新時期公路養(yǎng)護(hù)管理的新對策思考

（泌陽縣交通運輸局 泌陽縣公路事業(yè)發(fā)展中心，河南 駐馬店 463700）

根據(jù)新時期公路建設(shè)狀況及其養(yǎng)護(hù)管理要求，注重養(yǎng)護(hù)新對策的積極探索，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)管理工作的實際作用，可使公路長期處于良好的應(yīng)用狀態(tài)，避免公路的功能特性、應(yīng)用價值等受到不利影響。因此，在對公路養(yǎng)護(hù)管理方面進(jìn)行研究時，應(yīng)結(jié)合新時期的公路發(fā)展形勢變化，應(yīng)用施工新技術(shù)、新材料，促使公路養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)、高效。

一、養(yǎng)護(hù)管理在公路實踐中的應(yīng)用價值探討

建成投入使用時間較長的公路橋梁，因施工時受限于施工技術(shù)及施工設(shè)備等，公路經(jīng)過長年碾壓，出現(xiàn)了不同程度的病害。只有將養(yǎng)護(hù)管理貫穿于公路應(yīng)用中，才能有效確保行車安全及延長公路使用年限。在公路實踐中，為了實現(xiàn)對養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)應(yīng)用，則需要對其應(yīng)用價值有所了解。1.養(yǎng)護(hù)管理實際作用的發(fā)揮，可使公路應(yīng)用中的安全性能更加可靠，達(dá)到行車標(biāo)準(zhǔn)及滿足行車安全性要求；2.通過對養(yǎng)護(hù)管理的研究，能夠逐漸細(xì)化與之相關(guān)的管理內(nèi)容，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，實現(xiàn)對公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

二、當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理方面存在的問題分析

經(jīng)過對實踐經(jīng)驗的總結(jié)分析，筆者發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問題有以下幾項：

（一）養(yǎng)護(hù)管理機制有所落后

部分公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展中，由于既有的管理機制不夠完善，應(yīng)用中缺乏適用性，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理效果不顯著，無形之中降低了其管理工作水平，威脅著公路結(jié)構(gòu)安全性。同時，由于部分公路管理單位只重視公路建設(shè)，忽視養(yǎng)護(hù)的重要性，致使養(yǎng)護(hù)管理機制不健全，當(dāng)公路出現(xiàn)輕微病害時沒有配套的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行跟進(jìn)處理，加重公路病害程度，增加人力、物力、資金等養(yǎng)護(hù)成本。

（二）養(yǎng)護(hù)管理中的技術(shù)含量有待增加

在公路養(yǎng)護(hù)管理工作計劃實施過程中，由于部分養(yǎng)護(hù)單位沒有及時更新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備，致使養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段不夠豐富，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理中的技術(shù)含量較低，從而對公路養(yǎng)護(hù)管理效率、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等造成了不同程度的影響。造成這方面的具體原因為：1.對高科技人才的引進(jìn)較少，對養(yǎng)護(hù)員工缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)工作。此外，部分養(yǎng)護(hù)管理人員較多時兼職，專業(yè)能力不足、實踐經(jīng)驗不夠豐富，且養(yǎng)護(hù)人員的知識結(jié)構(gòu)與當(dāng)前的科技發(fā)展不相匹配，使得在施工中依然使用過時的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及材料，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理缺乏專業(yè)性，降低了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。2.因缺乏高科技養(yǎng)護(hù)設(shè)備，對較深層次的公路病害檢測不到位，致使已發(fā)生的病害不能得到徹底治理。

（三）缺乏公路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督

當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)管理工作中缺乏監(jiān)督機制，對養(yǎng)護(hù)工作施工計劃隨意更改，致使養(yǎng)護(hù)資金變動較大。因此，養(yǎng)護(hù)管理工作必須有配套的監(jiān)督工作作為保障，滿足全方位養(yǎng)護(hù)公路的需求。

三、新時期加強公路養(yǎng)護(hù)管理的新對策

為了使公路一直處于安全、高效的應(yīng)用狀態(tài)，在了解公路養(yǎng)護(hù)管理方面存在問題的基礎(chǔ)上，則需要找出新對策予以處理。

（一）健全養(yǎng)護(hù)管理機制并實施到位

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理工作高效開展要求，應(yīng)從制度層面入手進(jìn)行科學(xué)應(yīng)對。具體的措施及步驟包括：1.注重創(chuàng)新理念及精細(xì)化管理理念的合理運用，將它們?nèi)谌氲焦佛B(yǎng)護(hù)管理機制形成過程中。對公路養(yǎng)護(hù)管理的工作細(xì)則、獎懲制度、責(zé)任到人制度等作出針對性、具體的規(guī)定，使得養(yǎng)護(hù)工作有章可循，有法可依。奠定全面提升公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展中的養(yǎng)護(hù)管理水平，為其管理工作實際作用的充分發(fā)揮提供制度保障；2.建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制要求的公路養(yǎng)護(hù)運行機制，注重養(yǎng)護(hù)管理工作的招標(biāo)管理力度，使得養(yǎng)護(hù)工作得到優(yōu)化，并逐漸專業(yè)化。

（二）注重增加養(yǎng)護(hù)管理中的技術(shù)含量

結(jié)合新時期的公路養(yǎng)護(hù)管理狀況及形勢變化等，為了增加其管理中的技術(shù)含量，高效率、高質(zhì)量地完成相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，則需要注重養(yǎng)護(hù)管理方式的不斷優(yōu)化。具體的方法包括：1.根據(jù)信息化時代的發(fā)展要求，注重信息技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中的引入及高效利用，提高信息化管理方式的管理效率，確保其養(yǎng)護(hù)管理計劃實施的有效性。2.對養(yǎng)護(hù)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)。隨著科技及施工技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)部門要定期組織員工學(xué)習(xí)新知識，新技術(shù)，掌握養(yǎng)護(hù)新材料的運用，提高公路養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)能力及基本素質(zhì)，促使其管理工作開展更具專業(yè)性，為公路建設(shè)事業(yè)長效發(fā)展中注入活力，只有員工自身的養(yǎng)護(hù)施工技能得到提升，才能提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。3.要定期更新養(yǎng)護(hù)設(shè)備，高科技養(yǎng)護(hù)設(shè)備的投入使用，能夠?qū)凡『M(jìn)行詳細(xì)的探測分析，給相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員提供詳細(xì)的勘測數(shù)據(jù)，并根據(jù)詳細(xì)的數(shù)據(jù)作出有針對性的設(shè)計養(yǎng)護(hù)方案。

（三）加強公路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督力度

為了進(jìn)一步深化公路養(yǎng)護(hù)改革的力度，提高管理水平，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)投資的效益，就必須加強監(jiān)督力度，并將監(jiān)督工作貫穿養(yǎng)護(hù)管理的始終。監(jiān)督部門詳細(xì)要掌握公路的路況及病害程度，對養(yǎng)護(hù)部門的養(yǎng)護(hù)設(shè)計方案進(jìn)行審核，對養(yǎng)護(hù)施工中的資金運用情況進(jìn)行跟蹤，嚴(yán)格防止考核檢查流于形式，對監(jiān)督部門發(fā)現(xiàn)的問題要及時改進(jìn)，提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車流量不斷增多，車輛行駛超速，嚴(yán)重超載等現(xiàn)象加大了對公路的破壞力，公路出現(xiàn)了不同程度的坑凹、波浪、碾壓車轍、裂縫等病害現(xiàn)象。面對我國公路大規(guī)模的建設(shè)，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)工作模式已經(jīng)不適應(yīng)時代的要求，公路建設(shè)部門要提高公路養(yǎng)護(hù)意識，將日常養(yǎng)護(hù)作為必要的基礎(chǔ)性工作，貫徹預(yù)防性養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)則，在尚未出現(xiàn)明顯病害或輕微損壞時，采取養(yǎng)護(hù)措施，延緩公路的病害發(fā)生速度。上文經(jīng)過對養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題的分析，提出了提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作效率及質(zhì)量的應(yīng)對策略，在新形勢下，必須要強化精細(xì)化養(yǎng)護(hù)施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，延長公路的使用年限，增加公路的投入使用效益。