軟件管理在站級AFC系統(tǒng)中的應用探討

摘 要：文章主要根據(jù)我國某城市地鐵運行線路內(nèi)站級AFC系統(tǒng)的軟件管理為探討依據(jù)。分析站級AFC系統(tǒng)軟件管理日常工作中最主要的工作軟件測試以及軟件下載的介紹。

關鍵詞：AFC系統(tǒng);軟件管理;軟件測試;軟件下載

一、 引言

現(xiàn)階段，我國站級AFC系統(tǒng)主要分為源代碼、主系統(tǒng)、參數(shù)、配置數(shù)據(jù)、部件構件等。AFC系統(tǒng)是將智能控制、機電一體化、計算機、軌道交通運行等眾多專業(yè)學科一體化的綜合性學科，其軟件管理在站級AFC系統(tǒng)中的應用主要分為軟件測試以及軟件下載。軟件管理工作可以確保AFC系統(tǒng)的日常正常運營，進一步落實AFC系統(tǒng)軟件中部分功能可以充分發(fā)揮，確保人們出行時可以正常運用AFC系統(tǒng)的同時還保證了我國城市軌道AFC系統(tǒng)收益數(shù)據(jù)精準，以此做到我國城市軌道AFC系統(tǒng)收益安全。

二、 AFC系統(tǒng)軟件簡介

AFC系統(tǒng)是分別由中央級設備和車站級AFC系統(tǒng)設備構成的。中央級設備主要分為中央系統(tǒng)、線路中央計算機、系統(tǒng)工作站、編碼分揀機等設備。

而現(xiàn)階段我國站級AFC系統(tǒng)設備則分為車站計算機、全自動檢票機、全自動售票機、票房售票機、驗票機、手持式驗票機等車站普遍使用的設備設施，其中站級AFC系統(tǒng)軟件主要分為源代碼、主系統(tǒng)、參數(shù)、配置數(shù)據(jù)、部件構件等。

三、 軟件測試簡介

現(xiàn)階段我國地鐵多數(shù)AFC系統(tǒng)軟件由項目負責中心依照用戶需求，負責組織運營商對軟件進行研發(fā)。軟件研發(fā)完成后，項目負責中心將軟件版本更新記錄、新版本軟件的源代碼和更新說明文檔提交至相應的源代碼管理機構，并保證源代碼的管理機構可以對源代碼破解完成，破解不成功則需要重新提交。AFC相關人員對已經(jīng)破解成功的新版本軟件在檢測時進行綜合測試，包含了審核測試計劃、擴展全部功能測試、填寫測試記錄過程及結果并簽名確認。新版本軟件在進行測試過程中，需要評估對其他的AFC設備是否影響，確保新版本軟件和其他AFC設備的軟件、參數(shù)可以兼容，同時運行。如果測試結果沒有達到相應的既定標準，則需要對軟件重新進行修改，等修改完成后再重新組織整體功能測試。AFC系統(tǒng)軟件通過測試后，還需要落實到單個車站進行測試，觀察并保證設備正常運行，才能保證整個測試流程順利完成。

為了保證測試數(shù)據(jù)真實有效，需要在測試室設立一套完整的測試體系。在進行新版本軟件測試前，必須要保證測試室內(nèi)設備運行情況穩(wěn)定無異常，確保測試情景與現(xiàn)場設備統(tǒng)一。若測試前，發(fā)現(xiàn)實驗室設備運行故障，沒有辦法啟動或是軟件沒有辦法按規(guī)下載的情況，則必須浪費較多的時間去維修設備故障，導致測試效率大大降低，因此準備工作要充分仔細，要大限度地杜絕該類情況的出現(xiàn)。同時每次進行AFC系統(tǒng)軟件的測試時，都要派遣專人進行測試，要做到每臺設備都有專人負責。這樣測試人員對整個測試過程都能進行了解。有助于加強測試效率。測試前要先了解原版本軟件存在的現(xiàn)有問題和新版本軟件完善的內(nèi)容信息，熟悉相應功能，才可以第一時間發(fā)現(xiàn)軟件現(xiàn)有的問題。

四、 軟件下載介紹

站級AFC系統(tǒng)新版本軟件在達到我國城市軌道投入標準且可以下載到現(xiàn)場的要求后，依照軟件修改標準、測試報告和測試記錄，通過相關人員確定后才可以進行下載。軟件下載過程中，必須要由專業(yè)相關人員進行操作，要圈定升級文件是否齊全，提供具體的下載指南，杜絕出現(xiàn)沒必要的誤差，保證新版本軟件下載不會對正在運行的設備造成影響。若是新版本軟件下載對現(xiàn)場設備運行中的設備數(shù)據(jù)造成影響，必須事前做好設備結算。如果軟件下載失敗或是新版本軟件下載后運行出現(xiàn)故障，必須第一時間確定故障程度，啟動緊急流程，退回原版本軟件，快速維修故障，保證AFC系統(tǒng)設備正常運行，便于乘客出行。優(yōu)化AFC系統(tǒng)緊急工作響應，有助于應對現(xiàn)場AFC設備突發(fā)性系統(tǒng)故障以及大面積故障。緊急措施可在制作AFC系統(tǒng)緊急軟件或在軟件下載前準備已經(jīng)完成安裝的CF卡備用實現(xiàn)，如圖1對軟件下載流程優(yōu)化圖所示。

軟件完成下載后，必須分配專業(yè)相關人員對升級情況、設備運行情況進行觀察，對后臺數(shù)據(jù)進行檢查、審核，保證新版本軟件運行正常。因此，保證AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)準確性就顯得格外的重要，尤其是鑒于新線系統(tǒng)運行時間不長、系統(tǒng)不穩(wěn)定等許多原因，在軟件管理上要尤其關注。所以，當發(fā)現(xiàn)軟件不足時，根據(jù)給層次的力量反饋給運營商進行修正，保證問題可以最快解決，也是尤為重要的。

五、 結語

綜上所述，現(xiàn)階段，站級AFC系統(tǒng)的軟件管理制度已經(jīng)根據(jù)相關規(guī)范和工作流程逐漸完整。但隨著線網(wǎng)的不斷發(fā)展，站級AFC系統(tǒng)所需要管理的軟件測試和下載工作不僅僅局限在數(shù)量或是類型上，在管理上也還存在相應的不足。需要進一步研究分析，并制訂更完善、更符合實際要求的管理制度來約束整個線網(wǎng)軟件的管理，確保AFC系統(tǒng)設備正常運營。

參考文獻：

[1]崔日婷.軟件管理在站級AFC系統(tǒng)中的應用探討[J].科技信息，2013（22）：274.

作者簡介：沈春燕，蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司。