關(guān)于我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究

朱子起

（環(huán)江毛南族自治縣交通運(yùn)輸局，廣西 河池 547000）

一、道路橋梁施工技術(shù)管理的原則

（一）堅(jiān)持政策領(lǐng)導(dǎo)

施工技術(shù)管理人員在開展管理工作時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國(guó)家的相關(guān)規(guī)定及各項(xiàng)政策，確保整個(gè)技術(shù)管理工作的合理性和合法性。

（二）節(jié)約成本

道路橋梁工程建設(shè)屬于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程之一，其建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，因此相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格做好施工技術(shù)管理工作，在確保工程施工質(zhì)量的前提下有效減少施工投入資金，從而更好地保證建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，全面推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展。

二、道路橋梁施工技術(shù)

（一）表層排水技術(shù)

這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于可以增強(qiáng)地基周圍填進(jìn)來(lái)的土的固結(jié)效果。在使用這種技術(shù)來(lái)建造地基時(shí)，需要配合一定的添加劑來(lái)使用，加入添加劑的表層粘性土性能更加優(yōu)越，能夠增強(qiáng)填進(jìn)土的固結(jié)程度。當(dāng)橋梁的地基在施工時(shí)出現(xiàn)紕漏形成分布不均勻的狀況時(shí)，橋梁也極易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，搶修人員常常會(huì)通過(guò)在地基下敷墊一些具有較強(qiáng)抗拉抗剪作用的材料來(lái)增強(qiáng)地基的載重能力來(lái)解決這一問(wèn)題。需要注意的是，在使用這一技術(shù)時(shí)，要提前對(duì)地基表層的情況進(jìn)行細(xì)致刨析，依據(jù)得出的數(shù)據(jù)來(lái)判斷將要使用的敷墊材料是否符合市政道路橋梁地基建設(shè)的需求。

（二）鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在市政道路橋梁的施工中運(yùn)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)時(shí)，對(duì)這一技術(shù)中涉及的鉆孔深度、定位板實(shí)測(cè)以及鉆井都有著極為嚴(yán)苛的要求。這一技術(shù)具體的應(yīng)用過(guò)程大致可以分為以下四步：①對(duì)即將鉆孔的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的清理，確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；②對(duì)鉆孔基點(diǎn)與鉆孔線的距離進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確保鉆孔時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性：③反復(fù)比對(duì)施工圖紙中的鉆孔設(shè)計(jì)，核查施工地的鉆孔位置是否出現(xiàn)錯(cuò)漏；④在小沖程開鉆的護(hù)筒中倒入適量的清水與黏土沖擊漿，這一過(guò)程中要注意鉆漿密度的把握。

（三）混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用

在現(xiàn)代城市的基礎(chǔ)建設(shè)中，施工人員常以混凝土澆筑作為工事基底或主體，澆筑的質(zhì)量如何直接關(guān)系到工程的建設(shè)質(zhì)量。施工人員為達(dá)到預(yù)想的工程效果應(yīng)完成以下幾個(gè)條件：①首先工人對(duì)于混凝土的送料時(shí)長(zhǎng)要進(jìn)行科學(xué)合理的控制，一定確保送料工作完成于混凝土即將凝結(jié)之前。②其次混凝土的澆筑時(shí)間十分關(guān)鍵，把握好澆筑時(shí)間可以有效地避免混凝土澆筑失敗。現(xiàn)代工程認(rèn)可的澆筑頻率一般為90min 之內(nèi)兩次。③面對(duì)容易出現(xiàn)的混凝土浮漿、出現(xiàn)氣泡的異常情況，現(xiàn)在也有成熟的應(yīng)對(duì)措施，工人需攪動(dòng)混凝土，正確使用振搗棒能有效避免出現(xiàn)類似等情況。④對(duì)于攤鋪機(jī)的使用，在進(jìn)行路面攤鋪時(shí)，設(shè)的速度需在穩(wěn)定的范圍內(nèi)保持，為確保充分發(fā)揮混凝土施工技術(shù)的實(shí)際作用，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)確保配備有至少一名專業(yè)的指揮人員檢驗(yàn)及指揮攤鋪施工進(jìn)行。

（四）裂縫修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用

表面修補(bǔ)法、裂縫填充法、裂縫灌漿法等三部分內(nèi)容統(tǒng)稱為裂縫修補(bǔ)技術(shù)。此技術(shù)在現(xiàn)階段市政道路橋梁工程施工中的普及程度逐漸變得越來(lái)越高。在具體的工作中，相關(guān)施工人員可以立足于市政道路橋梁工程中裂縫的類型，選擇與之相應(yīng)的處理技術(shù)，以此為裂縫病害問(wèn)題的解決提供保障。而在以上裂縫的處理技術(shù)中，表面修補(bǔ)法是最受施工人員歡迎的，也是解決較淺裂縫問(wèn)題的最主要途徑。表面修補(bǔ)法主要指的就是相關(guān)工作人員在填充修復(fù)路面縫隙的過(guò)程中，致力于提高環(huán)氧膠泥與水泥漿等材料的應(yīng)用頻率，在此基礎(chǔ)上還要將油漆或是瀝青作為市政道路橋梁表面的保護(hù)膜，以此防止路橋表面受到腐蝕，最后，相關(guān)工作人員還應(yīng)在市政道路橋梁的修補(bǔ)工作中引進(jìn)玻璃纖維布，為路橋使用質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的根基。

三、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

（一）向節(jié)能化智能化方向發(fā)展

節(jié)能環(huán)保是大方向，不論是工程建設(shè)過(guò)程中還是工程使用過(guò)程中都要始終貫穿節(jié)能環(huán)保的理念。施工中采用節(jié)能環(huán)保工藝、施工中采用循環(huán)周轉(zhuǎn)材料，比如模板工程減少木模板使用、盡量采用塑料、鋁合金模板、竹膠板等材料。隨著科技的突飛猛進(jìn)，智能化可以提高工作效率、工作質(zhì)量、比如結(jié)構(gòu)健康智能檢測(cè)方面，通過(guò)傳感器信息處理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合可以全天候自動(dòng)檢測(cè)道路橋梁健康狀況。

（二）新型材料的發(fā)展助力橋梁建設(shè)

新型材料結(jié)合道路橋梁施工技術(shù)會(huì)提升施工質(zhì)量提升綜合效益，例如采用新型環(huán)保瀝青材料，可有效降低空氣污染，具有低二氧化碳、低粉塵排放的優(yōu)點(diǎn)。公路橋梁建設(shè)中可以采用SMA，其是瀝青結(jié)合一定量的纖維和細(xì)集料還有一定比例的礦粉組成的材料，SMA 增強(qiáng)了道路的穩(wěn)定性減少路面變形，而且抗滑性能好并且減少路面噪音，有很好的穩(wěn)定性。其余的常見新型材料還包括：可再生瀝青、微表處稀漿混合料、聚苯乙烯樹脂泡沫等。道路橋梁施工建設(shè)采用新型材料施工技術(shù)會(huì)大大提高綜合效益。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程之一，其建設(shè)質(zhì)量直接決定人們的生活質(zhì)量，因此相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)不斷地創(chuàng)新自己的管理理念，在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)嚴(yán)格按照治標(biāo)、治本兼顧的原則來(lái)進(jìn)行施工管理，從而幫助有效提升道路橋梁建設(shè)整體的質(zhì)量，保證施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。