動車組檢修模式與相關(guān)問題之研究

蘇德樂吐 楊文廣 王軼超

（中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭車輛段呼和浩特東動車運(yùn)用所，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

一、動車組運(yùn)用檢修意義、定義以及現(xiàn)狀

（一）動車組檢修工作的重要意義

根據(jù)調(diào)查顯示，鐵路旅客出行乘坐最頻繁的交通工具就是動車組列車。因此，動車組的檢修工作不僅是鐵路旅客出行的夯實基礎(chǔ)以及保護(hù)其運(yùn)行安全的重要組成因素，檢修的工作效率以及質(zhì)量對乘客的出行安全以及鐵路的資金收入起著關(guān)鍵的作用。動車組檢修工作有利于保障鐵路的運(yùn)行安全以及將維護(hù)、保養(yǎng)以及預(yù)防的宗旨貫徹到底，并且對檢修的基礎(chǔ)工作引起重視，建立健全檢修工作相關(guān)的監(jiān)督體系，有利于動車組工作的進(jìn)行，保障其工作質(zhì)量，使乘客感到舒適，是動車組檢修的主要工作，這也是其意義的重要性。

（二）動車組檢修內(nèi)容

動車組檢修工作的內(nèi)容，是對動車組的日常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行匯總，繼而根據(jù)匯總的狀態(tài)以及修程進(jìn)行的定期檢修，兩者相融合的一種檢修工作。對動車組工具的分配、對各種配件的保養(yǎng)維修以及準(zhǔn)備所需的各種備用配件是檢修工作的前提條件。若是出現(xiàn)損傷十分嚴(yán)重的配件，必須及時對其拆卸繼而進(jìn)行維修或是進(jìn)行新配件的替補(bǔ)。

動車組的檢修周期到達(dá)后入動車組檢修庫內(nèi)進(jìn)行檢修保養(yǎng)，動車檢修的主要職責(zé)不僅是對所負(fù)責(zé)的動車組進(jìn)行一、二級的檢修工作，還有對列車始發(fā)及終到時進(jìn)行相關(guān)的檢查作業(yè)。只有按照作業(yè)指導(dǎo)書要求完成檢查作業(yè)任務(wù)，才能使列車的運(yùn)行安全才能得到保障。

（三）動車組檢修目前的狀況

我國此項工作相對于外國來說，使用時間較短，是依據(jù)國際上已經(jīng)成熟的此項技術(shù)進(jìn)行的引進(jìn)，繼而建立起了現(xiàn)有的這種檢修模式。但是，每個國家的檢修情況以及列車的運(yùn)行狀態(tài)有所區(qū)別，歐洲的動車組根據(jù)自身的列車的運(yùn)行狀態(tài)，因此有檢修期限時間長、檢修工作進(jìn)行的并不是十分頻繁的特性。如今雖然我國經(jīng)濟(jì)各方面都有所提高，投入運(yùn)營的動車組數(shù)量已經(jīng)十分巨大，但是如何能夠針對我國動車組的實際情況，定制出適宜我國列車狀態(tài)的檢修模式已經(jīng)迫在眉睫。

我國相關(guān)的檢修人員通過自身積累的經(jīng)驗以及專業(yè)知識，我國鐵路動車組目前的檢修結(jié)構(gòu)分為五個，一級檢修為日常運(yùn)用周期到達(dá)后對入檢修庫內(nèi)的動車組進(jìn)行車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實施快速例行檢查、試驗和故障處理的檢修作業(yè)，二級檢修是對動車組各系統(tǒng)、零部件實施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測、試驗、不得漏項、超期。高級修（3、4、5 級修）為檢修周期到達(dá)后對動車組各系統(tǒng)、零部件使用周期到期的部件進(jìn)行更換及周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測、試驗、不得漏項、超期，高級修在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的單位進(jìn)行。

二、現(xiàn)存的不足

（一）目前動車組檢修停時較長

由于我國動車組檢修工作還處于初步發(fā)展階段，動車組檢修所需的專業(yè)知識以及技能結(jié)構(gòu)還尚未十分完善，所以在動車組列車出現(xiàn)疑難故障問題時，不能及時查找出故障來源以及對故障處理的不到位。并且由于我國動車組運(yùn)行中以及高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的多變性，要使其在運(yùn)行中得以保障，就必須做到對每一個部分以及配件進(jìn)行大范圍的檢修。因此，造成的檢修時在動車組檢修庫內(nèi)停留時間較長。

（二）檢修信息不全

檢修中面臨的重大問題之一就是檢修的信息檔案的不完善，動車組檢修庫進(jìn)行一、二級的修程時，并不能對所有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行傳遞，只是傳遞了大部分信息，但是同時也導(dǎo)致了微小信息的遺漏。比如，列車運(yùn)行中出現(xiàn)的微小的故障現(xiàn)象以及每日的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測情況的分析時對某些不常見信息遺漏。在列車進(jìn)行整體檢測保養(yǎng)時，需要大量的時間對每一部分進(jìn)行詳細(xì)的檢查。因此，這也是我國造成檢修時間長的主要因素。

三、優(yōu)化建議

（一） 改進(jìn)檢修的工作過程

要提高檢修工作的效率以及質(zhì)量，首先必須保證在工作過程中相關(guān)人員的嚴(yán)謹(jǐn)以及科學(xué)的檢修態(tài)度，繼而嚴(yán)格實施已制定好的檢修方案。其次，相關(guān)人員要積累自身經(jīng)驗以及定期更新專業(yè)知識的框架，形成一套自己的科學(xué)檢修系統(tǒng)。最后，要使故障能夠迅速的得以解決，必須要保障檢修模式的先進(jìn)性以及方案的嚴(yán)謹(jǐn)性，不斷的對檢修模式進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，有利于促進(jìn)動車組檢修工作的進(jìn)步與發(fā)展。

（二） 完善檢修信息

要使檢修信息能夠準(zhǔn)確無誤的全部接受，必須把檢修信息系統(tǒng)完善，不斷的優(yōu)化檢修系統(tǒng)。對檢修過程的各種信息進(jìn)行歸納，如，運(yùn)行檢修中常見的故障問題、配件的保養(yǎng)情況以及對哪一部分配件進(jìn)行了更換等等，并且對動車組的檢修人員信息也進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計。建立完整的檢修信息系統(tǒng)，能夠有效的縮短檢修基地所用的檢修時間，并且可以及時的調(diào)取檢修人員的信息，有效的提高了檢修的工作效率以及有助于檢修模式的進(jìn)一步完善，保障列車的運(yùn)行安全。

四、結(jié)語

在對鐵路列車需求量日益增多的當(dāng)今社會，要使動車組的工作效率以及質(zhì)量得以提升，則必須對整體的檢修進(jìn)行優(yōu)化更新。而在整體的檢修工作進(jìn)程中，檢修模式是其關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這種檢修工作對我國鐵路工作朝著高效率、節(jié)約資金以及成本做出了巨大貢獻(xiàn)。因此，要想提高檢修的工作效率以及保障列車的安全，首先要做到檢修模式必須是一個合理嚴(yán)謹(jǐn)并且十分科學(xué)的模式，才能有利于促進(jìn)我國鐵路列車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。