交通信息與交通信息技術(shù)電子收費(EFC) 有關(guān)車輛運輸服務(wù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

李澤旭

摘要：在信息技術(shù)快速發(fā)展下，交通運輸中已經(jīng)廣泛應(yīng)用了電子收費系統(tǒng)，大幅度提升收費效率的同時，可以顯著降低道路交通堵塞發(fā)生率、縮減車輛行駛時間，充分發(fā)揮出道路交通的作用，為各行各業(yè)發(fā)展提供有效的助力。本文圍繞電子收費系統(tǒng)在車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用進行了闡述。

關(guān)鍵詞：電子收費;車輛運輸服務(wù);系統(tǒng)結(jié)構(gòu);應(yīng)用分析

中圖分類號：U495文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-9129（2020）13-0093-01

在我國公路收費網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平不斷提升下，主線收費站的數(shù)量逐漸增加，產(chǎn)生了多次收費及浪費收費站建設(shè)的問題，并且在各行各業(yè)快速發(fā)展下、人們生活水平日益提升下，道路中行駛的車輛數(shù)量不斷增加，收費站收費的過程會造成交通堵塞，不利于交通暢通與便利、各行各業(yè)的發(fā)展。因此，電子收費成為當(dāng)下及未來道路交通收費的重要形式，能夠大幅度降低收費效率及交通堵塞發(fā)生率，對道路交通暢通與行駛車輛縮短行駛時間都具有較好的促進作用。

1電子收費系統(tǒng)概述

電子收費系統(tǒng)也被叫作不停車收費系統(tǒng)，主要是在各公路收費站出入口內(nèi)設(shè)置天線、車型識別系統(tǒng)，通過對車輛中安裝的車載裝置進行有效識別，并將識別的信息向電子收費系統(tǒng)內(nèi)傳輸，可以及時顯示收費標(biāo)準(zhǔn)并通過自動支付系統(tǒng)完成收費的過程。車輛駕駛員只需在車窗中安裝感應(yīng)卡并在卡內(nèi)預(yù)存相應(yīng)的費用，在通過公路收費站時不需要人工繳費過程、不需要及時停車，需要繳納的費用自動在卡中進行扣除。經(jīng)過測量收費時間，整個過程耗時不足兩秒鐘，而人工收費所耗用的時間可達到10秒至20秒之間?？梢姡娮邮召M系統(tǒng)的收費效率。另外，電子收費系統(tǒng)不只可以應(yīng)用于公路中，還可以應(yīng)用過橋、過隧道的收費站內(nèi)，在車場管理中也可應(yīng)用電子收費系統(tǒng)，無需人工在車道進行收費。通過引入電子收費系統(tǒng)，出入口車輛通行能力大幅度提升，還方便了車主快速、便捷進入停車場的過程。電子收費系統(tǒng)含有兩種模式：一是在車輛中安裝電子收費系統(tǒng)車載設(shè)備，車載設(shè)備中含有專用的感應(yīng)卡。在車載設(shè)備內(nèi)裝入感應(yīng)卡后，在進入收費站時可以自動收費;二是專用感應(yīng)卡放置于車輛風(fēng)擋玻璃的位置，在汽車進入到收費站后，收費站中存在的讀卡器會讀取專用感應(yīng)卡中的信息，并在讀取的過程中完成收費的過程[1]。

2電子收費在車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

2.1電子收費應(yīng)用于車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)中的原則。在將電子收費系統(tǒng)應(yīng)用于車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中時，需要遵循如下原則進行創(chuàng)建：第一，既獨立又能夠與人工收費系統(tǒng)相結(jié)合。雖然電子收費系統(tǒng)的收費效率要高于人工收費，但是會存在一些因素需要人工收費，比如駕駛員未安裝車載裝置或者安裝感應(yīng)卡等，需要通過人工收費的方式達到收費的目的。因此，在將電子收費系統(tǒng)應(yīng)用于車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中時，應(yīng)保證電子收費系統(tǒng)既具備獨立性，又能夠與人工收費系統(tǒng)進行良好的結(jié)合。第二，電子收費系統(tǒng)要與車輛服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用統(tǒng)一的語言。在應(yīng)用時要實現(xiàn)兩者之間運用統(tǒng)一的語言闡述各環(huán)節(jié)的功能及之間的關(guān)系，促進實際應(yīng)用時達到使用者可以快速理解與應(yīng)用的效果。第三，增加應(yīng)用舉例環(huán)節(jié)。在將電子收費系統(tǒng)應(yīng)用于車輛服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中時，應(yīng)增加應(yīng)用舉例環(huán)節(jié)，可以實現(xiàn)使用者對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形成正確的理解，并依照舉例的順序完成相應(yīng)的操作[2]。

2.2應(yīng)用電子收費需要注意的問題。在應(yīng)用電子收費系統(tǒng)時，需要注意的問題包含兩個方面：一是實體應(yīng)用功能、接口處協(xié)議、約束關(guān)系系統(tǒng)，可采用統(tǒng)一語言描述的方式達到明確清晰的要求;二是電子收費系統(tǒng)具有特殊性應(yīng)注重系統(tǒng)的安全性，主要表現(xiàn)在實體自身安全性、信息傳輸?shù)陌踩?，具體需要注意的內(nèi)容如下所示：第一，總體架構(gòu)。總體架構(gòu)方面體現(xiàn)的是電子收費系統(tǒng)的支付方式，整體框架是由支付模式?jīng)Q定的。在確定好支付模式后，創(chuàng)建電子收費系統(tǒng)邏輯架構(gòu)圖，涉及實體內(nèi)容、實體之間的關(guān)系等內(nèi)容。為了實現(xiàn)使用者全面性理解，在總體架構(gòu)中增加了應(yīng)用舉例，利用實際應(yīng)用過程提升使用者的理解度。第二，邏輯體系。邏輯體系建設(shè)的目的是對電子收費系統(tǒng)的功能需求與類型進行了闡述，在描述功能需求時，可以利用例圖進行描述，可以讓使用者更好地了解電子收費系統(tǒng)。第三，接口描述。接口描述是對電子收費系統(tǒng)中的各實體之間的關(guān)系進行了闡述，特別是用戶與電子收費系統(tǒng)服務(wù)提供商之間的關(guān)系、用戶與發(fā)行服務(wù)代理商之間的關(guān)系進行了重點性的接口描述，可以有效規(guī)范后續(xù)接口。第四，安全體系。安全體系是電子收費系統(tǒng)中的重要內(nèi)容，在將電子收費系統(tǒng)應(yīng)用車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中時，要創(chuàng)建有效的安全機制，安全機制中涉及每個環(huán)節(jié)中存在的安全隱患，要求技術(shù)與管理方面保障各環(huán)節(jié)的安全性。

2.3社會與經(jīng)濟效益。在電子收費系統(tǒng)應(yīng)用于車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中后，取消了主線收費站并解決了以往存在的收費站重復(fù)建設(shè)的問題。在大幅度縮減收費耗費的時間后，顯著降低了道路堵塞發(fā)生率，達到了道路暢通的目的及縮減車輛行駛時間的效果。由于收費時間有效縮短、交通堵塞發(fā)生率降低等優(yōu)勢，較多車主不再抵觸公路的行駛，收費站經(jīng)濟效益大幅度提升。同時，收費站不再設(shè)置較多收費人員實施人工收費，顯著節(jié)省了人力資源并降低了成本投入。在電子收費系統(tǒng)應(yīng)用于車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并應(yīng)用于實際中后，社會與經(jīng)濟效益得到了大大提升，經(jīng)過較多研究專家預(yù)測，在未來五年獲取的經(jīng)濟效益可達到十倍以上。目前，各城市交通建設(shè)中已經(jīng)了解了電子收費系統(tǒng)的應(yīng)用效果，紛紛在道路交通收費站、過橋與過隧道收費站中進行應(yīng)用，都達到了較好的經(jīng)濟收益。

3電子收費系統(tǒng)的未來發(fā)展

電子收費系統(tǒng)已經(jīng)在我國各地區(qū)廣泛性地應(yīng)用，在系統(tǒng)運用逐漸成熟的發(fā)展下，會逐漸向各領(lǐng)域中擴展并不斷提升技術(shù)水平，將目前的收費服務(wù)體系水平再一次提升，滿足各類人群不斷增長的各項需求。目前，信息技術(shù)人員正在不斷深入研究中，讓電子收費系統(tǒng)更加完善、服務(wù)更加多樣化[3]。

結(jié)語：綜上所述，在車輛運輸服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中引入電子收費系統(tǒng)后，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化收費的目的，應(yīng)用于實際中后可顯著提升收費效率、大幅度降低了交通堵塞發(fā)生率、降低車輛行駛的時間，進而促進各領(lǐng)域快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]李瑜玫.信息技術(shù)在交通運輸管理中的應(yīng)用[J].民營科技.2018（05） ：9.

[2]姚霞.淺談計算機信息技術(shù)在公路運輸管理中的重要性[J].山西農(nóng)經(jīng).2017（18）：68.

[3]朱亮.淺談交通運輸管理中信息技術(shù)的應(yīng)用[J].科技視界.2014（02）：89.