(西安電子科技大學(xué),陜西 西安 710126)
中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正在走向世界,展現(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)力量,高鐵的發(fā)展之路尤其令人矚目。
中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正在走向世界,展現(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)力量,高鐵的發(fā)展之路尤其令人矚目。我國(guó)我國(guó)高鐵的規(guī)劃和建設(shè)起步較晚,但相較于發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展速度較快。高鐵建設(shè)和投資規(guī)劃走在世界前沿,高鐵技術(shù)取得了國(guó)產(chǎn)化自主生產(chǎn)、自主研制、自主創(chuàng)新的成就。2003 年10 月12 日,“秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”正式開(kāi)通標(biāo)志著我國(guó)跨入高鐵時(shí)代。自行設(shè)計(jì)制造的“中華之星”高速列車(chē),揭開(kāi)了我國(guó)高鐵發(fā)展的序幕。截至2019 年底,中國(guó)是世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。目前我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成,并覆蓋大部分的地級(jí)市。到2025 年,中國(guó)高鐵將達(dá)到3.8 萬(wàn)公里,路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步完善,客流也將持續(xù)增長(zhǎng),鐵路客運(yùn)市場(chǎng)巨大的需求為中國(guó)高速鐵路不斷創(chuàng)新提供持續(xù)性動(dòng)力,由“四縱四橫”向“八縱八橫”延伸發(fā)展,促進(jìn)人力和資源的流通和市場(chǎng)發(fā)展、國(guó)際交流。
中國(guó)是人口大國(guó),隨著社會(huì)日新月異的發(fā)展和生活水平的提高,方便、快捷、舒適的高鐵乘坐體驗(yàn)逐步取代了以前普通客車(chē),成為人們出行方式的最佳選擇。市場(chǎng)需求推動(dòng)高鐵不斷地向縱深發(fā)展,高鐵建設(shè)、生產(chǎn)、科研、路網(wǎng)規(guī)模逐步完善,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)模式。
1.政策支持。高鐵的發(fā)展得益于與時(shí)俱進(jìn)的高鐵政策,并根據(jù)發(fā)展情況不斷補(bǔ)充完善。從 2005 年到2017 年先后適時(shí)制定了26 項(xiàng)相關(guān)政策,分別從高鐵建設(shè)安全管理、合同管理、招投標(biāo)管理、技術(shù)層面、前期建設(shè)、后期維修、設(shè)計(jì)、施工、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)行要求、運(yùn)行規(guī)范、發(fā)展規(guī)范等各個(gè)方面予以政策支持和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),形成我國(guó)獨(dú)有的高鐵路網(wǎng)建設(shè)架構(gòu)規(guī)模。
2.制度優(yōu)勢(shì)。中國(guó)制度優(yōu)勢(shì)在于集中力量辦大事,《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架,政府協(xié)調(diào)組織各方力量同舟共濟(jì),精準(zhǔn)施策,保障和支撐高鐵戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施。
3.資金保障。政府資金和社會(huì)各方資金的支持解決了鐵路建設(shè)的資金來(lái)源問(wèn)題。高鐵投資投資周期長(zhǎng),投資額大,需要依托強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐。中國(guó)高鐵堅(jiān)持“一盤(pán)棋”的總體規(guī)劃,多渠道、多方式籌措資金,保障高鐵建設(shè)的既定戰(zhàn)略。加大科研資金的投入,推動(dòng)了高鐵重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)學(xué)研開(kāi)發(fā)及自主創(chuàng)新。
高鐵作為龐大的系統(tǒng)性戰(zhàn)略工程,從引進(jìn)跟隨到領(lǐng)先,代表中國(guó)輪軌上中國(guó)制造的中國(guó)形象。在高鐵領(lǐng)域,通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、聯(lián)合攻關(guān)、產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)建設(shè)等措施,在設(shè)計(jì)、線(xiàn)路、列車(chē)、運(yùn)行控制等方面擁有了全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),先后攻克了高寒、高原等多種復(fù)雜情況挑戰(zhàn),發(fā)展自然水到渠成。
技術(shù)壁壘看似一張窗戶(hù)紙,想要捅破它卻難上加難。除了要跟時(shí)間賽跑,還要和環(huán)境抗?fàn)??!肮そ尘瘛闭嬲捏w現(xiàn)在研發(fā)者身上。這些鐵路人的成長(zhǎng)軌跡,正是中國(guó)高鐵不斷發(fā)展、從“跟跑者”變成“領(lǐng)跑者”的軌跡縮影。
中國(guó)高鐵經(jīng)歷了從全套引進(jìn)技術(shù)建造的京津城際到消化吸收引進(jìn)成果,實(shí)現(xiàn)了有關(guān)關(guān)鍵設(shè)備、工藝部分材料國(guó)產(chǎn)化再到自主創(chuàng)新、再創(chuàng)新自主研制出城軌車(chē)輛、高鐵動(dòng)車(chē)組、磁懸浮等世界一流產(chǎn)品,從跟跑著變?yōu)轭I(lǐng)跑者。
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是核心技術(shù),中國(guó)高鐵通過(guò)建立產(chǎn)學(xué)研共同體建立核心技術(shù)完整的產(chǎn)業(yè)鏈,自主研制出核心技術(shù),擺脫我國(guó)對(duì)技術(shù)先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)依賴(lài),填補(bǔ)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空白。
通過(guò)職業(yè)發(fā)展、績(jī)效考核、激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)創(chuàng)新自主性。
整合創(chuàng)新資源,引導(dǎo)人才、資本、技術(shù)等要素向關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新集聚。建立人才引進(jìn)培養(yǎng)機(jī)制,推進(jìn)技術(shù)研發(fā)產(chǎn)研發(fā)合作,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)需求與國(guó)內(nèi)外尖端科技溝通,加強(qiáng)國(guó)際交流合作。
在開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),積極融入全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)單一產(chǎn)品制造到“制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
鐵路系統(tǒng)的建設(shè)逐步融入了人工智能技術(shù),無(wú)人高鐵正在研發(fā)試驗(yàn)階段。人工智能在高鐵上的突破,意味著我國(guó)的高鐵發(fā)展邁向了新的臺(tái)階。高鐵的無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用后,達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),提升安全性、便捷性的目標(biāo)。而無(wú)人高鐵也將是高鐵未來(lái)發(fā)展的主流。同時(shí),依靠人工智能技術(shù)的支持,高鐵未來(lái)的發(fā)展將會(huì)走的更深、更遠(yuǎn)。
高鐵是一個(gè)系統(tǒng)工程,要科學(xué)規(guī)范地建設(shè)高鐵,發(fā)展高鐵事業(yè)。包含前期的規(guī)劃決策,中間的設(shè)計(jì)施工,后面的維護(hù)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)高鐵擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù),從追趕者到領(lǐng)跑者,成為世界高鐵風(fēng)向標(biāo),鑄就世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿。中國(guó)智慧、中國(guó)制造、中國(guó)力量、中國(guó)魅力成為中國(guó)的新標(biāo)簽。