結(jié)合“減量空大”工作淺談如何進(jìn)一步提升緝查布控的實(shí)戰(zhàn)效能

朱 紅

（樂山市公安局五通橋區(qū)分局交警大隊(duì) 四川樂山 511112）

緝查布控系統(tǒng)在“減量控大”工作中應(yīng)用情況

為認(rèn)真貫徹落實(shí)上級公安機(jī)關(guān)關(guān)于“減量控大”工作的總目標(biāo)，五通橋交警大隊(duì)通過信息預(yù)判和智能警務(wù)相結(jié)合，有效提升緝查布控能力，全力打好路面防控戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)違法行為的精準(zhǔn)打擊，從源頭上有效預(yù)防和遏制重特大交通事故的發(fā)生，堅(jiān)決完成“減量控大”的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。截至目前，五通橋交警大隊(duì)備案集成指揮平臺的電警7套、卡口14套、違停抓拍71套，并全部接入數(shù)據(jù)。今年以來，根據(jù)大隊(duì)指揮中心緝查布控系統(tǒng)應(yīng)用情況統(tǒng)計(jì)：大隊(duì)有效預(yù)警29290次，出警攔截15000次，成功攔截車輛次數(shù)3500次，現(xiàn)場處罰車輛3292起，形成了對路面交通違法行為的精準(zhǔn)打擊，大大提高了勤務(wù)機(jī)制運(yùn)行效能。

緝查布控系統(tǒng)在交通事故預(yù)防中的作用

緝查布控系統(tǒng)是公安交通集成指揮平臺重要的子系統(tǒng)，是道路安全防控體系的核心組成部分，實(shí)現(xiàn)了軌跡查詢、布控預(yù)警、非現(xiàn)場違法篩選審核、執(zhí)法服務(wù)站臺賬登記、勤務(wù)安排等應(yīng)用，可為刑事案件車輛、重大治安案件、被盜搶機(jī)動車，預(yù)防和減少道路交通事故，打擊套牌、假牌車輛、逾期未年檢、未報(bào)廢車輛、黃標(biāo)車管控等道路交通違法整治，車輛源頭管理，重點(diǎn)車輛和駕駛?cè)斯芾恚訌?qiáng)隊(duì)伍建設(shè)監(jiān)督，解放警力等方面提供有力的科學(xué)技術(shù)支撐，深化緝查布控系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用是推進(jìn)公安信息化建設(shè)和“科技興警”工作的重要組成部分。

當(dāng)前緝查布控系統(tǒng)應(yīng)用中存在問題和不足

緝查布控系統(tǒng)應(yīng)用從客觀上節(jié)省了警力，用科技手段避免了傳統(tǒng)的“逢車必查”，是大力推進(jìn)基礎(chǔ)信息化建設(shè)的重大警務(wù)部署，是破解當(dāng)前公安交通管理勤務(wù)瓶頸、提高交通管理水平、提高交通事故預(yù)防能力及交警隊(duì)伍戰(zhàn)斗力的必然要求。但事實(shí)上，在緝查布控系統(tǒng)應(yīng)用中還存在些許不足。

對緝查布控的認(rèn)識不夠。部分民警未充分認(rèn)識到緝查布控系統(tǒng)應(yīng)用的重要性，對緝查布控系統(tǒng)的應(yīng)用敷衍了事，對接警處下達(dá)的攔截指令搪塞應(yīng)付，查處違法行為時仍舊依靠人海戰(zhàn)術(shù)的老做法。

攔截處置能力相對薄弱。經(jīng)過分析，大隊(duì)目前的攔截成功率較低，成功率亟待提高。究其原因，一是由于熟悉電腦應(yīng)用、能夠進(jìn)行專業(yè)技術(shù)維護(hù)的人員較少，未真正形成固定的緝查布控崗。二是未形成一整套安全防范體系，對成功攔截車輛后期處置不完善。三是缺乏相應(yīng)的制度保障，監(jiān)督考核機(jī)制沒有形成。

前端卡口過車數(shù)據(jù)質(zhì)量不高。部分緝查布控設(shè)備老化陳舊，補(bǔ)光性能較差，特別是夜間抓拍圖像不清晰，有的只能看到車牌、但車型、顏色、駕駛?cè)说忍卣髂：磺?，影響上傳?shù)據(jù)質(zhì)量。

進(jìn)一步提升緝查布控實(shí)戰(zhàn)效能的意見和建議

提高思想認(rèn)識，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。緝查布控系統(tǒng)，作為查處各類交通違法行為的有力載體，應(yīng)將其放在“科技興警”的戰(zhàn)略高度上來推廣和應(yīng)用，著力建設(shè)數(shù)據(jù)警務(wù)、智慧公安，堅(jiān)持向科技要警力、要戰(zhàn)斗力。注重協(xié)調(diào)好與支隊(duì)、區(qū)公安分局等相關(guān)職能部門的關(guān)系，明確各部門職責(zé)分工，成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，為系統(tǒng)的應(yīng)用提供組織保障、后勤保障及裝備保障，進(jìn)一步提升了各相關(guān)職能部門的協(xié)作能力。

抓好實(shí)戰(zhàn)練兵，強(qiáng)化警力部署。結(jié)合緝查布控的工作實(shí)際，定期組織緝查布控系統(tǒng)應(yīng)用培訓(xùn)，一是通過以會代訓(xùn)、集中授課、考察學(xué)習(xí)等形式，不斷提高民警的緝查布控能力。二是安排對系統(tǒng)熟悉、善學(xué)肯學(xué)的民警到緝查布控崗位，互學(xué)互助，實(shí)施“傳幫帶”，迅速形成戰(zhàn)斗力；成立至少3人的攔截小組，安排能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的民警帶隊(duì)，經(jīng)常性開展“紅藍(lán)對抗”暨“大海撈針”實(shí)戰(zhàn)演練，確保工作全面鋪開。

完善工作機(jī)制，強(qiáng)化考核管理。本著“邊建設(shè)、邊使用、邊維護(hù)”的原則，建立日常運(yùn)用維護(hù)機(jī)制，加強(qiáng)硬件設(shè)備運(yùn)行管理，及時與專業(yè)維護(hù)公司聯(lián)系，清理攝像頭灰塵，更換相機(jī)、閃光燈等硬件設(shè)備，以提高圖片采集質(zhì)量、數(shù)據(jù)傳輸速度、校時準(zhǔn)確率，確保設(shè)備高效運(yùn)行。制定科學(xué)的考核細(xì)則，對裝備配備、通訊保障、攔截處置、信息反饋等一系列緝查布控系統(tǒng)應(yīng)用工作進(jìn)行考核，及時通報(bào)總結(jié)，獎優(yōu)罰劣。

綜合分析研判，強(qiáng)化路面管控。加強(qiáng)對“各類重點(diǎn)車輛以及重點(diǎn)交通違法行為”預(yù)警信息的綜合研判，熟練應(yīng)用各類優(yōu)勢資源信息，從車輛的類型、車輛的軌跡、查控信息、活動區(qū)域和時段等方面，加強(qiáng)綜合性、階段性、精確性分析，注重發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)車輛及人員的活動規(guī)律和特點(diǎn)，精確指導(dǎo)調(diào)整一線警力部署，進(jìn)行專項(xiàng)打擊，充分發(fā)揮查緝布控系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)作用，避免車輛“帶病上路”而導(dǎo)致的道路交通安全隱患。

震懾違法車輛，強(qiáng)化宣傳提示。在路面攔截查處違法車輛的同時，對緝查布控工作開展現(xiàn)場教育，告知廣大駕駛?cè)恕④囍?，無證駕駛、逾期未換證、逾期未審驗(yàn)、假牌套牌車輛等嚴(yán)重交通違法行為的危害性，進(jìn)一步增強(qiáng)宣傳的針對性。同時充分借助“雙微”平臺、手機(jī)短信平臺等各類媒介，多層次、多渠道、多形式地對開展的查緝布控工作進(jìn)行宣傳提示，引導(dǎo)群眾主動配合公安交警工作，營造濃厚的整治氛圍。