跨境電子商務環(huán)境下物流配送模式研究

摘 要：隨著電子商務的發(fā)展和人們的生活水平提高，人們已經(jīng)不滿足淘寶、京東、蘇寧等網(wǎng)絡平臺上進行購物，跨境電子商務已經(jīng)成為我國國際貿(mào)易新的增長點。日益增長跨境電子商務，給物流運作模式優(yōu)劣勢進行了分析，望跨境電子商務能得到更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務;物流配送;跨境電商

一、 引言

2010年～2020年，我國跨境電商交易規(guī)模保持在30%增長，國內(nèi)電子商務激烈的競爭環(huán)境，跨境電商乃是一片藍海，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的開拓發(fā)展，經(jīng)濟貿(mào)易的逐漸轉(zhuǎn)型，我國跨境電商物流的發(fā)展體系將更加完善，將會提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務，而物流模式也發(fā)生了形式上的變化，分析物流模式選擇的常用方法，以及選擇是必須考慮的微觀因素與宏觀因素，為跨境電子商務企業(yè)選擇合適的自身的物流模式。

二、 跨境電商物流概述

（一）跨境電商簡介

跨境電商是指不同國家或不同地區(qū)之間的交易，雙方通過互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)信息平臺實現(xiàn)貿(mào)易方式。實際上就是把傳統(tǒng)國際貿(mào)易網(wǎng)絡化、電子化的新型跨境電商是通過相對傳統(tǒng)的電子商務生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)通過電子商務手段將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談合成環(huán)節(jié)數(shù)字化、電子化、網(wǎng)絡化，最后實現(xiàn)產(chǎn)品進出口的新型貿(mào)易方式。

（二）跨境電子商務的特征

1. 交易成本低

傳統(tǒng)貿(mào)易進出口環(huán)節(jié)比較多、時間也長、成本高。而跨境電商直接面對最終的消費者，借助互聯(lián)網(wǎng)節(jié)省了中間的代理環(huán)節(jié)，從而降低了企業(yè)和顧客之間的交易成本。

2. 交易速度快

市場規(guī)模相對較大，國外買家在平臺上進行下單，依靠完善的物流系統(tǒng)，就可以將客戶所需要的物品在一周左右送達。

3. 交易簡單

跨境電商平臺界面易懂，商家可以和客戶通過平臺進行購物交易，操作簡單快捷，易上手。

4. 通關(guān)效率較高

各地針對跨境電子商務的貨物通關(guān)制訂出臺了專門的政策與管理辦法，大大提高了通關(guān)的效率。

（三）跨境電商與物流的關(guān)系

在跨境電商的整個開始交易過程中，物流起到了一個十分重要的角色?？缇畴娚涛锪魍ǔＪ侵覆捎昧爽F(xiàn)代物流技術(shù)并借助國際物流網(wǎng)絡，從中選取最佳的方式以最低的成本實現(xiàn)商品在各國之間的流通?？缇畴娮由虅赵谶\作過程中涉及資金流、商流、信息流和物流等各個環(huán)節(jié)。其中資金流、信息流、商流都可以借助網(wǎng)絡通信設備實現(xiàn)跨境物流涵蓋了倉儲、運輸、配送、包裝、流通、搬運和裝卸等7大功能?？缇澄锪鞯母咝省⒌统杀具\作是跨境電商運營的基本保證?？缇澄锪髌髽I(yè)需持續(xù)跟進新的信息技術(shù)和物流技術(shù)，從而增強跨境響應能力，降低其物流成本的同時提高服務管理水平，以提升跨境電商的綜合效益?？缇畴娚屉x不開跨境物流，而跨境物流企業(yè)需要使用跨境物流系統(tǒng)來解決物流企業(yè)所面臨的問題，如果物流企業(yè)不使用跨境物流系統(tǒng)的話，物流問題會成為跨境電商發(fā)展的瓶頸，所以跨境物流系統(tǒng)在跨境物流企業(yè)和跨境電商之間是橋梁關(guān)系。

三、 跨境電商物流配送存在的問題

（一）配送周期長

由于跨境電商的物流配送環(huán)節(jié)比較多，通關(guān)問題復雜，效率低等特點，要比傳統(tǒng)電商的物流配送問題更多。到外國網(wǎng)站購買商品，貨物的配送時間最少也要十幾天，多的話需要一個月左右。不僅貨物質(zhì)量沒有得到有效的保障，退貨換貨等問題更是麻煩。各國間進出口貨物會遇到海關(guān)的問題，加上清關(guān)與檢查的周期長，更加降低了跨境電商的配送時間，使交易成本因為這些問題而得到提高，就會使跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展得到了限制。

（二）物流成本高

跨境物流配送的運輸、貯存、管理等方面，都比國內(nèi)運輸要復雜，所以費用也相對多。所以費用也肯定比國內(nèi)高出一些。根據(jù)統(tǒng)計來看，跨境電商物流配送費用大約是商品總成本的30%左右，平均1公斤的運輸費用就達到100元左右。在發(fā)貨環(huán)節(jié)，由于發(fā)貨商批量發(fā)貨，能獲得郵遞商的折扣服務，如果涉及退換貨這種麻煩的問題，客戶將商品再寄到收貨地，一個商品的物流運送成本高。尤其在進出口兩道關(guān)口，很有可能發(fā)生“沒收”或者“退件”，對買賣雙方造成一定的損失，在這種情況下增加了跨境電商的物流成本。

（三）退換貨問題煩瑣

網(wǎng)上購物和線下銷售不同，由于沒有實物的體驗和檢查，買到的東西很可能與心理預期有著較大的差距。如何使消費者方便購物、滿意地使用商品或退換貨商品，是電商目前跨境發(fā)展中需要解決的重要問題?？缇畴娚涛锪鳝h(huán)節(jié)涉及的國內(nèi)外物流環(huán)節(jié)眾多，程序復雜，而且退貨周期長，貨物丟失、損壞的可能性也比國內(nèi)物流大，海關(guān)與商檢的風險大等一系列的問題，都會影響消費者購買的情緒，使消費者不喜歡在網(wǎng)上購買國外商品。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，盡管跨境電商市場逐漸發(fā)展良好，《消費者權(quán)益保護法》也規(guī)定了“網(wǎng)購七日內(nèi)無理由退貨”規(guī)定，但消費者在跨境購買國外商品很多時候無法享受該權(quán)利。即便是在那些規(guī)模較大，比較正規(guī)的跨境電商平臺上購買境外商品時，退換貨也是難解決的，消費者必須與商家自行協(xié)商，解決問題，平臺的規(guī)定并不支持為消費者提供退換貨的服務。這一點與國家的發(fā)達國家所習慣的“無理由退貨”大相徑庭，可能引發(fā)大量的客戶的損失。

（四）生鮮問題難以解決

國外的水果、蔬菜、海鮮等食品一直很受我國人民的喜歡，不過存在運輸困難的問題，運費高，且容易變質(zhì)等問題，對物流要求非常嚴格，運輸難度極大。如何做到控制成本，高效率的將新鮮的生鮮配送到消費者手中，以及如何尋找供應鏈優(yōu)化途徑，將本國生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口到國外，以促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，依舊是跨境物流領(lǐng)域發(fā)展的最大問題。

四、 建立海外倉庫來解決配送存在的問題

海外倉儲模式是指跨境電商出口企業(yè)通過主要目標國，建設海外倉庫，將貨物事先運送到海外倉，在海外倉中根據(jù)訂單進行取貨，以天貓國際為例，憑借助保稅區(qū)享有的優(yōu)惠政策，根據(jù)對消費者所需商品的種類和數(shù)量的預期，將海外商品成批量的運輸至國內(nèi)，保稅存儲于保稅區(qū)內(nèi)。當天貓國際收到消費者的訂單以后，就將商品寄出，快速的送到消費者手中，提升物流運輸效率，減少消費者等待時間，開展了“先發(fā)貨，后銷售”的物流配送體系。另外，因為物品通過批海運的方式進入國內(nèi)，可以大幅降低物流成本，海外直購商品要比過去單件直郵節(jié)省20%左右的花費。在跨境電商出口步驟中，大幅度降低了物流的配送時間，將增加本國企業(yè)在國外的競爭力，并提高客戶滿意度，實現(xiàn)銷量的提升。另外，跨境電商具有總批量大，分批量小的特點，通過建立海外倉，將海外貨物成批運送到海外倉中進行存儲，有訂單接收時，直接從海外倉庫進行發(fā)貨。因為是在本地內(nèi)發(fā)貨，距離縮短了時間，提高了商品配送速度。如：一箱飲料以傳統(tǒng)的海外郵遞方式大約需要100元郵費，消費者需要等待半個月才能收到貨物;而建設海外倉后，由于批量運輸，形成規(guī)模經(jīng)濟，每罐奶粉成本降低至30元人民幣;由于減少了海運和海關(guān)環(huán)節(jié)所花費的時間，只需要2～3天就可以將貨物送到消費者手中;商品在保稅區(qū)進出關(guān)口時，都會受到海關(guān)、檢驗等部門的嚴格監(jiān)管，確保100%海外正品;由于貨物庫存充足，平臺可以給消費者提供簡便的退換貨服務，解決了退貨時要與商家“自行聯(lián)系”的困難，保證了售后服務質(zhì)量。但是我們也要注意，海外倉儲的模式，需要準確預估市場，否則貨物積壓在海外倉庫，物流成本不但不會下降，反而會上升。

五、 跨境電商物流配送模式

（一）跨境電商出口物流配送

1. 中國郵政

中國郵政借助配送網(wǎng)絡覆蓋率高的優(yōu)勢，在跨境電商出口業(yè)務中占有很大的份額。但是雖然覆蓋率較好，因為運輸?shù)臅r間很長，在運輸中包裹的丟失、破損率較高，客戶服務的滿意度與國際快遞公司存在一定的差距。

2. 國際快遞

主要是FedEx、UPS、DHL、TNT四大快遞公司。國際快遞優(yōu)點在于物流服務水平高，配送時間短及破損丟件率低，但物流服務成本高。

3. 海外倉海外倉就是賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據(jù)買家的訂單進行商品的一站式服務，包括配送與分揀。由于涉及海外倉庫的建設和管理，需要一定的財力和人力，因此主要是一些大型的電商企業(yè)使用這種模式。

（二）中國郵政與國際快遞

中國郵政占據(jù)中國跨境電子商務出口業(yè)務在50%左右的份額，中國郵政雖然擁有較好的覆蓋全球的郵政網(wǎng)絡，但在物流服務水平上與國際快遞四大巨頭還存在這差距，如運輸時間長、丟包率高等問題。國際快遞四大巨頭有UPS、FedEx、DHL、TNT。擁有專業(yè)的運輸服務，安全、可靠、性價比高、定點定時跟蹤、查詢記錄詳細，國際快遞雖然有較好的物流服務，但是享受的成本較高。

（三）跨境專線物流與國內(nèi)快遞國際化服務

1. 跨境專線物流

跨境專線物流是通過航空包艙方式進行運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作企業(yè)進行目的國家的配送，專線物流的優(yōu)點是在于它能夠集中大批量的貨物運輸?shù)教囟▏一虻貐^(qū)。通過大規(guī)模的效應降低了物流成本。因此，它的價格一般比商業(yè)快遞的費用低一些。在時效上，專線物流會比商業(yè)快遞慢一些。但比郵政包裹快。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

2. 目前也有部分國內(nèi)大型快遞公司涉足跨境電商物流配送。

例如，順豐，中通等快遞公司，已有規(guī)劃布局，費用與國際四大快遞公司較低，但是他們主要針對國際物流的服務，并不是專門進行跨境電商的物流配送，專業(yè)性和服務性還是不能與國際四大快遞相比較的。

六、 結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，跨境進出口交易市場正在不斷增加，如何搭建更高效成本更低的跨境物流配送模式成為跨境電商有待解決的重要問題。跨境電商與國際物流具有緊密的聯(lián)系。具體來說，跨境電商依賴于國際物流行業(yè)將采購的原料、設備輸送到企業(yè)，或者將消費者購買的商品運送到消費者手中;而國際物流行業(yè)則是跨境電商中不可缺少的環(huán)節(jié)，國際物流的發(fā)展，能夠提高跨境電商的服務質(zhì)量，促進跨境電商背景下企業(yè)取得更大的經(jīng)濟效益。所以，我國要針對國際物流模式進行調(diào)整、改革和完善，提高國際物流行業(yè)的運輸速度和運輸質(zhì)量，發(fā)揮對跨境電商貿(mào)易的促進作用，促進我國的經(jīng)濟發(fā)展。文章對現(xiàn)有的跨境物流配送特點進行分析研究，如何搭建合適的進出口統(tǒng)一的跨境電商物流配送體系，將有利于跨境電商物流的進一步發(fā)展完善。

參考文獻：

[1]謝雅紅.跨境電商物流配送體系研究[J].廣西人民師范學院學報，2017（12）.

[2]畢嵐.“一帶一路”倡議下跨境電商物流配網(wǎng)絡優(yōu)化[J].信陽農(nóng)林學院學報，2018（12）.

[3]釗陽，戴明鋒.中國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢研判[J].國際經(jīng)濟合作，2019（11）.

[4]趙槿，孫章杰.電子商務環(huán)境下跨境電商物流效率研究[J].物流科技，2019（12）.

作者簡介：衛(wèi)東斌，河南應用技術(shù)職業(yè)學院。