市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)淺論

（浙江良和交通建設(shè)有限公司，浙江 寧波 315700）

為了預(yù)防市政道路橋梁工程中的常見病害，施工企業(yè)需要選擇合適的施工處理技術(shù)來達(dá)到預(yù)期施工效果，這也是道路橋梁施工建設(shè)中所有工作人員需要共同研究并解決的重要問題。因此，施工人員只有通過細(xì)致研究市政道路橋梁工程的常見病害，并以此為基礎(chǔ)來選擇合適的處理技術(shù)，才能夠使市政道路橋梁工程的整體安全性得到提高。

一、市政道路橋梁工程的常見病害

從當(dāng)前市政道路橋梁工程常見的病害情況來看，病害主要可以分為兩個種類，分別是功能性病害和結(jié)構(gòu)性病害。功能性病害產(chǎn)生的主要原因有兩種，一種是道路橋梁工程在設(shè)計時存在問題，導(dǎo)致工程功能不能完全發(fā)揮出來。另一種就是工程運行過程中受到損害，導(dǎo)致其正常功能受損。需要注意的是，由于道路橋梁工程多暴露在露天環(huán)境下。因此無論是工程施工還是后續(xù)的運行都會受到環(huán)境因素的影響，包括氣候、天氣、溫度以及人類活動等。而這些因素就導(dǎo)致工程產(chǎn)生不同的功能性病害，常見的功能性病害包括了裂縫、凸起、凹陷等。相比起功能性病害，結(jié)構(gòu)性病害很難發(fā)現(xiàn)，擁有很長的潛伏期。然而，一旦問題爆發(fā)，那么就會給工程帶來巨大損害，嚴(yán)重的會造成重大安全事故。因此，一旦發(fā)現(xiàn)工程可能存在結(jié)構(gòu)性病害，就要馬上進(jìn)行維修或者是重建工作，避免重大安全事故的發(fā)生。

二、市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

（一）裂縫和破損的施工處理技術(shù)分析

市政道路橋梁裂縫和破損的處理需要因地制宜,選擇適合的技術(shù)進(jìn)行處理,對于較小的路面裂縫可以進(jìn)行表面修補處理,這種方法比較常見和簡單,成本也比較低,不必借助大型機(jī)械。處理方法是需要先找到混凝土裂縫,在裂縫處涂抹水泥漿或者環(huán)氧膠泥,再涂抹油漆或者瀝青,最后將裂縫用玻璃纖維布粘合起來。對于寬度和深度較大的裂縫,則需要采用注漿修補技術(shù),用大量的水泥砂漿和環(huán)氧砂漿材料填充粘結(jié),這兩種材料更加適合裂縫的修補,處理質(zhì)量較好。同時可以在裂紋定向處鉆槽，然后用具有良好防水性能的丁基橡膠等材料填充加固。市政道路橋梁工程實施后，應(yīng)及時進(jìn)行交通管制，以保護(hù)路面和橋梁。一旦疾病被發(fā)現(xiàn)，必須及時進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)。對于大型車輛，應(yīng)進(jìn)行交通控制，以避免過大的壓力和輪胎磨損工程路面。

（二）銹蝕清理修補技術(shù)

對與混凝土侵蝕破損與鋼筋銹蝕斷裂問題，一般采用銹蝕清理修補技術(shù)進(jìn)行處理。首先將道路橋梁表面破損、腐蝕、松動問題的混凝土，以及縫隙中和鋼筋下面的混凝土，均仔細(xì)清理干凈，給混凝土的修補打好基礎(chǔ)。利用摻有碳纖維的環(huán)氧砂漿或是環(huán)氧混凝土，一般通過噴射方式進(jìn)行修補，避免收縮開裂現(xiàn)象。一般還需二次加固，期間貼上碳纖維布保障加固質(zhì)量。而對于混凝土破損后發(fā)生銹蝕的鋼筋，還是要先清理好表面的銹蝕痕跡，再對其表面涂抹水泥基防銹材料，這樣能夠減緩鋼筋的銹蝕速度。

（三）路基沉降處理

道路橋梁路基沉降問題可以通過橋梁加固等方法有效解決，可以在橋梁外部覆蓋高強粘貼材料，改善道路橋梁結(jié)構(gòu)體系與截面積，增強混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，優(yōu)化道路橋梁的應(yīng)力狀態(tài)，消除應(yīng)力集中。道路橋梁路面出現(xiàn)的不均勻沉降也可以根據(jù)嚴(yán)重程度選擇其他方式進(jìn)行處理，如果沉降高度較小，可以采取常規(guī)的路面修補方法進(jìn)行處理，而沉降比較嚴(yán)重時，則需要進(jìn)行灌注、置換和壓實處理。灌注處理是指在基礎(chǔ)內(nèi)填筑水泥砂漿，從而固結(jié)混凝土和地下軟土，改善基礎(chǔ)穩(wěn)定性，提高承載力。置換處理則是指對于常規(guī)處理方式不能起效的軟土等不良土體，為保證土體質(zhì)量，開挖換填力學(xué)性能更好的礦石、級配碎石。壓實處理則是指使用壓路機(jī)對施工區(qū)域進(jìn)行碾壓處理，能夠進(jìn)一步提高土體的密實度和承載力，提高區(qū)域土體的均一度，減小路基的不均勻沉降。

（四）道路橋梁工程的日常維護(hù)

首先，施工企業(yè)應(yīng)協(xié)同業(yè)主開展交通管制，避免使尚未完全成型的道路橋梁遭受到超重汽車的碾壓；其次，施工企業(yè)應(yīng)安排相關(guān)工作人員及時記錄道路使用中出現(xiàn)的裂紋、波浪、打滑、坑洼問題，并使用相關(guān)的技術(shù)手段進(jìn)行治理；再次，在開展道路橋梁工程質(zhì)量檢測工作中，發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)指標(biāo)不合格的現(xiàn)象，技術(shù)人員應(yīng)針對道路橋梁工程進(jìn)行維護(hù)，并調(diào)整原來治理維護(hù)計劃中不足的地方，還要憑借動態(tài)化的維護(hù)管理方式，改善道路橋梁工程過度使用的現(xiàn)象；最后，施工企業(yè)應(yīng)限制帶釘輪的車輛在道路橋梁上行駛，確保道路橋梁工程達(dá)到預(yù)期的使用壽命。

結(jié)束語

總而言之，由于道路橋梁對人們的出行有著直接的影響，對城市的發(fā)展和形象也有著密切的聯(lián)系，如果道路橋梁在實際應(yīng)用中存在質(zhì)量的問題，就會對整個社會的發(fā)展有著極大的影響，因此，加強市政道路橋梁的施工質(zhì)量，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要的意義。