安全管理信息系統(tǒng)對于鐵路貨運(yùn)的作用

(中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司烏海貨運(yùn)中心, 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010050）

引言

作為國內(nèi)運(yùn)輸旅客與運(yùn)輸貨物主要的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸對整個(gè)國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常重要的作用。然而，站在整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展視角來看，建設(shè)完備的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是比較復(fù)雜的。尤其是近年來在網(wǎng)絡(luò)安全以及隱私安全方面出現(xiàn)的種種案例，使我們不得不對鐵路貨運(yùn)的安全性提出質(zhì)疑。因此，如何借助科學(xué)合理的技術(shù)手段來盡可能降低鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)安全問題的頻率是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸部門研究的關(guān)鍵問題。同時(shí)，在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，借助計(jì)算機(jī)通信技術(shù)來提升鐵路運(yùn)營的安全系數(shù)是非常有必要的。

一、鐵路運(yùn)輸體系中安全管理系統(tǒng)的建設(shè)思路

（一）確保運(yùn)輸貨物的絕對安全

鐵路運(yùn)輸設(shè)備、工作人員、管理體制、運(yùn)輸貨物以及整體運(yùn)營環(huán)境都是安全管理信息系統(tǒng)需要考慮的內(nèi)容，研發(fā)人員要依據(jù)信息化的數(shù)據(jù)對涉及安全管理的每一項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)分析并對其中的安全隱患予以一一排查，以增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的整體安全性為最終目標(biāo)，盡可能在第一時(shí)間建設(shè)封閉且動態(tài)智能的安全管理模式。與此同時(shí)，對鐵路貨運(yùn)過程中容易出現(xiàn)的事故都要出臺相關(guān)規(guī)定，從而保證貨運(yùn)的全流程足夠安全可靠。

（二）實(shí)現(xiàn)對鐵路貨運(yùn)的有效風(fēng)險(xiǎn)管控

考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)管控是鐵路貨運(yùn)體系中比較重要的一部分內(nèi)容，因此在安全管理信息系統(tǒng)順利運(yùn)行時(shí)，必須要對鐵路貨運(yùn)涉及的每一個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)影響因素進(jìn)行細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)評估以及安全分析。在此基礎(chǔ)之上，相關(guān)部門還應(yīng)該針對當(dāng)前存在的每一項(xiàng)隱患以及問題來制定科學(xué)合理的管控手段，進(jìn)而出臺完備有效的安全風(fēng)險(xiǎn)防控管理措施，這些內(nèi)容都是從事安全管理信息系統(tǒng)研發(fā)人員需要考慮的問題。

（三）重點(diǎn)監(jiān)測貨物的運(yùn)輸過程

大多數(shù)安全信息管理系統(tǒng)都具備監(jiān)管功能，這里的監(jiān)管主要是指監(jiān)測以及檢查，那么對于鐵路貨運(yùn)體系來說也不例外。因此，鐵路運(yùn)輸相關(guān)部門必須要對從業(yè)人員、貨物運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)營環(huán)境以及管理制度等各項(xiàng)因素進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控與檢查。涉及到鐵路貨運(yùn)的每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，都應(yīng)該進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并在貨物到達(dá)目的地時(shí)進(jìn)行二次監(jiān)督與檢查，從而將安全隱患系數(shù)控制在最小的范圍內(nèi)。

二、國內(nèi)安全管理信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

多年以來，鐵路運(yùn)輸部門都將安全管理作為運(yùn)輸?shù)牡谝晃?。受到工業(yè)革命的影響，西方國家的自動化程度相對比較高，且鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)中的安全管理信息系統(tǒng)發(fā)展的也比較早，使得多數(shù)西方國家已經(jīng)開始探索信息化與智能化的安全管理系統(tǒng)。而近年來通過分析國內(nèi)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，盡管國內(nèi)有很多領(lǐng)域的企業(yè)也比較重視安全管理，但是安全管理始終停留在人工檢查的階段。而且大多數(shù)情況是在出現(xiàn)了安全問題之后才會去對事故進(jìn)行分析，而沒有實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)體系的安全預(yù)警功能，國內(nèi)當(dāng)前的安全管理方式比較缺乏智能性。因此，人工管理是存在一定的弊端的。換句話說，當(dāng)前國內(nèi)的人工安全管理系統(tǒng)已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)前鐵路貨運(yùn)體系的實(shí)際需求，這就給鐵路貨運(yùn)體系中的安全管理信息系統(tǒng)的研發(fā)提供了有利條件。值得一提的是，安全管理信息系統(tǒng)不僅能夠避免人工安全管理系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題，而且可以借助大數(shù)據(jù)以及智能系統(tǒng)來進(jìn)行安全預(yù)警。在事故發(fā)生之后，安全管理信息系統(tǒng)也可以對安全隱患以及此次事故中暴露的問題進(jìn)行實(shí)施總結(jié)并記錄歷史數(shù)據(jù)來探索整體規(guī)律，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)事故的實(shí)時(shí)預(yù)測，這些都能夠有效的降低鐵路運(yùn)輸過程中發(fā)生傷亡事故的頻率。

三、安全管理系統(tǒng)對鐵路貨運(yùn)體系的具體作用

（一）加強(qiáng)安全基礎(chǔ)防護(hù)

作為安全管理信息系統(tǒng)的指揮樞紐，安全基礎(chǔ)防護(hù)功能是其他安全功能設(shè)置的重要保障。安全基礎(chǔ)功能通常會涉及具體崗位職責(zé)以及鐵路貨運(yùn)的運(yùn)行管理細(xì)則，沒有安全基礎(chǔ)的保障也就無法開展鐵路貨運(yùn)工作。而安全管理委員會牽頭研制的安全管理系統(tǒng)會將上述工作高效完成，且為相關(guān)部門在貨運(yùn)應(yīng)急管理、貨運(yùn)經(jīng)典實(shí)例剖析以及從業(yè)人員培訓(xùn)等方面提供重要參考，從而提升整個(gè)貨運(yùn)系統(tǒng)的安全防護(hù)水平。

（二）強(qiáng)化安全設(shè)備效能

相較于人工安全管理系統(tǒng)來說，安全管理信息化系統(tǒng)具備安全設(shè)備功能，而安全設(shè)備功能能夠有效排查貨物的整個(gè)運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的一些安全隱患。與此同時(shí)，安全管理信息化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路貨運(yùn)過程的可視化以及實(shí)時(shí)化，這樣就可以在貨運(yùn)安全事故發(fā)生之后第一時(shí)間找到事故爆發(fā)點(diǎn)，有效避免有關(guān)責(zé)任人出現(xiàn)責(zé)任推諉的現(xiàn)象。

（三）加大安全控制力度

安全風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)點(diǎn)以及安全問題知識庫是安全管理信息系統(tǒng)必不可缺的部分。其中，安全風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)點(diǎn)能夠?qū)崟r(shí)預(yù)警每個(gè)路段與每個(gè)時(shí)間段的事故發(fā)生概率，從而提示運(yùn)輸人員提高警惕。與此同時(shí)，安全管理信息系統(tǒng)會將每一次的貨運(yùn)情況存儲到在線數(shù)據(jù)庫，一方面積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，另一方面也是在為后期的安全運(yùn)行提供數(shù)據(jù)保障。需要注意的是，每過一段時(shí)間就需要對目標(biāo)鐵路的承載能力進(jìn)行重新評估，這時(shí)候安全管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫就能派上用場，它可以在貨運(yùn)量大于承載量時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)警報(bào)，最終有效降低事故發(fā)生率。

（四）改善安全考核效果

通常來講，安全報(bào)表、專業(yè)機(jī)構(gòu)的考核以及部門整體安全評估是當(dāng)前國內(nèi)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的主要考核方式，而安全管理信息系統(tǒng)能夠?qū)⒈倦A段的事故發(fā)生率以及項(xiàng)目成功率等重要指標(biāo)送入分析系統(tǒng)，借助信息技術(shù)給出最終的考核結(jié)果。與此同時(shí)，安全管理信息系統(tǒng)能夠較為公平地實(shí)行獎懲制度，該系統(tǒng)還能夠借助郵件以及通告等方式對工作人員進(jìn)行日常提醒與警示，這也是安全管理工作的重要內(nèi)容。