橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)研究

姜增順

（大連公路工程集團(tuán)有限公司金州分公司，遼寧 大連 116100）

引言：隨著我國(guó)交通系統(tǒng)的逐漸完善，橋梁在為城市的交通提供了一定的便捷。橋梁建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)當(dāng)前不可或缺的一部分，發(fā)達(dá)的交通方式也為橋梁施工質(zhì)量提出了更高的要求。為了加強(qiáng)橋梁施工的質(zhì)量，就要不斷創(chuàng)新施工材料的應(yīng)用，加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量，為我國(guó)交通系統(tǒng)的發(fā)展提供保障。

一、鋼纖維混凝土施工技術(shù)概述

鋼纖維混凝土，是基于傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)，在混凝土當(dāng)中，加入鋼纖維，將兩者科學(xué)融合。鋼纖維混凝土施工不但具備傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也彌補(bǔ)了混凝土的缺陷。

在鋼纖維混凝土投入使用前，也需要工作人員做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，深入了解鋼纖維與混凝土的配比，保障兩者之間良好的融合，讓鋼纖維混凝土在后續(xù)施工中發(fā)揮最大效用。

在鋼纖維融合的過(guò)程中，也可以適當(dāng)?shù)募尤霚p水劑或者其余添加劑，以保障兩者的充分融合，并有效改善混合料和易性，并降低施工過(guò)程中的水泥用量，保障施工質(zhì)量的同時(shí)，降低施工成本。

二、鋼纖維混凝土的基本性能

在橋梁施工中，鋼纖維混凝土往往具備更長(zhǎng)的壽命。同時(shí)，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用可以讓橋梁擁有更強(qiáng)的抗壓能力與抗拉能力[1]。鋼纖維混凝土對(duì)溫度的適應(yīng)性也高于混凝土，高溫環(huán)境下，鋼纖維混凝土不會(huì)出現(xiàn)開裂等情況，低溫情況下，鋼纖維混凝土的韌性也不會(huì)受到影響。

在施工過(guò)程中，鋼纖維混凝土往往可以適應(yīng)大多數(shù)環(huán)境，即便環(huán)境極其惡劣，也可以有效保障橋梁的施工質(zhì)量。同時(shí)鋼纖維混凝土具備較強(qiáng)的抗疲勞以及抗腐蝕性能，可以有效減輕后續(xù)使用過(guò)程中的風(fēng)化老化問(wèn)題。

三、鋼纖維混凝土在橋梁施工中的注意事項(xiàng)及應(yīng)用

（一）鋼纖維混凝土在橋梁施工中的注意事項(xiàng)

1.規(guī)范施工

在橋梁工程施工中，相較于混凝土施工，鋼纖維混凝土具備更多優(yōu)勢(shì)，不僅可以為整個(gè)工程的施工質(zhì)量提供保障，同時(shí)也可以有效降低整個(gè)施工成本，施工成本包括且不限于時(shí)間成本、人力成本以及資金成本。

為了讓鋼纖維混凝土發(fā)揮自身最大效用，就必須要做好施工過(guò)程中的管理工作，要加強(qiáng)施工人員的操作規(guī)范[2]。并且為工作人員下發(fā)鋼纖維與混凝土的融合規(guī)范，攪拌的過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，同時(shí)還要嚴(yán)格鋼纖維與混凝土的配比，確保二者能夠良好融合，并在日后的施工過(guò)程中發(fā)揮自身最大效能。

2.嚴(yán)格把關(guān)施工環(huán)節(jié)

橋梁施工由諸多環(huán)節(jié)組成，為了保障鋼纖維混凝土的合理運(yùn)用，就需要施工企業(yè)做好鋼纖維混凝土在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中的正確應(yīng)用。一般情況下，鋼纖維混凝土在攪拌過(guò)后需要經(jīng)過(guò)七天的養(yǎng)護(hù)期，這七天，要二十四小時(shí)不間斷觀察鋼纖維混凝土的變化，確保鋼纖維混凝土不會(huì)在養(yǎng)護(hù)期間出現(xiàn)問(wèn)題。

在施工過(guò)程中，也要一氣呵成，不能斷斷續(xù)續(xù)，確保鋼纖維混凝土澆灌作業(yè)能都一氣呵成。同時(shí)，橋梁工程施工不同于其余施工作業(yè)，往往一個(gè)小細(xì)節(jié)就會(huì)導(dǎo)致塌陷甚至質(zhì)量不合格，在施工的過(guò)程中，施工單位也要組織專門人員加強(qiáng)整個(gè)施工過(guò)程的監(jiān)管。

（二）鋼纖維混凝土在橋梁施工中的應(yīng)用

1.橋面鋪裝

橋面施工質(zhì)量將決定整座橋梁通車后的使用壽命與質(zhì)量。鋼纖維混凝土能夠?yàn)闃蛎嫣峁└鼜?qiáng)的硬度以及抗折強(qiáng)度，同時(shí)，也可以讓橋梁在惡劣環(huán)境下適應(yīng)各種溫度[3]。鋼纖維混凝土可以有效降低整個(gè)橋梁的重量，同時(shí)又提升橋梁的硬度。在通車后，有效分散橋梁的受力情況。

2.強(qiáng)化鋼筋混凝土樁結(jié)構(gòu)

在混凝土樁的樁頂或者樁間使用鋼纖維混凝土，可以加強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性，同時(shí)加強(qiáng)混凝土樁的穿透性。讓混凝土樁在通車后擁有更好地抗沖擊能力，施工過(guò)程中，也能有效減少錘擊次數(shù)，進(jìn)而減少錘擊過(guò)程中可能出現(xiàn)的事故。同時(shí)，一個(gè)橋梁往往不只有一個(gè)混凝土樁，大量的采用鋼纖維混凝土，可以有效縮短整個(gè)工程施工的周期。

3.隧道襯砌與邊坡防護(hù)

在部分地質(zhì)情況較差的路段，往往會(huì)發(fā)生落石乃至山體滑坡等問(wèn)題，為了避免落石以及山體滑坡對(duì)橋梁造成的傷害以及車輛的安全，就可以利用鋼纖維混凝土在橋梁兩邊利用鋼纖維混凝土強(qiáng)化制作水泥支護(hù)，保障橋梁在惡劣環(huán)境下的使用質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)對(duì)于橋梁工程施工質(zhì)量的要求往往高于別國(guó)，這不僅僅源于我國(guó)的橋梁文化，也源于我國(guó)愈加發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)。為了滿足各地的通車服務(wù)，就必須要加強(qiáng)橋梁工程施工過(guò)程中的材料質(zhì)量。鋼纖維混凝土是基于混凝土，將鋼纖維融合到混凝土中的材料，能夠有效提高混凝土的質(zhì)量以及橋梁施工質(zhì)量，保障橋梁后續(xù)使用的壽命。避免由于惡劣環(huán)境導(dǎo)致的開裂等問(wèn)題，促進(jìn)了我國(guó)交通系統(tǒng)的發(fā)展，讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到保障。