和合理性，公交車停靠站點和換乘點設(shè)計不嚴謹，公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率很差，更沒有人們要求的出行舒適性可言。這些弊端都是降低了人們對公共交通的依賴程度，從而導(dǎo)致人們出行更多選擇私家車出行方式，這就導(dǎo)致城市交通道路出現(xiàn)了擁堵的問題。

（三）交通結(jié)構(gòu)問題

現(xiàn)階段，隨著人們生活水平的逐漸提高，對出行的效率和要求也非常高。為了能出行方便，每家每戶都配備了私家車，甚至人手一輛私家車。這樣的情況導(dǎo)致私家車數(shù)量逐年增加，人們以步行和自行車出行的方式頻率逐漸下降，給我國道路交通帶來了不小的壓力，道路承受的負荷也在不斷增加。雖然我國相關(guān)道路管理部門對道路養(yǎng)護和建設(shè)投入了不少的資金和人力物力，制定了相關(guān)的道路行駛制度和法律法規(guī)，但還是沒有緩解道路負荷超標的現(xiàn)象。所以，為了能有效緩解道路交通運行壓力，要從基礎(chǔ)上合理規(guī)劃交通結(jié)構(gòu)。

（四）私家車保有量逐年增加

隨著綠色交通理念的普及，對于現(xiàn)階段私家車數(shù)量越來越多的問題很有挑戰(zhàn)性。從目前的情況看，我國大中型城市中私家車數(shù)量已經(jīng)高達百萬輛，一線城市的私家車數(shù)量也在快速增加。私家車數(shù)量的增加對綠色交通建設(shè)和公共交通建設(shè)提出了很大的挑戰(zhàn)，降低了人們對公共交通方式出行的依賴程度。

二、綠色交通理念下交通運輸規(guī)劃的設(shè)計

（一）強化靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

加大靜態(tài)交通系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計，能有效提高土地利用率。以往的交通規(guī)劃中常遇到如下兩方面的問題，一方面是靜態(tài)交通分布不均問題，使一些好的交通資源難以被充分利用。另一方面是靜態(tài)交通有較強的吸引力，因此在實際運行中會有非常大的需求量，最為常見的表現(xiàn)就是我們所說的交通擁堵問題。

（二）加大慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃投入

所謂慢行交通，就是設(shè)置人行道和自行車道等設(shè)計，為創(chuàng)造更好的慢行交通環(huán)境，在規(guī)劃中應(yīng)實行機動車道和慢行交通合理分離的管理方式。采取分流的方式管理，進而發(fā)揮并提高采用慢行交通方式的高效率和安全度，引導(dǎo)公眾主動選擇自行車或者步行的綠色出行方式，減少道路功能的重疊性和擁堵等優(yōu)勢?；诖?，在慢行交通規(guī)劃建設(shè)中，必須結(jié)合人們生產(chǎn)生活的實際需要，比如地鐵建設(shè)，使得人們搭乘地鐵后可以就近步行，提高了出行的效率，降低重復(fù)性，重視其實際的可實現(xiàn)性。

（三）引導(dǎo)公交系統(tǒng)優(yōu)先發(fā)展規(guī)劃設(shè)計

要在交通運輸規(guī)劃中體現(xiàn)綠色交通理念，首先要注重公交專用道的建設(shè)規(guī)劃。公交作為出行工具的人群比例很大。公交專用道的規(guī)劃都是在原有道路上完成的，而公交專用車道的規(guī)劃則能很好改善交通擁堵現(xiàn)狀。具體規(guī)劃中可劃分為外側(cè)車道、中間車道和內(nèi)側(cè)車道三種不同類型。其中外側(cè)車道的優(yōu)勢更為突出，在實際規(guī)劃中也是應(yīng)用最廣的一種。此外，在城市交通規(guī)劃過程中，必須結(jié)合城市交通的實際情況進行科學、合理的規(guī)劃。

結(jié)束語

綠色交通理念基礎(chǔ)背景下，建設(shè)交通運輸工程規(guī)劃，要將現(xiàn)代化城市發(fā)展和生態(tài)環(huán)保有效結(jié)合，以生態(tài)環(huán)保為主線指導(dǎo)交通運輸建設(shè)規(guī)劃。首先，要保證環(huán)境不被破壞和污染；其次，還要考慮到節(jié)省各種自然資源，才能從根本上實現(xiàn)綠色交通建設(shè)目標，從而推動城市綠色交通行業(yè)的發(fā)展，保護生態(tài)平衡。