和2020年最后一個(gè)法定假期說再見

轉(zhuǎn)眼間我們離別了2020年的Q3，揮一揮衣袖不帶走一片云彩，相信此時(shí)眾人還沉浸在十一的歡聲笑語中。我們永遠(yuǎn)追趕不上時(shí)間的腳步，但2020年的時(shí)間好似提速的“復(fù)興號(hào)”，轉(zhuǎn)瞬即逝。當(dāng)你過完這2020年最后一個(gè)法定假期，迎接大家的將是Q4季度的沖刺。

8-9月我們舉辦了四場技術(shù)交流會(huì)。8月底“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的多位評(píng)審專家走訪了長城汽車，作為長城第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的首款機(jī)型GW4N20B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)給專家留下了深刻印象。這款主打高效經(jīng)濟(jì)性的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多與世界接軌的主流技術(shù)，例如雙流道電控泄壓閥增壓器、350bar燃油直噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊、多項(xiàng)減摩技術(shù)，既兼顧了動(dòng)力性在經(jīng)濟(jì)性方面也有著非常突出的表現(xiàn)。如果你想深入了解這臺(tái)長城的最新發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)一定不要錯(cuò)過本期的“中國心”專欄。

歲月安然，山河無恙，9月10日后我們又馬不停蹄地來到了武漢。繼C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)后，今年東風(fēng)風(fēng)神又推出了C平臺(tái)的又一款力作C15TDR，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣堪稱東風(fēng)技術(shù)中心的“技術(shù)結(jié)晶”。和長城一樣，為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的不同需求，C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了動(dòng)力版和高效率版兩種產(chǎn)品定位。動(dòng)力版升功率、升扭矩表現(xiàn)搶眼，高效版熱效率更是高達(dá)41.07%，更是拿下了“能效之星”最高熱效率認(rèn)證。熱效率是衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性最有效的標(biāo)準(zhǔn)，也是每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)人努力奮斗的終生目標(biāo)。

除了技術(shù)交流會(huì)這些“硬核”，我們還為大家?guī)砹藙倓偵鲜械娜赂Ｌ靥诫U(xiǎn)者，國產(chǎn)后的探險(xiǎn)者雖然并沒有搭載那臺(tái)3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)來自野馬的2.31發(fā)動(dòng)機(jī)不僅為我們省去了大把“排量稅”，在10AT變速器的完美匹配下這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)依舊搶眼。本田“超跑”GK5也迎來了全新?lián)Q代，全新飛度的樣子少了幾分霸氣，多了些許可愛。但它的骨子里流淌的依舊是本田“超跑”的血液。JDM粉們還在等什么？

值得一提的是，本期我們還給大家?guī)砹巳鹿6和哈弗大狗的試駕報(bào)告，負(fù)責(zé)任的說，全新H6的全面升級(jí)讓我大吃一驚。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、質(zhì)感，讓H6達(dá)到了全新高度。同門的大狗熱度并不輸給H6，只不過我們這次試駕的是剛剛上市的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本。年底，配備兩把鎖四驅(qū)系統(tǒng)和2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)的大狗也將與我們見面。

特別策劃欄目中，我們駕駛著一輛凱迪拉克XT6開啟了一場尋“色”之旅，在廣袤無垠的內(nèi)蒙古高原，頭上是碧璽般的天空、潔白的云朵，腳下是黑色的火山石和紅色的大紅巖，在夕陽的余暉映照下五光十色，聽起來就像是一場視覺盛宴。

其實(shí)本期雜志還有很多精彩的內(nèi)容，就不在這里劇透了。預(yù)祝大家在2020年的最后一個(gè)季度中能有更多的收獲，我們一起加油！