農(nóng)村公路交叉口安全問題研究與解決舉措

趙霄霄

摘? 要：早期農(nóng)村公路在建設(shè)過程中，主要以快速通車為基礎(chǔ)，沒有重視交叉口安全設(shè)計問題，導(dǎo)致農(nóng)村公路交叉口存在視線差、坡度大、空間小等特點。隨著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，農(nóng)村地區(qū)貿(mào)易往來逐漸增多，道路車輛種類和數(shù)量也隨之增加。人員、車輛與公路之間矛盾也隨之凸顯。近年來，因農(nóng)村公路交叉口設(shè)計不合理引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生，受到社會群眾廣泛關(guān)注，完善和優(yōu)化農(nóng)村公路交叉口安全設(shè)計已經(jīng)成為改善居民出行條件、促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的首要任務(wù)。因此，文章針對農(nóng)村公路交叉口安全問題進行分析，并針對性提出解決措施，希望能夠為專業(yè)人士提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;交叉口;安全問題;解決措施

中圖分類號：U492.8 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）34-0115-02

Abstract： The process of early rural highway construction was mainly based on the rapid opening to traffic， and the safety design of intersection hadn't drawn enough attention， which led to poor sight line， large slope， small space and other characteristics of rural highway intersection. With the rapid development of rural economy， the trade in rural areas is increasing， and the types and quantity of road vehicles are also increasing. The contradiction between personnel， vehicles and roads is highlighted. In recent years， the traffic accidents caused by the unreasonable design ofrural road intersection have been widely concerned by the public. Improving and optimizing the safety design of rural highway intersection has become the primary task to improve the travel conditions of residents and promote the development of rural economy. Therefore， this paper analyzes the safety problems of rural highway intersection， and puts forward corresponding solutions， in the hope of providing reference for professionals.

Keywords： rural highway; intersection; safety problems; solutions

隨著社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模也逐漸擴大，不僅滿足了人們的出行需求，還為促進農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。然而，因早期農(nóng)村公路在建設(shè)方面主要以快速通車為主，受地形地貌、工藝技術(shù)、建設(shè)等級等多方面因素影響，導(dǎo)致許多農(nóng)村公路交叉口在設(shè)計方面存在嚴重安全問題。由此可見，想要促進農(nóng)村地區(qū)穩(wěn)定發(fā)展，保障農(nóng)村群眾出行安全，就要進一步完善和優(yōu)化農(nóng)村公路交叉口，有效提高農(nóng)村公路運行水平[1]，使其更好的為農(nóng)村發(fā)展提供服務(wù)。

1 農(nóng)村公路交叉口的特征以及存在的安全問題

1.1 農(nóng)村相交道路等級差異較大

近年來，我國農(nóng)村基礎(chǔ)工程建設(shè)水平不斷提高，公路建設(shè)規(guī)模也隨之擴大。并呈現(xiàn)出分布廣、里程量大、等級較低等特點。雖然大部分公路建設(shè)均能達到三級或四級標準，但是從運行和服務(wù)角度來看水平較低。部分干線二級公路在建設(shè)過程中與等外道路相連接。由于二者之間建設(shè)等級相差較大，并且車速限制存在差異性，導(dǎo)致車輛在行駛過程中存在較為嚴重的安全隱患。

1.2 公路視距較差、路側(cè)環(huán)境復(fù)雜

農(nóng)村公路大多依山而建，在建設(shè)過程中時常面臨高度差問題。在實際建造過程中，為減緩道路縱坡度，部分工程只能采用小半徑曲線或者回頭曲線方式展開施工。而結(jié)合公路運營實際情況來看，由于車輛在行駛過程中視距較差，此類公路也成為發(fā)生交通事故較多的地段之一。另外，部分公路在建設(shè)過程中，為滿足農(nóng)村群眾生活生產(chǎn)需求，公路支路隨意接入，導(dǎo)致農(nóng)村公路交叉口眾多，一旦交通流量過大，并且交通組織混亂，將會容易造成交通事故。除此之外，公路兩側(cè)環(huán)境復(fù)雜也是公路交叉產(chǎn)生安全問題的根本原因[2]。由于路測被大量樹木、建筑以及柴草等阻擋，導(dǎo)致來往車輛無法及時獲取公路交叉口來車信息，兩車相遇時沒有足夠反應(yīng)時間，最終引發(fā)交通事故。

1.3 公路交叉口安全設(shè)施不足

受地區(qū)資金不足、維護管理力度缺乏等因素影響，農(nóng)村公路普遍存在重視前期建設(shè)，忽略后期運行管理這一問題。導(dǎo)致公路交叉口安全設(shè)施、照明設(shè)施因年久失修損壞嚴重。為來往車輛帶來極大不便，尤其為夜間行駛車輛增加安全隱患。另外，農(nóng)村公路多與村道交叉建設(shè)，但交叉口位置卻鮮少設(shè)置安全標識，或者標識設(shè)置不醒目。加上村道位置較為隱秘，周圍建筑和樹木遮擋視線，導(dǎo)致來往車輛視距不佳，容易引發(fā)安全事故。

1.4 農(nóng)村公路養(yǎng)護不足、損壞嚴重

近年來，農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，路面等級逐漸提升，對養(yǎng)護管理工作提出更高要求。然而，受資金不足、養(yǎng)護管理機制不健全等因素影響，導(dǎo)致農(nóng)村道路養(yǎng)護管理工作不能落實到位。公路因長時間超負荷運轉(zhuǎn)，路面存在嚴重的破損問題，不僅影響農(nóng)村公路正常使用，還為來往車輛增加了安全隱患。

1.5 車輛存在問題

農(nóng)村公路中行駛的車輛類型較多，其中包括：貨車、電動車、客車、私家車等。并且隨著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，農(nóng)村地區(qū)貿(mào)易往來逐漸增多，道路車輛種類和數(shù)量也隨之增加。然而，由于農(nóng)村地區(qū)沒有認識到公路監(jiān)管工作的重要性，導(dǎo)致路面在長時間超負荷承載過程中產(chǎn)生各種問題。加上農(nóng)村地區(qū)車輛存在問題較多，報廢車、無牌車、違規(guī)車較多，同時因部分駕駛員沒有接受過系統(tǒng)培訓(xùn)，在駕車過程中存在較多違章行為，導(dǎo)致在農(nóng)村交叉口形式過程中，市場在人員、汽車混合交通過程中發(fā)生交通事故。

2 農(nóng)村公路交叉口安全問題解決措施

2.1 清除視距三角面內(nèi)障礙物

為保證來往車輛安全行駛，需要清除或降低農(nóng)村公路交叉口中阻擋駕駛員視線的所有物體。例如建筑物、樹木、柴草等。保證視距三角面內(nèi)無任何障礙物阻擋，使駕駛員在行車過程中視野清晰，能夠及時觀察來往車輛并及時躲避，從而減少交通事故的發(fā)生幾率，為車輛行駛提供安全保障。

2.2 設(shè)置安全設(shè)施

第一，公路交叉口位置應(yīng)設(shè)置指路標識。指路標識能夠為車輛行駛提供前方道路信息，保證駕駛?cè)藛T可以結(jié)合標識做出正確的行車判斷和反映。第二，需要設(shè)置警告標識。農(nóng)村公路交叉口設(shè)置警告標識的類型主要有讓行、限速、停車等類型。警告標識主要針對視距較差并且無法做出針對性處理的公路交叉口。通過警告標識能夠提醒駕駛?cè)藛T注意前方是否來車，并注意避讓。第三，公路交叉口設(shè)置標線。具體來說，就是在需要減速控制的公路交叉口處設(shè)置交通線。在需要停車控制的公路交叉口設(shè)置停車線。而針對人流量較大的位置，需要設(shè)置人行道線。例如：學(xué)校、集市等路段，必要時還要配備警告標識和黃閃燈。第四，公路交叉口設(shè)置黃閃燈。結(jié)合農(nóng)村公路交通現(xiàn)狀來看，相對于城市地區(qū)而言，農(nóng)村公路車流量較小，因此農(nóng)村公路在建設(shè)過程中很少設(shè)置信號燈[3]。然而，上文提到，部分二級公路在建設(shè)過程中直接與等外道路相連接，由于二者路面等級相差較大，并且對車速限制要求不同。所以在建設(shè)過程中，需要在支路和主干路交叉口設(shè)置黃閃燈，提醒駕駛員需要減緩車速。為響應(yīng)農(nóng)村地區(qū)可持續(xù)發(fā)展需求，同時考慮到農(nóng)村地區(qū)供電不足等原因，在道路建設(shè)過程中可以設(shè)置太陽能黃閃燈。第五，公路交叉口減速設(shè)置?，F(xiàn)階段，農(nóng)村公路支路隨意接入，導(dǎo)致公路交叉口眾多，為避免來往車輛較多且車速較快引發(fā)交通事故?？梢栽谲嚵髁枯^多位置設(shè)置橡膠減速帶。另外，針對行人較多的路段，可以設(shè)置減速球，有效降低車輛行駛速度，從而協(xié)調(diào)人員、非機動車和機動車之間的關(guān)系，在保證出行便利的基礎(chǔ)上提高安全性能。第六，公路交叉口設(shè)置道口標注。在公路主干路與村路等小支路交叉口位置，需要在道路兩側(cè)設(shè)置道口標注，提醒駕駛?cè)藛T集中注意力，如果路口已經(jīng)設(shè)置相應(yīng)標識，則無需設(shè)置道口標注。除此之外，在公路交叉口設(shè)置安全設(shè)施過程中，需要注意標識醒目，保證駕駛員能夠一目了然。

2.3 增加照明設(shè)施

受資金不足，后期維護管理不到位等因素影響，導(dǎo)致農(nóng)村道路交叉口位置存在照明燈損壞、無照明燈或照明燈照明效果差等問題，加上公路夜間行人和車輛混合流通，增加了交通事故的發(fā)生幾率。針對這一問題，需要通過完善照明設(shè)施進行改進。另外，考慮到農(nóng)村地區(qū)供電不足或電力設(shè)施不完善等因素，可以在交叉口位置設(shè)置太陽能路燈[4]。保證駕駛員在行車過程中能夠清晰看到來往車輛和行人，從而降低事故發(fā)生概率。

2.4 維修和改建道路

針對農(nóng)村地區(qū)幾何設(shè)計存在不足交叉路口，需要進行優(yōu)化和改建。在改建過程中，需要以90°或接近90°設(shè)計為準。當交叉口角度大于90°時，會增加公路交叉口面積，導(dǎo)致視距受到阻礙。針對角度較小的公路交叉口，從安全方面進行分析，需要加大較差角度。從農(nóng)村公路交叉口平面線形進行分析，在支路和干路交叉的銳角角度較小時，無法充分保證車輛的行駛安全。而結(jié)合車輛行駛的理論可以看出，在行駛過程中，其橫向穩(wěn)定性要先于縱向穩(wěn)定性。所以，在確定平曲線半直徑過程中，需要結(jié)合車輛行駛滑移和傾覆進行分析。其中獲取的最小值，是結(jié)合車輛在公路交叉口到行駛過程中的離心力來計算。所以在農(nóng)村公路交叉口平面線形設(shè)計過程中，需要以不超過車輛輪胎與路面摩擦力承受限度為準，充分考慮駕駛員和乘客的舒適感。在對農(nóng)村支路接入進行設(shè)計時，需要保證交叉口的曲線半徑要大于或等于極限最小半徑。并且盡可能使用較大半徑曲線。只有充分保證農(nóng)村道路建設(shè)合理，才能夠為駕駛員安全行車奠定良好基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

綜上所述，近年來，農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速，公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，來往車輛大量增加。為保證行車安全，減少交通事故發(fā)生幾率。需要針對交通事故多發(fā)的公路交叉口位置進行優(yōu)化和改建，因此，本文針對農(nóng)村公路交叉口存在的安全問題進行分析，并提出改進措施，希望能夠為提高農(nóng)村公路服務(wù)等級奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[4]潘旺，鄭元勛.農(nóng)村公路交叉口安全問題研究與解決舉措[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（19）：105-107.