公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用探討

（1 河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450006；2 河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司，河南 鄭州 450006）

前言

公路橋梁是交通系統(tǒng)的重要組成部分，因?yàn)槠渥鳂I(yè)環(huán)境特殊，所以必須重視施工技術(shù)和工藝實(shí)施過(guò)程的管理，保證工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。尤其是在基礎(chǔ)工程施工中，高墩施工技術(shù)的應(yīng)用目前還存在一定局限性，要基于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，從不同環(huán)節(jié)著手，做好每道工序的施工質(zhì)量控制，保證施工作業(yè)的規(guī)范性。

一、公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)特點(diǎn)分析

（一）施工成本高

高墩施工不同于普通的公路的鋪設(shè)，其需要獨(dú)立于公路設(shè)計(jì)之外單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，另外其涉及內(nèi)容比普通公路業(yè)廣泛，耗費(fèi)工期也更長(zhǎng)，相應(yīng)的人力投入也更多，導(dǎo)致高墩施工的施工成本相對(duì)較高。

（二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高

高墩是公路橋梁的承載力的依托，高墩建設(shè)的質(zhì)量決定著橋梁的質(zhì)量高低。一座橋梁要想保障順利通行且通行壽命足夠長(zhǎng)取決于這座橋梁的質(zhì)量過(guò)硬，而質(zhì)量過(guò)硬的橋梁的建設(shè)關(guān)鍵點(diǎn)就是要保證高墩施工建設(shè)的質(zhì)量夠高。高墩一旦出現(xiàn)了質(zhì)量弊病，就可能直接導(dǎo)致交通運(yùn)行出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。所以，對(duì)高墩施工的施工質(zhì)量必須嚴(yán)控，確保質(zhì)量通關(guān)才能成為后面工作的有力鋪墊。

（三）施工周期長(zhǎng)

高墩施工的施工技術(shù)特點(diǎn)決定了其施工周期相對(duì)較長(zhǎng)。高墩施工中的高墩的高度一般在30m 之上，這個(gè)高度難以實(shí)現(xiàn)一次澆筑完工，所以為完成這一高度的混凝土澆筑，采用的是分次澆筑法，即一個(gè)高墩多次澆筑。根據(jù)高度決定高墩的澆筑次數(shù)，30m 的高墩一般在10 次之上，每次大約澆筑3m 左右。這種施工方式?jīng)Q定了高墩的施工周期相對(duì)難以縮短，而且澆筑過(guò)程中還可能受到材料設(shè)備等的不良影響，進(jìn)而將施工周期進(jìn)一步拉長(zhǎng)，最終可能影響到整個(gè)工程的工期加長(zhǎng)甚至牽連到整體的工程建設(shè)。

二、公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)

（一）圓柱施工

為達(dá)到將樁基鋼筋和底部固定的目的，一般情況下施工中較為常用的方式就是選取焊接方式，焊接的特點(diǎn)就是將分離2 個(gè)相同材質(zhì)的東西重新連接于一體，這樣可更加牢固和穩(wěn)定。為使鋼筋不發(fā)生變形和偏移，在底部和頂部還可以選用纜風(fēng)繩固定釘扣，從而實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的要求。圓柱的施工方式往往選取6mm 厚的模板進(jìn)行，這種模板在安裝后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)縱向的裂縫，對(duì)這種裂縫不能采取漠視的態(tài)度，因?yàn)檫@種裂縫有時(shí)會(huì)導(dǎo)致滲水問(wèn)題得發(fā)生，一旦滲水會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)重大的安全威脅隱患，所以對(duì)這種裂縫在實(shí)際的施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)選取玻璃膠對(duì)裂縫進(jìn)行黏合處理，處理后能起到很好的密封效果，避免不必要的問(wèn)題產(chǎn)生。模板施工后要做好后續(xù)的保護(hù)工作，可以選用纜風(fēng)繩對(duì)模板來(lái)定位，還可在模板上涂刷一層脫模劑，脫模劑可提高模板的穩(wěn)定功能及收獲意外的美感，可謂一舉兩得。

（二）空心墩施工技術(shù)

空心墩施工的前提使保證所有測(cè)量數(shù)據(jù)的正確。在進(jìn)行施工之前就要測(cè)量橋墩及所有的相關(guān)參數(shù)。測(cè)量的具體過(guò)程可以借助于輪滑架來(lái)完成。所有測(cè)量的數(shù)據(jù)要保證測(cè)量誤差在5mm 之內(nèi)。測(cè)量結(jié)束后是進(jìn)行鋼筋的安裝。鋼筋的綁定工作是在預(yù)先進(jìn)行的，鋼筋的綁定是按照施工前設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行，綁定過(guò)程不允許任意更改。鋼筋是一種易受銹蝕的物質(zhì)，因此在材料的購(gòu)買和使用過(guò)程中都要做好保護(hù)工作。綁定鋼筋時(shí)要注意型號(hào)對(duì)應(yīng)問(wèn)題，避免在下料過(guò)程中產(chǎn)生不必要的疏忽和失誤。一旦在綁定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不符之處要及時(shí)拆除更正。

（三）模板安裝和混凝土施工技術(shù)

1.模板安裝施工技術(shù)

模板安裝的施工要點(diǎn)時(shí)控制好模板的牢固性。模板安裝施工使用的材料一般情況下時(shí)以鋼材為首選。鋼材的特性決定著模板施工的質(zhì)量，為保證模板安裝后具有較高的牢固性，經(jīng)常會(huì)選取以螺栓為介質(zhì)的連接方式。螺栓可以緊密地將鋼材模板固定于一起，有效避免脫落變形等的發(fā)生。在鋼材模板的安裝施工期間需不斷參考圖紙，依據(jù)圖紙地設(shè)計(jì)要求對(duì)模板進(jìn)行不斷地調(diào)整以保持安裝后形成較為平整地平面。調(diào)整時(shí)主要針對(duì)模板地垂直度和標(biāo)高。2 塊相鄰模板安裝后要做到誤差在規(guī)定地范圍之內(nèi)才能達(dá)到最后想要的安裝效果，進(jìn)而為后面所有的施工做好良性鋪墊，保證施工地質(zhì)量符合要求。

2.混凝土澆筑施工技術(shù)

模板安裝完成后的下一步工作就是混凝土澆筑?；炷翝仓枪窐蛄菏┕ぶ懈叨帐┕け夭豢扇鄙俚闹匾襟E。這個(gè)步驟的工作對(duì)橋梁工程整體影響和意義非同小可，因此必須重視混凝土的澆筑。澆筑施工之前的準(zhǔn)備工作先要做好。把好混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)，要重點(diǎn)審查原材料的質(zhì)量數(shù)據(jù)是否符合工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，避免將不合格原料摻進(jìn)施工環(huán)節(jié)。然后在具體實(shí)施澆筑前要將安裝好的模板內(nèi)的雜質(zhì)和積水清理殆盡，審查模板是否存在裂縫，如有裂縫及時(shí)利用相關(guān)的填充介質(zhì)進(jìn)行堵塞處理，避免隱患，在一切檢查完成合格后進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。澆筑作業(yè)的進(jìn)行要注意檢查相關(guān)設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，在保證安全的前提下進(jìn)行澆筑，澆筑的完成由于難度系數(shù)較大，一般采用分層澆筑方式來(lái)進(jìn)行，因此在分層澆筑時(shí)要注意及時(shí)檢查糾正澆筑作業(yè)中出現(xiàn)的各項(xiàng)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題做到及時(shí)處理。

3.模板拆除的施工技術(shù)

高墩模板的拆除需要把握的重點(diǎn)時(shí)控制到模板的拆除時(shí)間點(diǎn)。模板的拆除不是等所有的澆筑都完成后一次性拆除，也不是澆筑一層拆一層。拆除過(guò)程中需要有科學(xué)的數(shù)據(jù)作為支撐，并要隨時(shí)對(duì)澆筑后的高墩強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)的數(shù)據(jù)表明支撐強(qiáng)度已經(jīng)超過(guò)50%了，就需要及時(shí)組織施工人員進(jìn)行拆除模板的作業(yè)了。拆除模板地作業(yè)過(guò)程主要是分為拆除螺栓和拆除支撐結(jié)構(gòu)2 部分。為了防止模板的意外掉落造成安全事故可使用繩索來(lái)輔助拆除。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)公路橋梁高墩施工技術(shù)進(jìn)行分析，需要先總結(jié)施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，在前期準(zhǔn)備階段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，編制科學(xué)合理的施工方案，為后續(xù)各道工序的實(shí)施提供依據(jù)，保證作業(yè)的規(guī)范性，從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。