高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)及管理探析

廖志敏

福建省高速公路集團(tuán)有限公司漳州管理分公司 福建漳州 363000

高速公路機(jī)電工程各系統(tǒng)的功能非常明確且相互關(guān)聯(lián)，并且每個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行可確保高速公路上穩(wěn)定而快速的交通。通過(guò)建設(shè)有效而實(shí)用的機(jī)電工程更好的為交通運(yùn)輸服務(wù)，以便實(shí)現(xiàn)高速公路快速交通的目的。在高速公路的機(jī)電工程中，通常涉及的機(jī)電設(shè)施是指監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施、通信系統(tǒng)設(shè)施、收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)施、信息化系統(tǒng)設(shè)施、供配電系統(tǒng)和通風(fēng)照明系統(tǒng)設(shè)施。總體而言，高速公路機(jī)電工程的建設(shè)需要大量的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)，為了發(fā)揮其作用，必須有效地與相鄰的高速公路連接。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理的問(wèn)題

1.1 維護(hù)與管理難度大

高速公路建設(shè)本身較為復(fù)雜，尤其是在機(jī)電設(shè)備中，存在維護(hù)難、管理難的現(xiàn)象，由于高速公路本身所包含的機(jī)電設(shè)備類(lèi)型較多，需要較多的技術(shù)人員和維修所需的器械和工具，使得日常的維護(hù)管理次數(shù)無(wú)法達(dá)到預(yù)期的要求。并且不同地區(qū)的高速公路由于自然環(huán)境和天氣因素的不同，使得維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)內(nèi)容也出現(xiàn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。由于高速公路機(jī)電設(shè)備的信息化技術(shù)應(yīng)用程度較高，且每一項(xiàng)設(shè)備中都應(yīng)用了多種的技術(shù)，如IT技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。在維護(hù)時(shí)需要專(zhuān)業(yè)的工作人員來(lái)對(duì)設(shè)備的功能情況進(jìn)行分析，容易出現(xiàn)維修順序混亂、檢查不全面的問(wèn)題[1]。

1.2 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理效率有待提高

高速公路由于其線(xiàn)路一般比較長(zhǎng)的特點(diǎn)，導(dǎo)致相應(yīng)配套的機(jī)電設(shè)備需要覆蓋范圍廣，再加上機(jī)電設(shè)備精密復(fù)雜的特點(diǎn)，往往需要精細(xì)化的管理，并且建立高效現(xiàn)代化的管理體系。傳統(tǒng)的機(jī)電系統(tǒng)管理一般都是采用出現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的思路來(lái)處理，而這種處理方式有很大的滯后性。隨著高速公路路網(wǎng)的密集程度越來(lái)越高，其相關(guān)的機(jī)電設(shè)備往往越來(lái)越復(fù)雜，因而管理和維護(hù)成本越來(lái)越高，技術(shù)難度也越復(fù)雜。并且當(dāng)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障和老化時(shí)，往往無(wú)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，影響了管理的效率。因此保持機(jī)電設(shè)施的持續(xù)更新和完備，未雨綢繆，根據(jù)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行狀況，適時(shí)提出系統(tǒng)升級(jí)、改造等方面的建議與技術(shù)方案才能保證高速公路高效安全地運(yùn)行。例如在高速公路的設(shè)施中，監(jiān)控設(shè)施與通信設(shè)備組成局域網(wǎng)絡(luò)實(shí)施監(jiān)控保障，為了使監(jiān)控設(shè)備一直正常工作，往往需要配備UPS電源，而UPS電池壽命有限必須定時(shí)更換才能更好保障設(shè)備不間斷工作。

1.3 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一

當(dāng)前，在機(jī)電設(shè)備管理和維護(hù)中缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這加大了機(jī)電設(shè)備維護(hù)的難度，甚至對(duì)機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行造成影響?，F(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家法規(guī)，如《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》以及《公路機(jī)電系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備通用技術(shù)要求及檢測(cè)方法》等，這些規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)有強(qiáng)制性要求，而目前在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施的采購(gòu)與安裝方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備種類(lèi)繁多，設(shè)備之間匹配和設(shè)備兼容性存在問(wèn)題[2]。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理的有效方法

2.1 建立機(jī)電系統(tǒng)管理和維護(hù)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)

機(jī)電部門(mén)主要負(fù)責(zé)高速公路專(zhuān)用機(jī)電設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理工作。高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理可以實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則，逐級(jí)落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任。所屬運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)充分利用現(xiàn)有機(jī)電養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍和設(shè)施，設(shè)立機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，具體承擔(dān)運(yùn)營(yíng)管理公司的機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)；建立“機(jī)電維護(hù)中心—維護(hù)站”的兩級(jí)維護(hù)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)所管養(yǎng)高速公路機(jī)電設(shè)施的日常維護(hù)。全面掌握所轄管養(yǎng)的機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、配置等、技術(shù)指標(biāo)，所有設(shè)備的運(yùn)行狀況和存在的缺陷情況，組織設(shè)備檢修?？茖W(xué)計(jì)劃安排機(jī)電設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)及更換工作，定時(shí)組織巡檢維護(hù)沿線(xiàn)所管轄的機(jī)電設(shè)施，提高管理的有效性。

2.2 注重專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的建立和管理體系

針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜的特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)管養(yǎng)里程、工程特點(diǎn)和承擔(dān)的具體維護(hù)任務(wù)及人員配備等情況，按照專(zhuān)業(yè)分工、兼顧其他、交叉任職、一人多崗的原則合理設(shè)置技術(shù)、管理崗位，配備數(shù)量足夠且與技術(shù)、管理崗位相適應(yīng)的技術(shù)、管理人員。建立專(zhuān)業(yè)的技術(shù)維護(hù)團(tuán)隊(duì)和管理體系，才能確保機(jī)電設(shè)備穩(wěn)定安全地運(yùn)行。針對(duì)實(shí)際工作中一些經(jīng)驗(yàn)較豐富、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的維護(hù)人員，可以組織學(xué)習(xí)研討會(huì)，分享各自的工作心得和體會(huì)，相互學(xué)習(xí)和交流，提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)員工專(zhuān)業(yè)技能的考核，通過(guò)引進(jìn)高水平專(zhuān)業(yè)人才，提高維護(hù)工作的工作質(zhì)量。同時(shí)建立專(zhuān)業(yè)的評(píng)估評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)團(tuán)隊(duì)的制度化規(guī)范化管理，完善監(jiān)督和獎(jiǎng)懲措施，落實(shí)責(zé)任機(jī)制。只有完善的監(jiān)督評(píng)價(jià)管理體系并高效運(yùn)行，才能促進(jìn)維護(hù)管理團(tuán)隊(duì)的人才隊(duì)伍建設(shè)[3]。

2.3 掌握機(jī)電設(shè)備的工作流程

以收費(fèi)系統(tǒng)為例，當(dāng)收費(fèi)系統(tǒng)工作時(shí)，車(chē)輛需要經(jīng)過(guò)稱(chēng)臺(tái)，經(jīng)過(guò)之后會(huì)有光柵收尾，此時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)可以記錄下車(chē)輛的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)。稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)會(huì)通過(guò)采集器傳輸?shù)绞召M(fèi)計(jì)算機(jī)，進(jìn)而可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)。車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)車(chē)道之后，會(huì)利用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)判斷車(chē)牌是否有效，抓拍車(chē)輛圖片，判斷車(chē)輛型號(hào)，然后進(jìn)行智能化的計(jì)算，在收費(fèi)后放行。這一過(guò)程需要由計(jì)算機(jī)向通訊主板發(fā)射訊號(hào)，再將這一命令傳給控制面板，維護(hù)人員需要對(duì)這一過(guò)程有詳細(xì)的了解，才能夠真正的提高維護(hù)的效果，對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況有準(zhǔn)確的分析。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)是高速公路維護(hù)工作中的重要組成部分，可以維持交通運(yùn)行的順暢，給人們的出行和物流運(yùn)輸提供了有效的保障。高速公路的應(yīng)用不單單只是路面的使用，同時(shí)還需要對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，在收費(fèi)站檢查車(chē)輛收取高速費(fèi)用等。因此在維護(hù)公路時(shí)也應(yīng)當(dāng)注重高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)，完善高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理制度，提升高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理工作的規(guī)范性。