瑞典船企聯(lián)手開發(fā)純風(fēng)力驅(qū)動(dòng)新型汽車運(yùn)輸船

3家瑞典企業(yè)合作開發(fā)了“Oceanbird”號(hào)風(fēng)力驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)輸船，能夠運(yùn)載6000輛汽車。該船設(shè)計(jì)融合了航空和造船技術(shù)，船上風(fēng)帆由金屬和復(fù)合材料制成，高度將近80m，是目前最大帆船風(fēng)帆高度的2倍，在強(qiáng)風(fēng)時(shí)能夠縮短到50m左右。船長(zhǎng)200m，將配備用于港口操作的發(fā)動(dòng)機(jī)，但排放量減少90%。其中帆索和船體將作為一個(gè)整體一起工作，以最有效的方式利用風(fēng)力。船體是為大型帆船設(shè)計(jì)的，可以長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離運(yùn)輸重型貨物。該船預(yù)計(jì)需要12天時(shí)間完成跨大西洋航行，而目前傳統(tǒng)燃料動(dòng)力的汽車運(yùn)輸船大約需要7天。（國(guó)際船舶網(wǎng)）

英國(guó)海軍開始對(duì)“美洲獅”無(wú)人機(jī)進(jìn)行首次作戰(zhàn)試驗(yàn)

英國(guó)海軍旗艦“海神之子”號(hào)兩棲船塢登陸艦近日成為該軍種首艘部署“美洲獅”無(wú)人機(jī)并進(jìn)行作戰(zhàn)試驗(yàn)的水面艦艇?！懊乐蕺{”無(wú)人機(jī)長(zhǎng)約1.37m，翼展約2.74m，續(xù)航時(shí)間約2h，可掃描并監(jiān)控約700km2的海域。該機(jī)可在“海神之子”號(hào)的甲板上由人員手拋式起飛，其控制組共有3人，包括1名傳感器操作員，1名任務(wù)系統(tǒng)/導(dǎo)航系統(tǒng)操作員，以及1名負(fù)責(zé)管控行動(dòng)并與艦隊(duì)其他裝備進(jìn)行整合的飛行指揮官。（國(guó)防科技信息網(wǎng)）

上海光機(jī)所高量子產(chǎn)率紅外上轉(zhuǎn)換發(fā)光微晶研究取得進(jìn)展

中國(guó)科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所在高量子產(chǎn)率紅外上轉(zhuǎn)換發(fā)光微晶研究中取得進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)Yb3+/Tm3+共摻LiYF4微晶在相同激發(fā)光功率密度照射下更高的量子產(chǎn)率。該研究利用低溫水熱共沉淀方法，有效降低羥基含量，合成單分散八面體Yb3+/Tm3+共摻LiYF4微晶。經(jīng)過(guò)一系列濃度優(yōu)化，在959nm近紅外激光的照射下，Yb3+離子吸收激發(fā)光的能量并將其傳遞給Tm3+，產(chǎn)生高效的紅外上轉(zhuǎn)換發(fā)光，在120W/cm2激發(fā)光功率密度的照射下量子產(chǎn)率高達(dá)5.1%左右，高于已報(bào)道的Yb3+/Tm3+氟化物上轉(zhuǎn)換發(fā)光材料。該研究為發(fā)展高光學(xué)穩(wěn)定性、高量子產(chǎn)率近紅外上轉(zhuǎn)換材料提供了實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)及理論指導(dǎo)。（中科院網(wǎng)站）

中美團(tuán)隊(duì)研制出鋰離子電池材料，充電9min可恢復(fù)約80%電量

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)與美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校、中國(guó)科學(xué)院化學(xué)研究所等機(jī)構(gòu)合作，研制出一種新型黑磷復(fù)合材料，充電9min即可恢復(fù)約80%的電量，且在2000次循環(huán)后仍可保持90%的電荷容量。研究團(tuán)隊(duì)采用“界面工程”策略將黑磷和石墨通過(guò)磷碳共價(jià)鍵連接在一起，在穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)的同時(shí)，提升了黑磷石墨復(fù)合材料內(nèi)部對(duì)鋰離子的傳導(dǎo)能力；選用輕薄的聚合物凝膠做成防塵外衣，“穿”在黑磷石墨復(fù)合材料的表面，使鋰離子可以順利進(jìn)入。該研究使兼具快速充電、高電荷容量、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)的鋰離子電池成為可能。（中國(guó)科大網(wǎng)站）