采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策研究

（黔西縣鑫昇煤業(yè)開發(fā)有限公司，貴州 畢節(jié) 551700）

引言

礦產(chǎn)資源是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，開發(fā)利用礦產(chǎn)資源是現(xiàn)代化建設(shè)的必然要求。既然礦產(chǎn)資源對社會經(jīng)濟的發(fā)展如此重要，我們就應(yīng)該加強采礦工程的技術(shù)，將采礦經(jīng)驗和采礦管理經(jīng)驗同時積累，進一步優(yōu)化相關(guān)技術(shù)管理機制，使采礦行業(yè)技術(shù)化、規(guī)范化，不斷健康有序地向前發(fā)展，從而推動社會經(jīng)濟的進步。

一、掘進面不安全技術(shù)因素

在明確遠巷拔口所處位置時，會發(fā)現(xiàn)其存在差異。實際選擇正反拔口或者明確石門一層時，應(yīng)該確保煤層兩邊的開口位置所維持的狀態(tài)是錯開的，其中內(nèi)外口兩者的刷大點也應(yīng)該是錯開的，而距離至少達到8m，如果石門所用到的形式是正穿，那么正拔口就最為適合，另外，還應(yīng)該錯開開口巷道之間的距離，以防止因距離過小而造成意外事故的發(fā)生。再者，反眼坡度往往比較大且改造眼存在的拐彎處較多[1]。近年來，隨著煤炭價格逐漸攀升，盡管我國已經(jīng)對該情況做了相應(yīng)的限制，但因開采技術(shù)的進步，煤礦開采逐年上升，煤炭也就漸漸不可控，特別是南方礦井，甚至已經(jīng)駛向了薄硬、復采煤層的開采環(huán)節(jié)，只有很少一部分地區(qū)在完成改造后，會選擇回收和處理剩余煤炭，這也就凸顯出了改造眼在這方面的獨特優(yōu)勢，所以，在實際設(shè)計改造眼時要充分利用地質(zhì)條件，要對實際位方向、位置等信息進行明確。但在實際施工中，施工企業(yè)為了攫取更多利益，常常會忽略對安全因素的考量，進而造成改造眼存在無數(shù)拐彎處，與此同時，存在較大的反眼坡度，最終也就導致了不安全技術(shù)因素存在于采礦工程施工作業(yè)中。

二、開拓巷道的施工過程存在的不安全技術(shù)因素及應(yīng)對策略

很多采礦企業(yè)在設(shè)計工程的過程中，由于大部分設(shè)計人員的施工安全意識不足，所以，在具體設(shè)計巷道時，常常違反國家規(guī)定標準設(shè)計，使得巷道的高度無法控制在基本范圍內(nèi)，從而埋下了嚴重的安全隱患。比如，在巷道處設(shè)置電線時，由于巷道高度不符合相關(guān)標準，使得電機不能順利運轉(zhuǎn)，頻頻發(fā)生故障。其次，采礦企業(yè)中的大部分采礦人員的技術(shù)能力都偏弱，這樣在工程施工中，其施工操作和行為也就很難達到標準，進而給整個工程施工埋下了一系列安全隱患。基于上述所說，設(shè)計人員在具體設(shè)計巷道時，要嚴格遵守相關(guān)原則，按照相關(guān)規(guī)范設(shè)計，以保證巷道高度不會超過規(guī)定標準。

三、采區(qū)井巷的施工過程存在的不安全因素及其應(yīng)對策略

（一）關(guān)于彎曲巷道設(shè)計方面

通常來講，要想確保整個采礦施工可以順利且高效地完成，一個科學且合理的施工方案是必不可少的。但是，從目前看，采礦工程施工中，采礦企業(yè)的大部分設(shè)計人員設(shè)計時都無法完全考慮到每個施工環(huán)節(jié)以及所造成的影響，可以說，從主觀上忽略了某些重要因素，也就使得設(shè)計出的施工方案存在很多漏洞，進而為后期采礦施工與建設(shè)埋下了一系列安全隱患。例如，按照設(shè)計方案要求，車場的安放位置應(yīng)該位于彎道處，這樣做的后果是采礦企業(yè)所設(shè)計出的彎曲巷道缺乏科學性和合理性，而造成這種現(xiàn)象原因主要是：如果彎道處設(shè)置了有車道，正常情況下，司機行駛過程中，就會因為視線被阻隔，無法辨認前方道路，使得其與打點信號出現(xiàn)誤差的情況，這樣必然會給正常行駛帶來難度，造成安全事故的發(fā)生[2]。

（二）關(guān)于渠率半徑方面

在施工采礦井巷的過程中，如果曲率半徑方面出現(xiàn)問題在很大程度上會造成采礦施工出現(xiàn)安全事故。通常情況下，在實際采礦施工過程中，所使用的運輸工具都較為普遍，也就是常見的7t 自黏式電機車，在全面分析該工具的過程中，將其與其他工具做對比，發(fā)現(xiàn)前者有較大的曲率半徑，這樣采礦巷道拐彎的角度在最大限度上能有所降低，相應(yīng)的采礦施工中安全事故發(fā)生概率也會有所減少。例如，由于鋼絲繩發(fā)生斷裂而造成的人員傷亡等。除此之外，在實際施工中，若采礦巷道拐彎角度相對較小，那么，司機在正常行駛這段路時，很可能出現(xiàn)急于通過彎道處的情況，扦石耙就位必然也就無法正常實現(xiàn)，這給后期采礦施工遺留下了嚴重的隱患，人們的人身安全以及財產(chǎn)安全都會受到較大威脅。因此，為了避免再次出現(xiàn)上述情況，通常情況下，施工人員進行施工時，所選擇的交通工具的曲率半徑最好是9m 的或者7m 的。特別需要注意的是，6m 曲率半徑的交通工具是不能出現(xiàn)在施工中的。

（三）關(guān)于單道起坡方面

一般情況下，在采礦工程施工過程中，單道起坡施工環(huán)節(jié)所存在的不安全因素是尤其嚴重的，這給施工人員人身安全以及工程的穩(wěn)定性都帶來了較大威脅。據(jù)調(diào)查得知，在設(shè)計采礦區(qū)域內(nèi)的車場時，普遍會用到兩種方法，其中包括雙道起坡和單道起坡，單道和雙道兩種方法的使用范圍都是較為廣泛的，但相對來說，單道起坡的工程量比雙道更小，如果使用單道，整個工程所節(jié)省下來的物力資源和人力資源必然是很多的，但是，單道起坡也不是完美的，其存在的缺陷也比較多，采礦工程建設(shè)的正常開展會受到其影響。

結(jié)語

綜上所述，對采礦企業(yè)來說，確保相關(guān)施工人員的人身安全是第一要務(wù)，只有做到了安全第一，才能確保施工的順利進行。本文首先對采礦工程的施工過程做了具體分析，在全面了解了其現(xiàn)今存在的不安全因素后，通過制定一系列相關(guān)措施，來加強對這些影響工程質(zhì)量的不穩(wěn)定因素的控制，進而避免出現(xiàn)嚴重的安全施工。